Авиация тармагын түбөлүккө өзгөрткөн эң мыкты беш окуя

Авиация тармагынын узак жана даңктуу тарыхы көптөгөн сыноолорго жана кыйынчылыктарга дуушар болгон, алар бизнести өз чегине чейин сынап, өзгөрүүлөрдүн катализатору катары кызмат кылган. Бул жерде, компоненттер менен камсыз кылуу боюнча адис Artemis Aerospace секторго олуттуу таасирин тийгизген окуяларды жана алар авиацияны түбөлүккө кандайча өзгөрткөнүн карайт.

Дүйнөдөгү эң маанилүү авиакырсык

Бактыга жараша, аба кырсыктары өтө сейрек кездешет жана учак менен саякаттоо дүйнөдөгү саякаттын эң коопсуз түрү бойдон калууда. Чынында, NTSB ылайык, адам өлүмү менен коштолгон кырсыкка кабылган коммерциялык авиакомпаниянын рейсинде болуу ыктымалдыгы 1 миллиондон 20ди түзөт, ал эми өлүү ыктымалдыгы 1 миллиарддан кичинекей 3.37ди түзөт.

Авиация тармагында коопсуздукка басым жасоо эң маанилүү – учкучтар, инженерлер жана аба кыймылынын диспетчерлери жогорку квалификациялуу жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылууга арналган.

Бирок, авиациянын алгачкы күндөрүндө, учуу али өнүккөн кезде, кырсыктар алда канча көп болгон. 1908-жылы лейтенант Томас Селфридж АКШнын Вирджиния штатында сыноо учуу учурунда Орвилл Райт башкарган Райт Флайер кыйрагандан кийин каза болгон учактын жүргүнчүлөрүнүн биринчи өлүмү катталган. 1919-жылы биринчи коммерциялык учак, Caproni Ca.48 Веронада кулап, борттогу бардык адамдар каза болгон.

1977-жылы дүйнөдөгү эң өлүмгө учураган авиакырсык эл аралык авиакомпаниялардын эрежелерине жана талаптарына туруктуу мурас калтырган.

Тенерифе аэропортундагы кырсык Лос-Родеос аэропортунун учуп-конуу тилкесинде эки Boeing 747 жүргүнчү учагы кагылышып, 583 киши каза болгон. Иликтөөлөр көрсөткөндөй, KLM компаниясы башкарган учактардын биринин капитаны Pan Am рейси дагы эле учуп-конуу тилкесинде такси кылып жатканда жаңылыштык менен учуп кетүүгө аракет кылган.

Кырсык бардык радио байланыштары үчүн оозеки сөздөрдүн ордуна стандартташтырылган терминологияны колдонуунун маанилүүлүгүн баса белгиледи, мисалы, өз ара түшүнүшүүнү ырастоо үчүн нускаманын негизги бөлүктөрүн кайра окуу.    

Бюджеттик авиакомпанияларды жана пакеттик майрамдарды киргизүү

Бюджеттик аба каттамдары авиация тармагын өзгөрттү жана натыйжада мурда болуп көрбөгөндөй көп адамдар чет өлкөлөргө алыскы жерлерге саякаттоо тажрыйбасынан ырахат ала алышат.

Дүйнөдөгү биринчи лоу-костук авиакомпания 1967-жылы Херб Келлехер жана Роллин Кинг тарабынан түзүлгөн Southwest Airlines болгон. 1971-жылы, Техастагы компания 1979-жылы региондук мамлекеттер аралык кызматты баштоодон мурун штат ичиндеги авиакомпания катары иштей баштаган. Southwest колдонгон бизнес модели EasyJet жана Ryanair сыяктуу башка эч кандай кыйынчылыксыз жүк ташуучулар үчүн негиз түзгөн.

Түштүк-Батыштын философиясы бюджеттик авиакомпания бизнес моделин негиздеген төрт принципке негизделген. Бул учактардын бир түрүн гана учууну, жыл сайын эксплуатациялык чыгымдарды кыскартууну, учактарды мүмкүн болушунча тезирээк айлантууну жана лоялдуулук схемаларын жана ушул сыяктуу кошумчаларды түзүүнүн ордуна учактардагы орундарды сатуу менен жөнөкөй нерселерди сактоону камтыйт.

Жанар тоолордун атылышы жана British Airways 009 рейси

2010-жылдагы Эйяфьяллайёкулл атылышы учактардын жерге конуусуна себеп болгон жанар тоо күлүнүн эң акыркы учурларынын бири болушу мүмкүн, бирок, балким, эң белгилүүсү 1982-жылы Жакартадагы Галунгунг тоосунан чыккан жанар тоо күлүнүн булуту. British Airways авиакомпаниясынын 009 рейси вулкандык булуттун арасынан учуп өткөндөн кийин авариялык конууга аргасыз болгон жана анын төрт мотору тең иштебей калган.

Натыйжада, метеорологдор эч нерсени кокустукка калтырышпайт жана 2010-жылы жарылуучу газ менен иштетилген жана ошондуктан өтө кооптуу деп табылган Эйяфьяллайёкулл атылышы учактар ​​үчүн олуттуу коркунуч катары кабыл алынган. Натыйжада, Европага жана андан бардык каттамдар жана континенттин ичиндеги каттамдар жети күнгө токтотулду, бул Экинчи Дүйнөлүк Согуштан берки аба каттамдарынын эң чоң үзгүлтүккө учурашы. IATA Европадагы аба мейкиндиги жабылган ар бир күн үчүн өнөр жай 200 миллион доллар жоготот деп эсептейт.

9/11

11-сентябрдагы АКШда болгон террордук чабуулдар жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу жана коопсуздугу менен көптөн бери сыймыктанып келген коммерциялык авиакомпанияларга чоң таасирин тийгизди.

Он тогуз террорист АКШда төрт коммерциялык учакты барымтага алгандан кийин, чабуулчулар, анын ичинде учакты ээлеп алуу жана башкаруу үчүн учууга үйрөтүлгөн адамдар учактарды Американын көрүнүктүү жерлерине, анын ичинде Нью-Йорктогу Дүйнөлүк соода борборуна жана америкалык аскерлердин штаб-квартирасына кулатышкан. , Вирджиниядагы Пентагон.

Кол салуулар 2,977 адамдын өмүрүн алып, тарыхтагы эң кандуу кол салуу болуп калды.

Натыйжада, аэропорттун текшерүүсү жана кабинанын коопсуздугу үчүн дүйнө жүзү боюнча учактын коопсуздугу олуттуу түрдө күчөтүлгөн.

АКШда кол салууга чейин билети жок ар бир адам үй-бүлөсүн жана досторун коопсуздук аркылуу учуп кетүүчү дарбазага чейин коштоп жүрүүгө мүмкүн болгон. Бул дароо өзгөртүлдү жана билети бар жүргүнчүлөр гана коопсуздуктан учуп кете алышат.

Кээ бир авиакомпаниялар жүргүнчүлөргө учакта кичинекей бычак алып жүрүүгө уруксат беришкен. 9-сентябрдагы окуяда, уурдоочулардын үчөө коопсуздукту текшерүү учурунда металл детекторлорун ишке киргизишкен. Колдук детектор менен текшерилгенине карабастан, аларга уруксат берилген. Кийинчерээк видеолор алардын арткы чөнтөктөрүнө кутуча кескичтер сыяктуу көрүнгөндөрүн - ошол кезде белгилүү бир учактарда уруксат берилгенин көрсөттү. Ошондон бери көптөгөн аэропорттор катылган курал-жарактарды жана жардыргыч заттарды миллиметрдик тактык менен аныктоо үчүн денени толук сканерлөөчү машиналарды орнотушту.

Идентификациялык текшерүүлөр дагы оңдолуп, ички каттамдар менен учкан жүргүнчүлөр саякаттоо үчүн ID сүрөтүнүн жарактуу формасын талап кылышат.

COVID-19 Пандемия

Акыркы COVID-19 пандемиясы, албетте, авиация тармагына олуттуу таасирин тийгизди. Тарыхта биринчи жолу дүйнө жүзү боюнча учактар ​​белгисиз убакытка биротоло токтоп калышты. Коммерциялык авиакомпаниялар сектору үчүн чоң жоготууларга учурап, жүздөгөн кызматкерлер жумуштан бошотулган же жумуштан бошотулган.

Аба каттамдары акырындык менен 2019-жылга чейинки деңгээлге кайтып келе жатканда, коммерциялык авиация индустриясынын кесепеттери азыр туш болгон көптөгөн кыйынчылыктар менен алыскы жана кеңири сезилди.

Бирок, бардык өзгөрүүлөр зыяндуу болгон жок жана мурдагыдай эле ийкемдүү болгон өнөр жай жүргүнчүлөрдүн саякатын жөнөкөй, коопсуз жана жагымдуу кылуу үчүн жаңы технологияларды жана функцияларды толугу менен кабыл алды. Аларга коопсуздук жана бажы кызматтарында жүз таанууну колдонуу жана билеттерди сатып алуу үчүн эле эмес, аэропортто соода кылуу жана учакта көңүл ачуу сыяктуу башка көптөгөн тажрыйбаларды колдонуу кирет.

каршы сайтынын дареги: www.artemisaerospace.com