(eTN) - Акыркы бир нече күндүн ичинде күтүлбөгөн жерден пайда болду, Кения Airways (KQ) менен Rwandair ортосундагы төрт жылдык жана абдан пайдалуу кодшерүү келишими күтүлбөгөн жерден жана мөөнөтүнөн мурда аяктап баратат.
Руанданын улуттук авиакомпаниясы ижарага алган учактарды пайдалангандыгы үчүн Kenya Airways компаниясынын компенсацияларды талап кылуусуна байланыштуу айырмачылыктар пайда болду. KQ кениялык жеке менчик Jetlink авиакомпаниясына таандык учактарды колдонууга тынчсыздануусун билдирип, андан кийин Руандадагы өнөктөштөн кошумча кепилдиктерди жана компенсацияларды алууну суранды. Бул ишке ашпай калганда, бул келишимди КQ Эл аралык аба транспорту ассоциациясынын талаптарын катуу колдонуусун эске алуу менен, азыркы учурда IATA Операциялык коопсуздук аудити тарабынан тастыкталган, учурдагы кайра сертификациясы бар жүк ташуучу катары сактоо кыйын болуп калды.
Булактардын айтымында, Rwandair жакында Air Malawi менен B737-500 үчүн ижара келишимин жокко чыгарды, бирок бул фактынын ырастоосу да, мүмкүн болгон себептер боюнча да Руандаирдин Кигалидеги башкы кеңсесинен келген жок.
Кийинчерээк Rwandair Jetlink менен кыска мөөнөттүү ижара чечимин тандап алган, ал эки CRJ 100ER 50 орундуу реактивдүү учактарды (кээ бир эски F28ден тышкары) башкарат, алардын 10 жаштан аз. Bombardier CRJs Кениянын авиакомпаниясы үчүн өткөн жылдын экинчи жарымында кызматка кирди, биз Jetlink булактарынан түшүнгөндөн кийин, толук негизги техникалык текшерүүдөн жаңы болуп чыккан.
Бирок, өткөн жумада Гомада эски муундун DC9 кыйроосу аймактагы авиакомпаниялардын көңүлүн бири-бири менен бизнес жүргүзүүдө өзгөчө этият болууга жана документалдык далилдерди жана белгилүү бир компенсацияларды талап кылууга чакырган болушу мүмкүн.
Америка Кошмо Штаттарында MD учактарынын жакында эле жерге жайгаштырылышы, Федералдык Авиация Администрациясынын зымдарга байланыштуу курчутулган учууга жарактуулугу боюнча директивалары (AD) менен бирге, бул Rwandair үчүн түздөн-түз кесепети болбосо да, авиакомпаниянын жетекчилигинин коопсуздук аң-сезимине да таасирин тийгизиши мүмкүн. же KQ, анткени алардын эч кимиси бул моделдерди иштетпейт, ал эми аймактагы башкалары, албетте. Бул, негизинен, Жарандык авиация органдарына тиешелүү, алар азыр FAA демилгелеген талаптарга ылайык иш кылышы керек жана MD жана DC9 учактарын колдонгон ташуучуларды ушундай текшерүүнү талап кылышы мүмкүн.
