Түндүк Американын Авиация системасынын бүтүндүгүнө, натыйжалуулугуна жана коопсуздугуна шек келтирбестен, ИЭл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) анын генеральный директору Вилли Уолштун Кошмо Штаттардын жана Канаданын аба кыймылын башкаруу (АТК) уюмдарынын иши женундегу билдируусун жарыялады.
IATAнын башкы директору Вилли Уолш АКШнын жана Канаданын жарандык авиациясын жөнгө салуучу органдарга кайрылат:
«Акыркы 12-18 айдын ичинде авиакомпаниялар пандемиядан кийинки саякатка болгон суроо-талапка жооп берип, он миңдеген кызматкерлерди жумушчу күчтөрүнө кошуу менен жооп беришти.
Мисалы, америкалык жүргүнчүлөрдү ташуучу авиакомпаниялардын жумушу азыр жыйырма жылдан ашуун убакыттан бери эң жогорку деңгээлде. Тескерисинче, Түндүк Америкада ATC кызматкерлеринин жетишсиздиги чек аранын эки тарабында саякатчылар үчүн кабыл алынгыс кечигүүлөр жана үзгүлтүктөрдү жаратууда.
Кошмо штаттар
"АКШнын Транспорт министрлигинин (DOT) Башкы инспекторунун кеңсесинин жакында жасаган отчетунда Федералдык Авиация Администрациясы (FAA) контролерлордун жумушчу күчүн кыскартууга жол бергени, ал өлкөнүн аймагындагы операциялардын үзгүлтүксүздүгүн сактоо талабы коюлган. аба кыймылын башкаруунун эң маанилүү объектилери.
Иш жүзүндө бул маанилүү объектилердин 77%ы Агенттиктин 85% босогосунан төмөн кызматкерлер менен камсыздалган. Нью-Йорктун Терминалындагы Радар жакындашын башкаруусунда жана Майами мунарасында кырдаал тиешелүүлүгүнө жараша 54% жана 66% менен өтө оор.
«Быйыл жылдын башында авиакомпаниялар Нью-Йорктун аэропортторундагы графиктерин FAAнын өтүнүчү боюнча 10% га чейин кыскартышкан, алар ал жердеги учурдагы контролердун жумушчу күчү менен ал жердеги операциялардын деңгээлине туруштук бере албастыгын моюнга алышкан.
"АТКнын начар иштеши FAA жана DOT менен коштолот, бул авиакомпаниялардан миңдеген учактардагы 630G тармагынын аэропорттордун жайылуу коркунучун азайтуу үчүн толук сертификатталган борттогу авионикалык жабдууларды жаңыртуу же алмаштыруу үчүн 5 миллион доллардан ашык инвестиция салууну талап кылат. Бул АКШ үчүн уникалдуу болуп саналат. Дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө 5G жайылуусу авиакомпаниялардан мындай нерсени талап кылган эмес.
«Начар пландаштыруунун бул эки жолу өкүнүчтүү.
Администрацияда авиакомпанияларды кечигүүлөр үчүн жазалоо үчүн жүргүнчүлөрдүн укуктарынын жаңы эрежелери боюнча жакшы иштелип чыккан пландар бар болсо да, анын негизги себептери тармактын көзөмөлүнөн тышкары болсо да, кечигүүлөрдү азайта турган контроллердин жетишсиздигин оңдоо өтө эле узак.
Биринчи кадам катары, контролердун жумушчу күчүн тез арада кайра куруу планын иштеп чыгууда күчтүү лидерликти көрсөтүү үчүн жабдылган туруктуу FAA администраторун дайындоо үчүн эчак убакыт өттү.
Канада
«Жакында басма сөз бөлүмү билдирди NAV Canada, канадалык аэронавигациялык кызматтардын провайдери (ANSP) дагы авиакомпанияларды жана саякатчыларды кантип түшүрүп жатканын, контроллердин жетишсиздигинен жүздөгөн каттамдар токтотулганын баса белгилеңиз.
«Бул Канада өкмөтү жүргүнчүлөрдүн укуктары боюнча мыйзамдарды кайра карап чыгып, үзгүлтүктөрдүн жана кечигүүлөрдүн негизги себебине карабастан, авиакомпанияларга кам көрүү жана компенсация жүгүн жүктөп жаткан учурга туш келди.
«Биз Өкмөт менен макулбуз, жалпы кошумча жоопкерчилик керек болгон бардык нарк чынжырында, буга авиакомпанияларды бөлүп көрсөтүү менен жетишүү мүмкүн эмес. Өкмөт бюрократиялык жана жазалоочу мыйзамдарга көңүл бурбастан, авиациялык экосистеманын өзү көзөмөлдөгөн бөлүмдөрүндөгү кемчиликтерди тез арада чечиши керек.
Авиакомпаниялардан монополист кызмат көрсөтүүчүлөр менен аткаруу боюнча келишимдерди сүйлөшүүнү сурануу бул тармакты түшүнбөгөндүктү чагылдырат жана жалпы саякат тажрыйбасын жакшыртпайт ”деди Уолш.
Жыйынтык
«Оттава жана Вашингтон, Колумбия округу өздөрүнүн түздөн-түз көзөмөлүндөгү маселелерге ээлик кылып, аларды чечүүдө жетекчилик кылышы керек.
Туруктуу FAA администраторун дайындоо авиакомпанияларга саякатчылар күткөн кызматтарды көрсөтүүгө тоскоол болуп жаткан АКШнын авиация/аба кыймылын башкаруу инфраструктурасынын чектөөлөрүн тез арада чечүүдөгү биринчи жана негизги кадам болмок.
Андан тышкары, эки өлкөдө тең кымбат баалуу жана начар ойлонулган аба каттамдарынын керектөөчүлөрдүн укуктарынын ченемдерин эки эсеге кыскартуудан баш тартуу кардарлардын тажрыйбасын жогорулатуу үчүн бардык нарк чынжырындагы ресурстарды бошотот ", - деди Уолш.
