The Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) Дүйнөлүк аба жүк ташуу рыноктору боюнча маалымат жүк ташуучу тонна километр менен өлчөнгөн (ФТК) 4.5-жылдын сентябрь айында 2019-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2018% га азайгандыгын көрсөткөн маалымат. жүк ташуунун көлөмү, бул 2008-жылдагы дүйнөлүк каржы кризисинен кийинки эң узак мезгил.

Жүк ташуу мүмкүнчүлүгү тонна тоннага (AFTKs) өлчөнүп, 2.1-жылдын сентябрь айына салыштырмалуу 2019% га жогорулады. Потенциалдын өсүшү 17-ай катары менен суроо-талаптын өсүшүнөн ашып кетти.

Аба жүктөрү төмөндөгүлөрдөн жабыркап келет:

• АКШ менен Кытайдын, Түштүк Корея менен Япониянын ортосундагы курчуп жаткан соода согушу,
• дүйнөлүк сооданын начарлашы,
• кээ бир негизги экономикалык драйверлердеги алсыздык.

Дүйнөлүк экспорттук буюртмалар төмөндөп жатат. Сатып алуулар боюнча менеджерлердин индекси (PMI) жаңы өндүрүш экспортунун буйрутмаларын байкап, 2018-жылдын сентябрь айынан бери төмөндөп жаткан буйрутмаларды көрсөттү.

«АКШ-Кытай соода согушу аба жүк ташуу тармагына кесепетин тийгизип жатат. Вашингтон менен Пекиндин ортосундагы тарифтердин көтөрүлүшү боюнча октябрь айындагы тыным жакшы жаңылык. Бирок триллиондогон долларлык соода-сатык буга чейин эле таасирин тийгизген, бул сентябрь айындагы суроо-талаптын 4.5% төмөндөшүнө өбөлгө түзгөн. Ошондой эле аба жүктөрү үчүн ишкердиктин катаал чөйрөсү уланат деп күтсөк болот ”, - деди IATAнын башкы директору жана башкы директору Александр де Юниак.

Сентябрь 2019 (жыл сайын%)	Дүйнөлүк үлүш¹	FTK	AFTK	FLF (% -pt)²	FLF (деңгээл)³
Жалпы базар	100.0%	-4.5%	2.1%	-3.2%	46.4%
Африка	1.6%	2.2%	9.4%	-2.3%	32.9%
Азия-Тынч океан	35.4%	-4.9%	2.7%	-4.3%	53.9%
Европа	23.3%	-3.3%	3.3%	-3.4%	50.1%
Латын Америка	2.7%	-0.2%	-2.9%	1.0%	37.9%
жакынкы чыгыш	13.2%	-8.0%	-0.4%	-3.8%	45.9%
Түндүк Америка	23.8%	-4.2%	1.9%	-2.4%	38.1%

¹ 2018-жылы өнөр жай ФТКларынын% ² Жүк коэффициентинин жыл сайын өзгөрүшү ³ Жүк факторунун деңгээли

Аймактык аткаруу

Азия-Тынч океан, Европа, Түндүк Америка жана Жакынкы Чыгыштагы авиакомпаниялар 2019-жылдын сентябрь айында аба менен жүк ташуунун жалпы көлөмүнүн жылдык өсүшүнүн кескин төмөндөшүнө дуушар болушкан, ал эми Латын Америкасынын авиакомпаниялары орточо төмөндөөгө дуушар болушкан. Африка өткөн жылдын сентябрь айына салыштырмалуу аба жүк ташууларына болгон суроо-талаптын өсүшүн көрсөткөн жалгыз регион болгон.

• Азия-Тынч океанындагы авиакомпаниялар 4.9-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2019-жылдын сентябрь айында аба транспорту менен жүк ташуу келишимине болгон талапты 2018% га байкады. АКШ-Кытай жана Түштүк Корея-Япония соода согуштары жана Кытай экономикасынын басаңдашы бул аймакка олуттуу таасирин тийгизди . Жакында, дүйнөдөгү эң ири жүк ташуучу борбор болгон Гонконг эл аралык аэропортундагы иштин үзгүлтүккө учурашы кошумча кысым көрсөттү. Аймак жалпы ФТКлардын 35% дан ашыгын түзгөндүктөн, бул көрсөткүч жалпы тармактын начар жыйынтыгына чоң салым кошууда. Өткөн жылы аба жүк ташуу мүмкүнчүлүгү 2.7% жогорулаган.

• Түндүк Американын авиакомпаниялары 4.2-жылдын сентябрь айында өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу суроо-талаптын 2019% га азайгандыгын көрүштү. Кубаттуулук 1.9% га жогорулаган. АКШ-Кытай соода согушу жана ишкерлердин ишениминин төмөндөшү региондун жүк ташуучуларына таасирин тийгизүүдө. Жүк ташууга болгон суроо-талап Түндүк Америка менен Европанын ортосунда жана Азия менен Түндүк Американын ортосунда түзүлгөн.

• Европалык авиакомпаниялар 3.3-жылдын сентябрь айында жүк ташууга болгон суроо-талаптын өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2019% азайгандыгын билдиришти. Германиядагы экспорттоочулар үчүн өндүрүш шарттарынын начардыгы, региондордун экономикасы жумшак жана Brexitке байланыштуу белгисиздик акыркы көрсөткүчтөргө таасирин тийгизди. Кубаттуулук өткөн жылга салыштырмалуу 3.3% жогорулаган.

• Жакынкы Чыгыш авиакомпанияларынын жүк ташуу көлөмү 8.0-жылдын сентябрь айында өткөн жылга салыштырмалуу 2019% га кыскарган. Бул бардык аймактардын жүк ташууга болгон суроо-талабынын кескин төмөндөшү болду. Кубаттуулук 0.4% га төмөндөгөн. Соода чыңалуусунун күчөшү жана глобалдык сооданын басаңдашы глобалдык камсыздоо чынжырынын звеносу болгон стратегиялык абалынан улам региондун ишине таасирин тийгизди. Акыркы бир нече айдын ичинде регионго баруучу жана кетүүчү негизги маршруттардын көпчүлүгү начар суроо-талапты байкады. Август айында Европадан Жакынкы Чыгышка жана Азиядан Жакынкы Чыгышка чейинки каттамдар 8% га жана 5% га төмөндөгөн (акыркы маалыматтар жеткиликтүү).

• Латын Америкасынын авиакомпаниялары 2019-жылдын сентябрь айында жүк ташууга болгон талаптын өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 0.2% га төмөндөп, потенциалы 2.9% га төмөндөгөн. Бразилия экономикасынын калыбына келүү көрсөткүчтөрүнө карабастан, региондун башка жерлериндеги абалдын начарлашы жана дүйнөлүк сооданын басаңдашы региондун ишине таасирин тийгизди.

• Африка жүк ташуучулары 2019-жылдын сентябрь айында бардык региондордогу эң ылдам өсүштү камсыз кылышты, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу суроо-талап 2.2% га жогорулады. Бул август айында катталган 8% дан өсүштүн олуттуу басаңдашы болгон. Азия менен болгон күчтүү соода жана инвестициялык байланыштар жана айрым маанилүү регионалдык экономикалардагы экономикалык көрсөткүчтөр оң натыйжага өбөлгө түздү. Кубаттуулук өткөн жылга салыштырмалуу 9.4% өстү.

БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:

Airlines in Asia-Pacific, Europe, North America and the Middle East suffered sharp declines in year-on-year growth in total air freight volumes in September 2019, while Latin America carriers experienced a more moderate decline.
The large Europe to Middle East and Asia to Middle East routes were down 8% and 5% respectively in August (last data available) compared to a year ago.
Escalating trade tensions and the slowing in global trade have affected the region's performance due to its strategic position as a global supply chain link.