IATA: АКШ-Кытай соода согушу аба жүктөрүнө оор

The Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) 3.9-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2019-жылдын август айында жүк ташуучу тонна километр менен өлчөнгөн (FTK) талаптын 2018% га кыскаргандыгын көрсөткөн аба жүк ташуу рыноктору үчүн маалыматтарды жарыялады. Бул көрсөткүч жыл сайын онунчу катары менен төмөндөп жатат жүк ташуунун көлөмү, бул 2008-жылдагы дүйнөлүк каржы кризисинен кийинки эң узак мезгил.

Жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрү тонна тоннага (AFTK) өлчөнүп, 2-жылдын август айында өткөн жылга салыштырмалуу 2019% га жогорулады. Кубаттуулуктун өсүшү суроо-талаптын өсүшүн 16-ай катары менен артта калтырды.

Аба жүктери АКШ менен Кытайдын курчуп жаткан соода согушунан улам, ошондой эле кээ бир негизги экономикалык көрсөткүчтөрдөгү алсыздыкка жана дүйнө жүзү боюнча саясий белгисиздикке байланыштуу күчтүү шамал менен бетме-бет келүүдө. Дүйнөлүк соода көлөмү бир жыл мурдагыга караганда 1% га төмөн.

Өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөгү соода 2019-жылдын көпчүлүк мезгилинде өнүккөн мамлекеттердикиндей деңгээлде болгон жок. Бул өнүгүп келе жаткан экономикалардын соода чыңалуулугуна, саясий туруксуздуктун өсүшүнө жана айрым өнүгүп келе жаткан базарларда валютанын кескин төмөндөшүнө байланыштуу.

Дүйнөлүк экспорттук буюртмалар төмөндөп жатат. Сатып алуулар боюнча глобалдык индекс (PMI) кыскаруу аймагында кала берүүдө. Жаңы өндүрүштүк экспорттук буйрутмаларды көзөмөлдөө 2018-жылдын сентябрь айынан бери төмөндөп жаткан буйрутмаларды көрсөттү. Ал эми экинчи ай катары менен бардык ири соода мамлекеттери буйрутмалардын төмөндөп жаткандыгын билдиришти.

«АКШ менен Кытайдын ортосундагы соода согушунун абадагы жүк ташуулардын көлөмүнө тийгизген таасири август айында эң эле ачык болду. Жылдык суроо-талап 3.9% га төмөндөгөн. 2008-жылдагы дүйнөлүк каржы кризисинен бери 10 ай катары менен суроо-талап төмөндөгөн жок. Бул терең байланыштуу. Соода жаатында эч кандай тоскоолдуктар байкалбаса, аба жүктөрү үчүн ишкердиктин катаал чөйрөсү уланат деп күтсөк болот. Соода гүлдөп өсөт. Соода согуштары андай эмес. Муну өкмөттөр унутпашы керек ”, - деди Александр де Юниак, IATAнын башкы директору жана башкы директору.

Азия-Тынч океанындагы жана Жакынкы Чыгыштагы авиакомпаниялар 2019-жылдын август айында аба менен жүк ташуунун жалпы көлөмүнүн жылдык өсүшүнүн кескин төмөндөшүнө дуушар болушкан, ал эми Түндүк Америка жана Европа кыйла орточо төмөндөөгө дуушар болушкан. Африка менен Латын Америкасында өткөн жылдын август айына салыштырмалуу аба жүк ташууларына болгон суроо-талаптын өсүшү байкалган.

• Азия-Тынч океанындагы авиакомпаниялар 5-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2019-жылдын август айында аба транспорту менен жүк ташуу келишимине болгон талапты 2018% га жогорулатты. АКШ-Кытай соода согушу жана Кытай экономикасынын басаңдашы бул аймакка олуттуу таасирин тийгизди. Гонконг эл аралык аэропортунун убактылуу токтоп калышы - дүйнөдөгү эң ири жүк ташуучу борбор - кошумча кысымга алып келди. Аймак жалпы ФТКлардын 35% дан ашыгын түзгөндүктөн, бул көрсөткүч жалпы тармактын начар жыйынтыгына чоң салым кошууда. Өткөн жылы аба жүк ташуу мүмкүнчүлүгү 2.3% га жогорулаган.

• Түндүк Американын авиакомпаниялары 2.4-жылдын август айында өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу суроо-талаптын 2019% га азайгандыгын көрүштү. Кубаттуулук 1.3% га жогорулады. АКШ-Кытай соода согушу жана ишкерлердин ишениминин төмөндөшү региондун жүк ташуучуларына таасирин тийгизүүдө. Жүккө болгон суроо-талап Азия менен Түндүк Американын ортосундагы ири маршруттар боюнча келишим түздү, мында мезгилге ылайыкташтырылган көлөм 5-жылдын июль айындагы деңгээлине салыштырмалуу дээрлик 2018% га төмөндөдү.

• Европалык авиакомпаниялар 3.3-жылдын август айында жүк ташуу боюнча суроо-талаптын өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2019% га төмөндөгөнүн билдиришти. Германиядагы экспорттоочулар үчүн өндүрүш шарттарынын начардыгы, региондордун экономикасы жумшак жана Brexitке байланыштуу белгисиздик акыркы көрсөткүчтөргө таасирин тийгизди. Кубаттуулук өткөн жылга салыштырмалуу 3.3% жогорулаган.

• Жакынкы Чыгыш авиакомпанияларынын жүк ташуу көлөмү 6.7-жылдын август айында өткөн жылга салыштырмалуу 2019% кыскарган. Бул бардык аймактардын жүк ташууга болгон суроо-талабынын кескин төмөндөшү болду. Кубаттуулук 0.8% га төмөндөгөн. Соода чыңалуусунун күчөшү, глобалдык сооданын жана авиакомпаниянын реструктуризациясынын басаңдашы 2018-жылдын төртүнчү кварталынан бери аймактын көрсөткүчтөрүнө таасирин тийгизди. Аймактын мунай зат көз каранды базарларынын мунай зат бааларынын туруксуздугунан келип чыккан экономикалык белгисиздик кошумча кысымды күчөттү.

• Латын Америкасынын авиакомпаниялары 2019-жылдын август айында жүк ташууга болгон суроо-талаптын өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 0.1% га жогорулап, жүк ташуу мүмкүнчүлүгүнүн 2.9% га төмөндөшүн байкады. АКШ-Кытай соода согушу жана айрым өлкөлөрдөгү саясий туруксуздук менен коштолгон төмөн экономикалык өсүш региондун ишине таасирин тийгизди. Акыркы мезгилдерде региондун негизги экономикаларындагы валютанын туруксуздугу да өз салымын кошту.

• Африкалык жүк ташуучулар 2019-жылдын август айында бардык региондордун эң ылдам өсүшүн камсыз кылышкан, бир жыл мурунку мезгилге салыштырмалуу суроо-талап 8% га жогорулаган. Бул 2018-жылдын ортосунан бери байкалып келе жаткан ФТКлардагы жогорулоо тенденциясын улантууда жана Африканы алтынчы ай катары менен эң күчтүү аткаруучуга айлантты. Кубаттуулук өткөн жылга салыштырмалуу 17.1% өстү. Азия менен болгон күчтүү соода жана инвестициялык байланыштар өткөн жылы эки аймактын ортосунда аба менен жүк ташуунун көлөмүнүн эки орундуу көбөйүшүнө негиз болду. Жакында Кытай бул континентке дагы 60 миллиард долларлык инвестиция жумшаарын ырастады.