BTC авиакомпаниянын керектөөчүлөрүнүн атынан сенатор Маркинин жетекчилигин кубаттайт

ВАШИНГТОН, Колумбия округу - Бизнес саякат коалициясы (BTC) бүгүн сенатор Эд Маркинин (D-MA) АКШнын авиакомпанияларынын керектөөчүлөрдү алынган кызматтын наркына өтө пропорционалдуу эмес жана авиакомпаниялар үчүн күтүлбөгөн чыгым алып келишин токтотуу үчүн кийлигишүүсүн кубаттады. "А көргөзмөсү" авиакомпания билетти алмаштыруу үчүн 200 доллардан 6-7 эсеге кымбаттаганда, кардарлардын ээленип коюуну өзгөртүү үчүн колл-борбор менен байланышуусунун баасы 25 доллардан 35 долларга чейин жетет. Мындай абийирсиз керектөө бааларынын көтөрүлүшү атаандаштык мыйзамдарын негиздеген атаандаштыктын адилетсиз ыкмаларынын окуу китебинин мисалы болуп саналат.

«Кемчиликсиз атаандаштык рыногунда авиакомпаниянын керектөөчүсү 200 доллар алмаштыруу акысынан баш тартуу укугунан пайдаланып, анын ордуна рыноктун үлүшүн алууну каалаган башка авиакомпаниялар менен иштеше алат. Бирок, азыр АКШ базары орундардын сыйымдуулугунун 11 пайызын көзөмөлдөгөн 80 авиакомпаниядан 4 авиакомпанияга өткөндөн кийин, капчыгыңыз менен добуш берүү мүмкүнчүлүгү бир топ кыскарды», - деди BTC негиздөөчүсү Кевин Митчелл. "Мындан тышкары, мындай радикалдуу консолидация ашыкча рыноктук бийликке жана кээ бир авиакомпаниялардын ортосундагы унчукпай координацияга алып келди, алар керектөөчүлөрдү экстремалдык деңгээлде тең эмес соодалашуу күчүн таба турган бурчка түрттү", - деп кошумчалады Митчелл.

2013-жылдын август айындагы өзүнүн даттануусунда, сунушталган American Airlines-US Airways биригүүсүнө байланыштуу, АКШнын Юстиция министрлиги (DOJ) бул координациялык тынчсызданууну төмөнкү 3 жыйынтыкта ​​көтөргөн:

p.3

Б.3 [1]
... 1978-жылдан бери эл авиакомпаниялардын атаандаштыгына таянып, жеткиликтүүлүктү, инновацияны, тейлөөнү жана сапатты жакшыртууну алдыга жылдырууда. Акыркы жылдары, бирок ири авиакомпаниялар тандем менен жол акыларын көтөрүп, жаңы жана жогорку тарифтерди киргизип, тейлөөнү төмөндөтүп жатышат. Атаандаштык азайып, керектөөчүлөр чоң чыгымга учурады.

PP.3-4
3. Бул биригүү үч окшош мураскор авиакомпанияны - Дельта, Бириккен жана Жаңы Американы калтырат - мурунку тажрыйба көрсөткөндөй, толук кандуу атаандаштыкка караганда унчукпай координациялоону жактырышат. Мурунку авиакомпаниялардын санын андан ары кыскартуу жана калган компанияларды экономикалык жактан стимулдаштыруу жолу менен, US Airways менен American компанияларынын биригиши калган авиакомпаниялардын баасы жана тейлөө кызматы боюнча атаандашуунун ордуна, кызматташууну жеңилдетет.

т.14
35. Ири авиакомпаниялар арасында консолидациянын көбөйүшү жүргүнчүлөргө зыянын тийгизди. Ири авиакомпаниялар жол кирени көтөрүүдө, саякатчыларга жаңы төлөмдөрдү киргизүүдө, бир катар шаардын жуптарындагы тейлөөнү төмөндөтүүдө же алып салууда жана ыңгайлуулуктарды төмөндөтүүдө бири-бирин көчүрүп алышкан.

[1] Бардык барак номерлерине шилтемелер даттануунун номерленген барагына. Келтирилген ар бир үзүндүнүн алдындагы сандар даттануунун номерленген абзацтары болуп саналат.

DOJ даттануусу эмне үчүн АКШ Конгресси азыр керектөөчүлөр адилетсиз же алдамчы аракеттерден же практикадан же атаандаштыктын адилетсиз ыкмаларынан коргоо үчүн ийгиликсиз рынокто кайрыла ала турган жалгыз жер экенине талашсыз негиздеме келтирет. Мамлекеттик башкы прокурорлор монополияга каршы мыйзамдар үчүн жоопкерчилиги жана татаал иштердеги көп жылдык жана ийгиликтүү тажрыйбасы менен баанын көтөрүлүшү боюнча иштерди куугунтуктоо үчүн эң сонун абалда. Бир гана көйгөй, керектөөчүлөр сыяктуу эле, штаттын башкы прокурорлору 1978-жылы Авиакомпанияларды жөнгө салуу боюнча мыйзамды кабыл алганда, федералдык соттор Конгресстин ниетин туура эмес чечмелегендиктен авиакомпанияларды сотко берүү укугунан ажыратылат.

Дерегуляцияга байланыштуу Конгресстин узакка созулган рекордун изилдеп чыккандан кийин, конгресстин эч кандай талкуусу болгон эмес деп толук ишеним менен айтууга болот - конгресс керектөөчүлөрдүн аба компанияларын адилетсиз же алдамчылык аракеттеринин натыйжасында келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн доо коюуга укугу жок болушу мүмкүн деп ниеттенген же моюнга алган эмес. ошол кездеги жаңы мыйзам жобосун кабыл алуу мамлекеттик мыйзамды алдын ала. Бул жобо азыр 49 USC 41712 бөлүмүндө кодификацияланган. Конгресстин алдын алуу жобосун кабыл алуудагы максаты, анын ордуна мамлекеттер аралык авиакомпаниялардын айрым мамлекеттер ичиндеги аба каттамдарын мамлекеттик бийлик органдары тарабынан кайталанма жөнгө салууга жол бербөө болгон.

"Ошентип, керектөөчүлөрдүн жана мамлекеттик прокурорлордун жеке укугу калыбына келтирилмейинче, саякатчылар керектөөчүлөрдүн укугун коргоодо "эч кимдин жеринде" кала беришет, авиакомпаниялар талаптарды бузгандыгы аныкталганда гана каржылык "билекке чаап" алышат. АКШнын Транспорт министрлиги (DOT) тарабынан жарыяланган керектөөчүлөрдүн укугун коргоо эрежелеринин жетишсиздиги - авиакомпаниялар учурда Федералдык Авиация Администрациясынын (FAA) кайра авторизациялоо мыйзам долбоору аркылуу бузууга аракет кылып жаткан эрежелер ", - деди Митчелл. «Чындыгында, 2014-жылы DOT 2.7 миллиард долларлык авиакомпаниянын кирешесине каршы 169 миллион доллар жарандык айып салган. Азырынча сенатор Маркинин жана башка сенаторлордун жетекчилиги керектөөчүлөрдүн авиакомпаниянын өзгөчө кызыкчылыктары алардын кызыкчылыктарынан ашып түшпөйт деген жалгыз үмүт», - деп жыйынтыктады BTC негиздөөчүсү.

Эми АКШнын ири авиакомпаниялары монополияга каршы иммунизацияланган глобалдык альянстарды жана биргелешкен ишканаларды камсыздап, ата мекендик өнөр жайды консолидациялагандыктан, алар (1) өтө муктаж болгон чет элдик авиакомпаниялардын жаңы киришине бөгөт коюуга, (2) алардын жөнгө салуучу органынын керектөөчүлөрдүн укугун коргоо укугуна шек келтирүүгө жана ( 3) баалардын ачыктыгын төмөндөтүү. Атаандаштыкка жана керектөөчүлөргө каршы иш-аракеттерге каршы, баанын көтөрүлүшүнө жана жеке иш-аракет укугун калыбына келтирүүдөн тышкары, сенаторлор FAA мыйзам долбооруна камтылуучу башка керектөөчүгө багытталган реформаларды да карашы керек:

– авиакомпаниялардан туристтик агенттиктерге кошумча кызматтарды жана тарифтер боюнча маалымат берүүнү талап кылган акыркы эрежени чыгарууга DOT чакыруу;

– DOJга авиабилеттерди кармап турган авиакомпанияларды иликтөөгө жана онлайн туристтик агенттиктерден жана саякат мета-издөө сайттарынан график боюнча маалымат алууга чакыруу;

– ата мекендик жана чет өлкөлүк авиакомпаниялардын жаңы киришине активдүү колдоо көрсөткөн саясатты иштеп чыгуу;

– чет өлкөлүк ташуучуларга АКШ шаарларынын ортосунда жүргүнчүлөрдү өз ара негизде ташууга уруксат берген саясатты түзүү (8-эркиндик);

– монополияга каршы иммунитетти үзгүлтүксүз карап чыгуу; жана

- АКШнын ички жана эл аралык авиасаякат рынокторундагы атаандаштык ландшафтты изилдөө үчүн жаңы улуттук комиссия түзүү.