Кытай эл аралык авиация тармагына жана учак өндүрүүчүлөрүнө коркунуч туудурат. Airbus жана Boeing, чакан региондордогу атаандаштары менен биригип, жылына 100 миллиард долларлык коммерциялык учактын дуполиясынын төмөн жагында сатууну күчөтүп жатышат, бул Кытайдын бул тармактагы катышуусун күчөтүү аракеттерине катуу атаандаштык жаратууда деп айтышат тармактык талдоочулар.
Америкалык учак жасоочу Boeing Co жана Бразилиянын Embraer SA компаниялары бейшемби күнү учактарга басым жасоону болжолдогон "потенциалдуу айкалышууну" талкуулап жатышканын билдирип, Wall Street Journal гезитиндеги кабарды тастыкташты.
Сүйлөшүүлөр жөнүндө жаңылыктар Boeing компаниясынын европалык атаандашы Airbus Bombardier Inc компаниясынын 110-130 орундуу C Series учактарынын көпчүлүк үлүшүн сатып алууга макул болгондон кийин, Embraerдин эң ири E-Jets канадалык атаандашы.
Кытайдын эң ири жарандык авиация веб-порталдарынын бири болгон Carnoc.com сайтынын авиация тармагынын аналитиги жана баяндамачысы Лин Чжижие мындай деди: «Боинг менен Эмбраердин потенциалдуу айкалышы же Embraerдин кууш кузовдуу учак бизнесин сатып алуу мүмкүн болушунча көбүрөөк коркунуч жаратышы мүмкүн. Кытайга катуу чакырык жана анын C919 учагынын келечегине зыян келтирди.
"Буга чейин, Commercial Aircraft Corp of China, Bombardier жана Embraer базар үлүшү үчүн атаандашкан жана Boeing жана Airbus менен тең атаандашмак", - деди Лин.
"Бирок, Airbus Bombardier C сериясына ээ болуп, Boeing өнүмдөрдүн портфелин өркүндөтсө, алардын артыкчылыктары дагы да бекемделет", - деп кошумчалады ал.
Адатта, 70тен 130га чейин орун алган Embraer компаниясынын E-Jets учагы жана Bombardierдин C сериялары чоң Airbus жана Boeing учактарынын портфолиосунун чектеринде бири-бирине дал келген, бирок продуктулар негизинен бири-бирин толуктап турат. Боинг жана Эйрбустун чакан учактары болжол менен 125 орундан башталат.
Мындай коммерциялык галстуктар учак жасоочуларга пакеттик келишимдерди сунуштоого жана киреше жана киреше алуу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүгө мүмкүндүк берет, деди C Series келишими менен тааныш адам.
Боинг эми мындай ыкмага өткөн окшойт, адегенде public жок дегенде эл алдында bus Airbus менен Bombardier келишимин жокко чыгаргандан кийин, дешти аналитиктер бейшемби күнү.
Бирок сунуш кылынган альянстардын бири да аягына чыга элек, бул жөн гана киреше жана акча агымын жөндөө эмес, дешет талдоочулар жана тармактык булактар.
Биринчиден, алар тез арада техникалык кабатташууга алып келиши мүмкүн. "Эгерде Boeing Embraer менен кызматташа баштаса, анда алардын Boeing учак кабинасында жалпылыкты жаратып жаткандыгын элестетсеңиз болот", - деди The Lundquist Groupтун башкаруучу директору, консультант Жеррольд Лундквист.
Башкалар ушул сыяктуу артыкчылыктарды Airbusта көрүшөт.
Андан да маанилүүсү, алар 2030-жылдагы жана андан кийинки окуялардын кийинки айлампасы үчүн согуш майданын кеңейтишет: Батыш учактарын жасоочулар Кытай менен Россиянын өсүп жаткан атаандаштыгына каршы турушат жана тобокелчиликти жайылтуу үчүн жаңы өнөктөштөрүнө ишенишет.
