PIA кадимки ишин калыбына келтирүүдө: Негизги көйгөйлөр дагы эле чечиле элек

жазылмакчы, бир кезде авиация тармагында сыймыктануунун жана лидерликтин символу болгон, акыркы 25 жыл ичинде компетентсиздик жана жеке кызыкчылыктар маселелеринен улам тынымсыз төмөндөп, авиакомпанияны кооптуу абалга алып келди.

The аба жолунын абалы алсыз капиталдын структурасын, жетишсиз пландаштырууну, флоттун чектөөлөрүн, жоопкерчилик жана тартип көйгөйлөрүн, туура эмес саясатты жана ар кандай бирикмелердин негизсиз таасиринен кабар берет. Учурда ал ликвиддүүлүк кризисине туш болууда. Тиешелүү башкаруу, жагымдуу маданият жана туура иштөө чөйрөсү болмоюнча натыйжалуу жакшыртуу мүмкүн эмес.

Бүткөндөн кийин Акыркы жумаларда 350 каттам токтотулду, Пакистандын улуттук карьерасы Пакистан эл аралык Airlines' күмөндүү бар жана операциялар акыры нормалдуу кайтып жаткандай көрүнөт.

Өнүгүү авиакомпаниялар күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн 1.35 миллиард рупий (16.18 миллион АКШ доллары) төлөп берүүгө убада кылгандан кийин болду. Мындан тышкары, PIA ошондой эле 500 миллион рупий (6 миллион доллардын тегерегинде) кредитти камсыз кылды. Pso.

PIA менен PSO ортосундагы узакка созулган талаш чечилип, күйүүчү май менен камсыздоо жакын арада калыбына келет. Авиакомпания бүгүн 15 рейс аткарат, ал эми PSO менен күйүүчү май менен камсыздоо маселесин чечкенден кийин аба каттамы эртең кадимкидей калыбына келет.

Пакистан эл аралык аба жолдору: Кеңири жайылган жокко чыгаруулардын тамыры

Пакистан эл аралык аба жолдору акыркы эки жумада каттамдарды тейлөөдө чоң үзгүлтүккө учурап, натыйжада 350дөн ашуун каттам токтотулду. Бул жагдай PSO төлөнбөгөн төлөмдөрдөн улам ПИАга күйүүчү май берүүнү токтоткондо пайда болгон.

Пакистандын Эл аралык аба жолдору PSOдан 15 миллиард рупий (180 миллион АКШ доллары) кредитти пайдаланганына карабастан, мамлекеттик мунай компаниясы PIA тарабынан артыкчылыктуу болгон чектелген сандагы күнүмдүк каттамдарды күйүүчү май менен камсыз кылууну улантты.

Бул кеңири жайылган жокко чыгаруу жүргүнчүлөрдүн арасында тынчсызданууну жаратты.

Саясаттын Пакистандын эл аралык аба жолдоруна тийгизген таасири

Пакистандык авиакомпаниянын ондогон жылдар бою туура эмес башкаруусу өкмөттү оор абалга алып келди жана кредиттердин төлөнбөй калышына жол бербөө үчүн Эл аралык Валюта Фондунун (ЭВФ) куткаруу программасын талап кылды. Пакистандын премьер-министри Анваарул Хак Какар авиакомпаниянын учурдагы абалына тынчсыздануусун билдирип, аны менчиктештирүүнү активдүү жүргүзүүдө.

Какар PIA сатуу анын ишенимдүүлүгүн жогорулатып, аны Air India же Vistara сыяктуу коңшу эл аралык авиакомпаниялардын стандарттарына жеткирет деп эсептейт. Кошумчалай кетсек, менчиктештирүү авиакомпанияны кирешелүү кылып, өлкөнүн алыскы аймактары менен байланышын күчөтүшү мүмкүн.

Какар кызматка 2023-жылдын августунда Пакистандын Улуттук ассамблеясы таратылгандан кийин Шехбаз Шарифтен мурда келген. Бирок менчиктештирүү планы Пакистандын Экономикалык координациялык комитетинин жактыруусуна муктаж.

Bloomberg PIAнын 743 миллиард рупий (болжол менен 2.5 миллиард доллар) милдеттенмеси бар экенин билдирди, бул анын жалпы активдеринен беш эсе көп.

PSOдан акыркы насыяларды көбөйтүү

PSO авиакомпанияны колдоо үчүн PIAга 500 миллион рупий насыя сунуштады жана алар 27-жылдын 2023-октябрында макулдашууга жетишти. Финансылык талаш-тартыш чечилгенден кийин, PIA жакында күйүүчү май менен камсыздоонун көбөйүшүн көрөт. Бул кредиттик узартуу PIAга каржылык кыйынчылыктарды жеңүүгө жардам берүү, анын ишинин үзгүлтүксүздүгүн жана анын учуулары үчүн күйүүчү майдын болушун камсыз кылуу максатын көздөйт.

Өзүнүн каржылык кыйынчылыктарына карабастан, мамлекеттик мунай компаниясы (PSO) PIAнын олуттуу мөөнөтүнөн кечиктирилген балансына карабастан, авиакомпанияны күйүүчү май менен камсыз кылуу боюнча милдеттенмесин дагы бир жолу ырастады. PSO эки тарапка тең пайда алып келүүчү тартипте иштөөгө ниеттенүүдө.

Сентябрь айында PIAнын жабылышы же жабылышы мүмкүн деген ушактар ​​пайда болгон, бирок авиакомпания ишин уланткан.

Бирок, башкаруу командасы баш аламандыкка туш болду, анткени алардын кирешеси операциялык чыгымдарды жана кызматкерлердин эмгек акысын гана жабат.

Кошумчалай кетсек, сентябрда Пакистандын Каржы министрлиги PIAнын 23 миллиард PKR (78 миллион доллар) өлчөмүндөгү куткаруу өтүнүчүн четке каккан.

PIA флотуна байланыштуу маселелер

Август айында эле PIA запастык бөлүктөрүн сатып алууга каражаттын жетишсиздигинен улам 11 учакты токтоткон.

Үч Boeing 11, эки Airbus A777, төрт ATR 320-42 жана эки ATR 500-72дөн турган жалпысынан 500 жерге жайгаштырылган учак бар.

Алардын ичинен үч учак кыймылдаткычтары жана башка керектүү тетиктери жок болгондуктан оңдолбойт.

PIAнын учактарынын жерге коюлушу анын паркынын жашы жана техникалык тейлөөсүнө байланыштуу тынчсызданууларды баса белгилейт. Көптөгөн учактар ​​20 жылдан ашык убакыттан бери кызмат кылып, эскирген жабдууларга байланыштуу кыйынчылыктарга алып келди. Авиакомпаниянын техникалык тейлөө рекорду сынга кабылды, бул флоттун эскилигинен улам тез-тез техникалык тейлөө зарылдыгын көрсөтүп турат.