НЬЮ-ЙОРК - Атаандаш арзан авиакомпанияларга сокку уруп, транспорттук жөнгө салуучулар Ричард Брэнсондун британиялык авиакомпаниясынын бутагы болгон Virgin America Inc. АКШнын жарандары көзөмөлдөгөн авиакомпания статусун сактап, анын кеңейүүсүнө жол ачты деп чечим чыгарышты. .
Alaska Airlines жетектеген атаандаштар өткөн жылдын башында Брэнсондун Virgin Group Virgin Americaнын добуш берүүчү баалуу кагаздарынын дээрлик бардыгына ээлик кылганы тууралуу маалымат каражаттарынан кийин Virginдин АКШнын жараны статусун талашкан. АКШнын эрежелерине ылайык, жергиликтүү авиакомпаниялар 75% АКШ жарандарына таандык болушу керек.
Бирок жума күнкү катында Транспорт департаменти Virgin өзүнүн стандартына жооп берерин, авиакомпаниянын 75% Delaware жоопкерчилиги чектелген VAI Partners LLC, ал эми 25% Брэнсондун Виргинине таандык болгон АКШ тарабынан тастыкталган ташуучу экенин айтты. Топ.
Агенттиктин катына ылайык, Virgin America өзүнүн директорлор кеңешинин курамын сегизден тогузга чейин кеңейтет, ага АКШнын жараны болгон башкы аткаруучу Дэвид Куш кирет. Башкармалыктын эки мүчөсү гана АКШнын жарандары эмес.
Аналитиктердин айтымында, бул кадам кеңири күтүлгөн жана Virgin America өзүнүн ички изин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Forrester Research аналитиги Генри Хартевелдттин айтымында, жарандык статустун булуту учактарды жана жаңы каттамдарды кошуу пландарын токтотуп койду, ал эми юридикалык төлөмдөр алар жылдыруу үчүн колдонгон каражаттарды байлап коюшу мүмкүн.
"Жок дегенде, [Virgin менеджменти] эми компанияны башкарууга жана бизнесин өнүктүрүүгө көңүл буруп, жарандыгынын статусу жөнүндө кабатырланбай, адамдар кайра жумушка кайтып, келечектеги жумушка орношуу жөнүндө кабатырланбай алат" деди ал.
Virgin салыштырмалуу кичинекей, күн сайын болгону 100 каттам жана 1,500гө жакын кызматкер иштейт. Сан-Францискону борбор катары колдонуп, Бостонго, Фортуна каттайт. Лодердейл, Фла., Нью-Йорк, Сиэтл жана башка бир нече ички багыттар.
АКШда жүргүнчүлөрдүн өсүшү негизинен токтоп тургандыктан, авиакомпаниялар башкалардын базар үлүшүн браконьерлөө жолу менен, адатта, алардын тарифтерин арзандатуу аркылуу кирешелерин өстүрүшү керек.
"Virgin America - коркунуч", - деди Next Generation Equity Research аналитиги Дэн МакКензи. «Кичинекей жүк ташуучу чоң таасирин тийгизиши мүмкүн, айрыкча ал жаңы рынокко чыкканда. ... Virgin America кайда барбасын, баа басымга дуушар болду.
Мурдагы жүк ташуучулар үчүн алар, адатта, бирден ашык бюджеттик оператор менен атаандаша турган базарлардан чыгып, орундуктун жалпы сыйымдуулугун азайтат.
Virgin America түздөн-түз Аляска, JetBlue Airways Corp. жана Southwest Airlines Inc., ошондой эле UAL Corp.'s United Airlines сыяктуу ири авиакомпаниялар менен түздөн-түз атаандашат.
Капитал тынчсыздануулары
Анын АКШга таандык статусуна болгон кыйынчылыктар 2005-жылы кайра учууга биринчи өтүнмө бергенден кийин эле башталган. Ташуучу компания катуу атаандаштыкка ээ бизнес чөйрөсүндө көп жылдык авиабилет согушунан жапа чеккен жергиликтүү авиакомпаниялардын жана алардын профсоюздарынын каршылыгына туш болгон.
"Ушуну менен биз эң жакшы кылган нерсеге көңүл бурууга ниеттенип жатабыз: өскөн сайын рынокторго жаңы атаандаштыкты киргизүү, жаңы жумуш орундарын түзүү жана коноктордун теңдешсиз тажрыйбасын тартуулоо", - деди Куш, Virgin Americaнын башкы аткаруучу директору.
Virgin VAI Partners компаниясынын 63.4% үлүшүнө ээ болгон Нью-Йоркто жайгашкан Cyrus Aviation Investor LLC компаниясынан 55.5 миллион доллар кошумча каржылоону жана Virgin Group компаниясынан 5 миллион долларлык инфузияны алмакчы. CAI филиалдары карызды кайра каржылоого кошумча 15 миллион доллар берет.
"Капиталдын бул жаңы агымы Виргин Американын финансылык фитнес стандартына жооп берүү үчүн зарыл болгон капиталды алуу мүмкүнчүлүгүн гана көрсөтпөстөн, ошондой эле анын учурдагы операцияларын каржылоо үчүн Virgin Group компаниясынан көз каранды эместигин көрсөтөт", - дейт Сюзан Курланддын жардамчысы. авиация жана эл аралык иштер боюнча секретарь, деп жазган агентствонун катында.
Андан ары, авиакомпания 250-жылы үчүнчү тараптын учактарын кайра каржылоосунан 350 миллион доллардан 2010 миллион долларга чейин жана 2011-жылы кошумча каржылоону алууну күтүүдө.
Аляска аба жолдорунун башкы кеңешчиси Кит Лавлесс: "Биз Транспорт департаменти америкалык мекемелердин кошумча инвестицияларын жана алардын башкаруу түзүмүнө башка олуттуу өзгөртүүлөрдү талап кылганын көрүп кубанып жатабыз", - деди Кит Лавлесс, "Виргин Америка" АКШ көзөмөлдөйт деген тыянак үчүн департаменттин , Alaska Air Holdings компаниясына таандык.
Бирок, Loveless кошумчалагандай, ал өкмөттүн текшерүүнү жабык эшик артында жана коомдук комментарийсиз өткөрүүнү тандаганына нааразы.
