Air India компаниясынын кайтып келиши: Жаңы формаларга болгон жоготуулар

Air IndiaСалык төлөөчүлөр тарабынан каржыланган жоготууларга жана карызга дуушар болгондон кийин, салык төлөөчүлөр тарабынан каржыланат дүйнөгө таанылган авиакомпания индиялык баалуулуктарга негизделген.

Air India шейшемби күнү дизайнер Маниш Малхотра тарабынан жасалган, кабинага да, кабинага да ылайыкталган формалардын жаңы линиясын көрсөттү.

"Индиялык атактуу кутюрье тарабынан жасалган, Маниш Малхотра, анын Мумбайдагы ательесинде жаңы формалар ар кандай түстөргө жана эскирбес дизайнга ээ. Коллекция 21-кылымдын стили, жарашыктуулугу жана ыңгайлуулугу менен индиялык бай мурастын жана эстетиканын сейрек кездешүүчү, гармониялуу айкалышын чагылдырат», - деп айтылат авиакомпаниянын пресс-релизинде.

Air India авиакомпаниясынын алгачкы Airbus A350 учагынын келиши менен катар кийинки бир нече айдын ичинде өзүнүн жаңы формаларын акырындык менен чыгарууну пландаштырууда. Кочкул кызыл, бургундия жана алтын түстөгү акценттерди камтыган түс схемасы Индиянын ар түрдүү маданий мурасын урматтоого багытталган. Авиакомпания жана дизайнер бул долбоорлорду иштеп чыгуу үчүн кабина экипажынын өкүлдөрү жана Учуудагы Кызматтар командасы менен тыгыз кызматташып, жаңы формаларды аягына чыгаруунун алдында кылдат сыноодон өткөрүштү.

Air India: Фон

COVID-19 соккусуна чейин Air India өкмөткө таандык уюм катары оор абалда болгон. Авиакомпания бир нече маселелерге туш болгон, анын ичинде салондун ички жасалгасын кароосуз калтырган, жетекчилердин акчаны уурдап кеткен учурлары, жаңыртуудагы экипаждын жактыруусу жана жалпысынан начар тейлөө. Бул өкмөткө олуттуу каржылык жүктү алып келди жана жүргүнчүлөрдү авиакомпаниядан жигердүү качууга мажбур кылган репутацияга алып келди.

Индиялык аба жолдору менен бириккенден кийин, Air India Star Alliance курамына киргенге чейин технологиялык инфраструктурасын иретке келтирүү үчүн бир топ убакытты талап кылды. Буга карабастан, авиакомпания олуттуу рынокто жана дүйнөлүк платформага ээ болгон. Жакында авиакомпания приватташтыруудан өттү.

Өлчөмү боюнча Кытайдан ашып түшүшү күтүлүп жаткан өлкөнүн улуттук авиакомпаниясы катары кеңейүүгө даярдануу үчүн, алар эң олуттуу учак заказдарынын бирин жасашкан. Бул кадам алардын флотун жаңыртууну көздөгөн. Кошумча, алар бул модернизациялоо процессинин бир бөлүгү катары кабиналарын өркүндөтүп жатышат.

Tata Airlines авиакомпаниясы Индияга учат, эми кайра Татанын колунда

Авиакомпания 1932-жылга чейин JRD Tata Tata Airlines компаниясын негиздеген. Бир моторлуу де Havilland Puss Moth менен баштап, ал алгач Карачиден Бомбейге жана Мадраска (азыркы Ченнай) аба почтасын ташычу.

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, ал ачык чектелген коомго өтүп, Air India катары ребрендингге ээ болгон. Белгилей кетсек, 1960-жылы ал өзүнүн биринчи реактивдүү учагын, Гаури Шанкар аттуу Боинг 707 учагына ээ болуп, Азиядагы биринчи авиакомпания болуп калды.

Авиакомпанияны менчиктештирүү аракети 2000-жылы жасалып, анын 2006-жылы Индиялык аба жолдору менен бириккенинен кийин жоготуулар болгон. Акыры, 2022-жылы авиакомпания жана анын мүлктөрү 2017-жылы башталган менчиктештирүү аракетинен кийин Татага кайра өткөн.

Air India азыр өзүнүн туунду компаниясы Air India Express аркылуу ички жана азиялык багыттар боюнча кызматтарын кеңейтет. Авиакомпания өзүнүн тумары Махаража (Император) менен таанылган жана буга чейин Конарк дөңгөлөгү менен учкан аккуунун логотиби бар болчу. Бирок, 2023-жылы алар мурунку эмблеманын ордуна Jharokha терезе үлгүсүнөн шыктанган жаңы логотипти киргизишкен.

Air India дээрлик жок болот: күрөш жана өсүү

2007-жылы Индиялык аба жолдору менен бириккенден бери Air India ырааттуу түрдө каржылык жоготууларга дуушар болуп, ишин улантуу үчүн салык төлөөчүлөр тарабынан каржыланган жардамга таянган.

Өкмөт авиакомпанияны башкаруудан күн сайын 2.6 миллион долларга жакын жоготууларды ачыктады. Жетекчилик финансылык төмөндөөнү авиациялык күйүүчү майга болгон баанын өсүшү, аэропортту пайдалануу акысынын жогору болушу, арзан авиакомпаниялардын атаандаштыгынын күчөшү, рупиянын алсызданышы жана олуттуу пайыздык жүктөр менен түшүндүрдү.

Air India авиакомпаниясынын мурдагы аткаруучу директору Житендер Бхаргаванын айтымында, авиакомпания тейлөө стандарттарынын ыраатсыздыгынан, учактарды аз пайдалануудан, өз убагында аткаруунун начардыгынан, өндүрүмдүүлүктүн эскирген нормаларынан, киреше алуу мүмкүнчүлүгүнүн чектелүүсүнөн жана канааттандырарлык эмес коомдук имиджден улам кыйынчылыктарга туш болгон.

Tata Group Air India авиакомпаниясын өткөн жылдын январь айында сатып алган жана андан бери авиакомпаниянын ишин жандандыруу боюнча стратегияларды ишке ашырган.

Бул 470 учакка олуттуу заказ жана эл аралык операцияларды кеңейтүүгө басым жасоону камтыйт. Конгломерат Air India, Air India Express, AIX Connect жана Vistara (Singapore Airlines менен биргелешкен ишкана) сыяктуу бир нече авиакомпанияларды көзөмөлдөйт.

Ташуучу өзүнүн паркын жана каттам тармагын кеңейтүүгө, кардарлардын сунуштарын жогорулатууга жана операциялык ишенимдүүлүктү бекемдөөгө багытталган. Башкы директор Кэмпбелл Уилсон бул жанданууну тез T20 оюнуна эмес, узакка созулган Сыноо матчына салыштырат.