China Eastern Boeing 737-800 учагы бүгүн (дүйшөмбү, 21-март, 2022-жыл) Кытайдын түштүгүндө кулап түшкөн. MU123 бортундагы 5735 адамдын баарын өлтүрдү менен байланышы барбы Lion Air 610 рейси жана Ethiopian Airlines B737 Max кыйроолор.
2015-жылдан бери колдонулуп келген бул эки моторлуу учак 30,000 24 фут бийиктиктен терең сүңгүүдөн кийин бир нерсе туура эмес болуп, бир нече мүнөттөн кийин токойлуу аймакка кулап түшкөн, деп билдирет FlightRadarXNUMX.com, учууларга көз салуучу маалымат сайты. .
Boeing 737-800 жана 737 MAX бирдейби?
737-800 эски үлгү болуп саналат. Кээ бир авиакомпаниялар 737-Макс жаңы тар кузовдуу учакка өтүп жатышты. 737-Max учагы төрт жыл мурун алардын экөө кыйрагандан кийин дүйнө жүзү боюнча убактылуу токтотулган. 737-Max 2018-жылдын аягында Индонезияда, экинчиси Эфиопияда кыйрагандан кийин катуу сынга алынган.
China Eastern Airlines бүгүн авиакырсыктан кийин бардык Boeing 737-800 жүргүнчү учактарын токтотту #MU5735. Авиакомпанияда 102нин бул вариантынын 737си бар - азыр бардыгы иштебейт.
Тартылган Boeing 737-800 дүйнөдөгү эң популярдуу авиакомпаниялардын бири болуп саналат — бул конкреттүү варианттын 5,000ден ашууну (-800) Boeing тарабынан дүйнө жүзү боюнча авиакомпаниянын кардарларына жеткирилген.
Учурда Boeing 737-800 АКШ, Канада жана Европада эч кандай чектөөсүз учууда.
"Биз бул күтүлбөгөн жана трагедиялуу кырсыкка байланыштуу кандайдыр бир тыянак чыгарардан мурун көбүрөөк маалымат алышыбыз керек" деди Роберт А. Клиффорд, Чикагодогу Клиффорд юридикалык кеңсесинин негиздөөчүсү жана улук өнөктөшү. Эфиопиялык аба жолдорунун 302 рейсинин Боинг кырсыгы үч жыл мурун ушул айда учуп чыккандан көп өтпөй кулап, борттогу 157 адамдын баары каза болгон. "1990-жылдары долбоорлонуп, сертификатталган алты жаштагы учактын мындай кыйроосу адаттан тыш көрүнүш."
Клиффорд андан ары үч жыл мурун ET302 Boeing кыйроосунда жакындарын жоготкондордун үй-бүлөлөрү дагы эле Эфиопиянын бийликтеринин бул кырсыктын себептери боюнча акыркы отчетун күтүп жатканын айтты. «Отчет объективдүү, себебин терең изилдеген деп эсептесек, Эфиопиянын отчету Boeing 737 MAX биринчи кыйроосунан кийин Boeing деп атаганын жана бийликтерге MCAS тутумундагы көйгөй тууралуу айтылбаганын көрсөтөт. Эфиопиядагы экинчи кырсык».
Boeing 737-900 учагынын кийинки версиясы, MAX 8, 2018-жылдын октябрь айында учуп чыккандан көп өтпөй Индонезиянын Ява деңизине кулап, борттогу 189 адамдын баары каза болгон жаңы учак болчу. Беш ай өткөндөн кийин, дагы 737 MAX Эфиопияда кыйроого учурады, анын ичинде Америка менен Канаданын 35 өлкөсүнөн келген адамдар бар. Клиффорд юридикалык кеңселери учактын бортунда 70тен ашык адамды, анын ичинде материктик Кытайдан келген төрт жүргүнчү, ошондой эле Гонконгдон келген бир жүргүнчү жана Канададан келген кытай жараны бар.
Тергөөчүлөр бул эки кыйроого учкучтарга айтылбаган же үйрөтүлбөгөн жаңы программалык камсыздоо системасы, MCAS (Maneuvering Charactistic Augmentation System) себеп болгонун аныкташкан.
MCAS эмне кылат?
MCAS, же Maneuvering Characteristics Augmentation System, учакты башкаруунун ырааттуу мүнөздөмөлөрүн абдан белгилүү бир топтомдо камсыз кылат. адаттан тыш учуу шарттары. MCAS азыр бир нече жакшыртылган коргоону камтыйт:
- Кол салуу бурчунун (AOA) эки сенсорунун өлчөөлөрү салыштырылат.
- Ар бир сенсор өзүнүн маалыматтарын учактын учуу башкаруу компьютерине тапшырат.
- MCAS эки сенсор макул болгондо гана иштетилет.
- MCAS бир гана жолу иштетилет.
- MCAS эч качан учкучтун учакты башкаруу тилкесин колдонуп башкаруу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбайт.
Бүгүн кылмыш иштери боюнча соттук териштирүү башталат
Бүгүн Техас штатында Boeing компаниясынын мурдагы башкы техникалык учкучу Марк Форкнерге каршы жюри соту башталды, ал 737 Max жөнүндө коопсуздукту жөнгө салуучу органдарды жана авиакомпанияларды адаштырды жана Федералдык Авиация Администрациясында (FAA) өзүнүн тажрыйбасын колдонуп, агенттикти окутууну төмөндөтүү үчүн манипуляция кылды деп айыпталган. учкучтар үчүн талаптар. FAA учактарды учуу үчүн тастыктайт.
Ачылыш билдирүүлөрүн жума күнү прокурорлор жасашты, алар Форкнер FAAга Boeing авиакомпаниясынын жүздөгөн миллион долларларын сактап калуу аракетиндеги өзгөртүүлөр жөнүндө билдирбегенин айтышты, антпесе авиакомпаниянын өндүрүүчүсү жеткирүүнү кечиктирүүгө жана авиакомпанияларды жеке пилоттук тренажерду окутуу үчүн компенсациялоого жумшамак. .
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- «Отчет объективдүү, себебин терең изилдейт деп ойлосок, Эфиопиянын отчету Boeing 737 MAX биринчи кыйроосунан кийин Boeing деп атаганын жана бийликтерге MCAS тутумундагы көйгөй тууралуу айтылбаганын көрсөтөт. Эфиопиядагы экинчи кырсык.
- Клиффорд, Чикагодогу Клиффорд юридикалык кеңсесинин негиздөөчүсү жана улук өнөктөшү, ал Эфиопиялык аба жолдорунун 302 рейсинин Боинг кыйрашы боюнча федералдык округдук сотто каралып жаткан соттук териштирүүдө жетектөөчү кеңешчи болуп кызмат кылат, үч жыл мурун ушул айда учкандан кийин кыйраган 157 адамдын баары каза болгон.
- Бүгүн Техас штатында Boeing компаниясынын мурдагы башкы техникалык учкучу Марк Форкнерге каршы жюри соту башталат, ал 737 Max жөнүндө коопсуздукту жөнгө салуучу органдарды жана авиакомпанияларды адаштырган жана Федералдык Авиация Администрациясында (FAA) өзүнүн тажрыйбасын колдонуп, агенттикти окутууну кыскартууга бурган деп айыпталган. учкучтар үчүн талаптар.
