Германиянын Deutsche Bahn жана бир катар Европа өлкөлөрү өздөрүнүн так жана эффективдүү темир жол системалары менен белгилүү.
Алардын ичинен:
- Швейцария көбүнчө дүйнөдөгү эң так жана эффективдүү темир жол системаларынын бири катары каралат. Swiss Federal Railways (SBB) өзүнүн тактыгы жана ишенимдүүлүгү менен белгилүү.
- Германия: Deutsche Bahn (DB) Германияда өзүнүн кеңири тармагы жана так кызматтары менен белгилүү, бирок кечигүүлөр дагы деле болушу мүмкүн.
- Голландия: Dutch Railways (NS) өзүнүн салыштырмалуу так кызматтары менен белгилүү, айрыкча HSL-Zuid сыяктуу жогорку ылдамдыктагы линияларда.
- Австрия: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) өлкөнүн темир жолдорунун көпчүлүгүн башкарат жана тактыгы менен белгилүү.
- Франция: Франциянын жогорку ылдамдыктагы TGV поезддери, айрыкча, атайын атайын жогорку ылдамдыктагы линияларда, адатта, так болуп саналат.
- Испания: Испаниянын жогорку ылдамдыктагы AVE поезддери, айрыкча, атайын атайын жогорку ылдамдыктагы линияларында, алардын тактыгы менен белгилүү.
- Швеция: SJ жана MTR сыяктуу компаниялар тарабынан башкарылуучу швед темир жолдору жалпысынан өз убагында келээри менен белгилүү.
- Норвегия: Norwegian State Railways (Vy) Норвегиядагы темир жол кызматтарынын көбүн башкарат жана анын ишенимдүүлүгү менен белгилүү.
- Финляндия: VR Group тарабынан башкарылган Finnish темир жолдору, алардын натыйжалуулугу жана тактыгы менен белгилүү.
Бул өлкөлөр так темир жол кызматтары менен белгилүү болгонуна карабастан, аба ырайы, техникалык тейлөө же күтүлбөгөн окуялар сыяктуу себептерден улам маал-маалы менен кечигүүлөр болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү маанилүү.
Инвестициялар, тейлөө жана технологиялык жетишкендиктер сыяктуу ар кандай факторлордон улам убакыттын өтүшү менен темир жолдордун рейтингдери жана көрсөткүчтөрү өзгөрүшү мүмкүн экенин унутпаңыз.
Чехиянын темир жолдору үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында поезддердин так аткарылышы боюнча 88.8 пайызды түзгөн эң сонун жетишкендиктерин жарыялады. Акыркы жети жылда байкалбаган бул көрүнүктүү жакшыруу, алардын темир жол линияларындагы операциялык чектөөлөргө карабастан, алардын тактыгын сактоо жөндөмүн көрсөтөт.
Чех темир жолдорунун поезддери өзгөчө тактыгын көрсөтүп, атүгүл атактуу Германиянын улуттук ташуучусу Deutsche Bahnдан да ашып кетет. Дайыма кечигүүлөр менен күрөшүп келген Deutsche Bahnдан айырмаланып, Чехиянын темир жолдору ишенимдүүлүктүн укмуштуудай деңгээлине жетишти.
Жакында Чехиянын темир жолдору расмий веб-сайтында ачыкка чыгып, эгерде алар өздөрүнөн келип чыккан кечигүүлөрдү гана эсептесе, алардын тактык көрсөткүчү таасирдүү 98.9 пайызга чейин жогорулайт деп билдирди.
«Быйыл биз өткөн жылдарга караганда бир кыйла так жана ишенимдүү темир жол операциясын ийгиликтүү ишке ашырдык. Бул эрдик жүрүп жаткан олуттуу курулуш долбоорлорунун жана башка көптөгөн инфраструктуралык чектөөлөрдүн алдында ишке ашты. Биздин жалпы график боюнча аткарган ишибиз еткен жети жыл-дагы мыкты натыйжалардан бир жарым процентке ашып кетти. Андан сырткары өткөн жылга салыштырмалуу көрсөткүчтөрүбүздү төрт пайыздан ашык жакшырттык. Поезддердин тактыгын карап, ČD себеп болгон кечигүүлөргө гана көңүл буруп, биз акыркы жети жылда эң жогорку деңгээлге жеттик. Биз поезддердин тактыгы боюнча Европанын алдыңкы өлкөлөрүнүн арасында турабыз», - деди ČD директорлор кеңешинин төрагасы жана башкы директору Михал Крапинец.
ČD жылдын алгачкы алты айында 1,217,296 1,093,002 5 поездди жөнөтүүнү эффективдүү башкарган, алардын XNUMX XNUMX XNUMXси тактык стандарттарын карманып, орточо XNUMX мүнөттөн ашпаган кечиктирүүнү билдирет.
«Бардык катталган кечиктирүү учурларынын 13 пайызы гана ČD менен байланыштуу. Поезддердин кечигүүсүнүн 19.4 пайызы темир жол оператору болсо, 67.7 пайызы тышкы факторлор менен шартталган. Кечигүүнүн түпкү себептерин тереңдетип изилдөө көрсөткөндөй, эң көп күнөөлүү поезддердин ырааттуулугу (27 пайыз), өзгөчө бир жол линиялары, алар Чехияда чет өлкөлөргө караганда кеңири таралган жана биздин поезддердин төрттөн үч бөлүгүн түзөт. темир жол тармагы. Поезддердин кечигүүсүнүн экинчи эң көп таралган себеби - каттамдарды күтүү (20.6 пайыз), анткени жүргүнчүлөр үчүн үзгүлтүксүз байланышты камсыз кылуу, алардын көздөгөн станцияларына кийинки поезддерди күтпөстөн дароо жетүү үчүн аракеттер көрүлөт», - деп түшүндүрдү компания.
Поезддердин кечигүүсүнүн үчүнчү негизги себеби - убактылуу жабылуу.
Deutsche Bahn
Ал эми Deutsche Bahn өзүнүн уюштуруучулук абалын сактоодо акыркы кездери кыйынчылыктарга туш болду. Июль айында байкалган бир аз жакшырууларга карабастан, алардын поезддеринин тактыгы Чехиядан кыйла артта калды. Поезддердин 64.1 пайызы гана алты мүнөттө жетсе, 81.2 пайызы 16 мүнөттүн ичинде жеткен.
"Биздин тармактагы курулуш иштеринин туруктуу жогорку көлөмү июль айында шаар аралык тейлөөнүн тактыгына терс таасирин тийгизди", - деп кейиди немис оператору. Алар муну жүздөгөн жерлерде жүрүп жаткан курулуш иштерине чектөөлөр жана акыркы убактагы жагымсыз аба ырайы менен байланыштырышты.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- An in-depth examination of the root causes of delays reveals that the most frequent culprit is train sequencing (27 percent), particularly on single-track lines, which are more prevalent in the Czech Republic than abroad and constitute roughly three-quarters of our rail network.
- ČD жылдын алгачкы алты айында 1,217,296 1,093,002 5 поездди жөнөтүүнү эффективдүү башкарган, алардын XNUMX XNUMX XNUMXси тактык стандарттарын карманып, орточо XNUMX мүнөттөн ашпаган кечиктирүүнү билдирет.
- The Czech Railways have recently made a revelation on their official website, stating that if they solely accounted for delays caused by themselves, their punctuality rate would significantly rise to an impressive 98.
