Түштүк-Батыш Бостонго кетчү жол US Airways авиакомпаниясынын билеттеринин баасын токтотот

Филадельфиядан Бостонго тынымсыз учууга US Airways Group Inc тарабынан коюлган билеттердин баасын акылга сыйбаган жана жинди деп түшүндүрүшү мүмкүн. Авиакомпаниянын веб-сайтында кечээки 550 күндүк тынымсыз каттамдардагы учурдагы саякат үчүн бир тарапка 1,100 доллар, же эки тарапка 16 доллар бар болчу.

Эмне үчүн 280 аба миль жана Amtrakта беш саат талап кылынган саякат ушунчалык кымбат?

Бир сөз менен айтканда монополия. Бул жерден башка эч ким ал жакка учпайт.

AirTran Airways 2007-жылы каттамдарын токтоткондон кийин, билеттердин баасы кымбаттаган. Андан кийин, август айында Delta Air Lines Inc. каттамдан баш тартып, жол кире кымбаттады.

Southwest Airlines Co менен. 27-июндан тартып Бостонго беш күнүмдүк тынымсыз каттамдар башталат деп жарыялоо шейшемби күнү - бир тараптуу 59 долларлык билет менен - ​​эки шаардын ортосундагы аба каттамдары бир топ арзандайт жана туруктуу болот. Бул атаандаштык деп аталат.

Филадельфиядагы кардарларынын көбүн Бостонго же Амтрактан же Түштүк-Батыштан Манчестерге, Нью-Йорк штатына каттаган каттамдарга брондогон Джеффри Эрлбаум, Батыш Коншохокендеги Eta Travel компаниясынын ээси: "Бул таң калыштуу нерсе, качан түштүк-батыш шаарга кирген сайын, жол кире арзандап кетет". жана Providence, RI, тескерисинче, асмандагы жол кире төлөө.

"Жана Түштүк-Батыш шаардан чыгып кеткенде, алар Филадельфиядан Конндагы Хартфордго учуп кеткендей эле, жол кире 100 доллардан 200 долларга чейин жетип, 700 доллардан 800 долларга чейин көтөрүлдү" деди Эрлбаум. "Анткени ал жерде US Airways авиакомпаниясынан башка эч ким учпайт."

Түштүк-Батыш, өлкөнүн эң ири арзан тарифтүү авиакомпаниясы жана Филадельфиянын экинчи эң көп авиакомпаниясы, ал кайда учуп баратканына этият болгонун жана Филадельфия-Бостон каттамы эң сонун болорун айтты.

Филадельфия эл аралык аэропортунда жаңы терминалды кеңейтүү жана учак дарбазалары үчүн лента кесүүдө Түштүк-Батыштын мүлктөр боюнча вице-президенти Боб Монтгомери: "Биз эмне кылууга аракет кылып жатканыбыз менен белгилүүбүз" деди.

"Биз тарифтерди кадимки тарифтердин ондон бирине чейин түшүрүп жатабыз" деди Монтгомери. "Адатта, биз тарифтерди төмөндөткөндө, көбүрөөк адамдар уча алышат жана бул базарды кеңейтет."

US Airways тарабынан 59-июндан 27-августка чейин түштүк-батыштын тарифтерин сатуу мезгилиндеги Бостонго 13 долларлык кириш тарифи такыр көтөрүлөт, бирок азыркы деңгээлге жакын эмес.

"Тарифтер, тегерек сандар менен, акыр-аягы, Питтсбургга чейинки жол кирелерге окшош болот" деди авиакомпаниянын аналитиги Боб МакАду, Avondale Partners менен.

«Аралыктар болжол менен бирдей. Фили-Питт бир нече жылдар бою US Airways авиакомпаниясынын жогорку тарифтери менен монополиясы болгон », - деди МакАду. "Түштүк-батыш өтө арзан тарифтер жана жөнөкөй каттамдар менен келди." Натыйжа азыр: Сиз US Airways авиакомпаниясын мартта Питтсбургга 59 жана 89 долларга таба аласыз.

"Бостондогу тарифтер төмөндөйт" деди МакАду. "Бостонго баруу азыр Питтсбургга кеткендей эле чыгым болот."

US Airways Бостонго кыска аралыкка учуу үчүн жогорку бааны талап кыла алат, анткени башка авиакомпанияга туташып, ал жакка жетүүнүн оңой жолу жок. «Альтернатива табуу кыйын. Бул US Airways үчүн гана эмес, же бул рынок үчүн уникалдуу эмес», - деди МакАду. "Башка эч ким атаандашпаган жерде сиз чындап эле кымбат бааларды табасыз."

Талдоочулар жаңы каттам августта Чикаго жана Балтимордон Бостонго уча баштаган Түштүк-Батыш үчүн акылдуу кадам экенине макул.

Аналитиктердин айтымында, US Airways компаниясынын кирешеси азайса да, анын жалпы тармагынын контекстинде жаңы атаандаштык каржыга өлчөнүүчү таасир этпейт дешет.

Next Generation Equity Research компаниясынан авиакомпаниянын аналитиги Дэн МакКензи: «Авиакомпаниянын активдери – бул активдердин портфели, андыктан эч бир маршрут жасоо же бузуу маршруту эмес», - деди.

Бостон 2008-жылы Филадельфиядагы US Airways үчүн алтынчы ири базар болгон, бирок Филадельфиядагы эң ири авиакомпаниянын да эл аралык кирешеси бар жана Филадельфия анын эл аралык борбору. Филадельфия рыногунун 65 пайызы менен Түштүк-Батыштын 14 пайызы менен салыштырганда, "Түштүк-Батыш дагы эле Филадельфиядагы эң кичинекей атаандаш" деди Маккензи.

Түштүк-батыш биринчи жана экинчи чейректерде жалпысынан болжол менен 7 пайызга кыскарууда - учак орундарын жана сыйымдуулугун жок кылууда - ал US Airways менен атаандашкан базарларда жана "эки ташуучунун ортосунда түз кайчылаш бар" деди МакКензи. "Түштүк-Батыш Денверде жана Сент-Луисте көбүрөөк таасир этүүдө, ал жерде ал American Airlines компаниясын рыноктон түп-тамыры менен сүрүп таштады."

"Түштүк-Батыш тарыхтан кымбат структуралары жана тарифтери жогору болгон Америка жана Юнайтед менен атаандашууда ийгиликке жетишти, ал эми эски авиакомпаниялардын арасында арзаныраак болгон US Airways менен атаандашкан", - деди Маккензи. "Мен US Airways авиакомпаниясынын тарифтери орто эсеп менен кээ бир теңтуштарынан төмөн деп ырастайм."

Бирок Филадельфиядан Бостонго чейин эмес.

Маалымат булагы: www.pax.travel