Төмөнкү тарифтеги ири Southwest Airlines Co. компаниясы өткөн жумада Frontier Airlines Holdings Inc компаниясынын банкроттук-аукционун жоготуп, анча-мынча атаандашы Republic Airways Holdings Inc.
Түштүк-Батыштын төрагасы жана аткаруучу директору Гари Келли анын авиакомпаниясы сатып алууда дагы бир жолу чуркашы мүмкүн деп билдирди. Бирок Далласта жайгашкан авиакомпания өзүнүн консервативдик оюн китебинен арылтпайт жана келечектеги ар кандай конкурстун катышуучулары шарттарды түзүшөт, эгерде алар Түштүк-Батыштагы келишимге туруштук берсе дагы, Фронтиердегидей эле.
"Жада калса Тайгер Вудс ар бир мелдеште жеңишке жете бербейт" деп 2004-жылдан бери Түштүк-Батыштын башкы директору болуп келген Келли мырза берген маегинде чек араны жоготконун айтты.
Узакка созулган рецессия Түштүк-Батыштын ондогон жылдар бою тез өсүп, майдан түшкөн кирешени өзгөрттү. Айрым инвесторлор Түштүк-Батыштын кеңейүү келечегинен чочулап жатышат жана аналитиктердин саны өсүүдө, бул жылы авиакомпания 37 жылда биринчи жолу жана 1971-жылы негизделгенден бери экинчи жолу жылдык жоготууга учурашы мүмкүн деп болжолдошууда. Ламонт, Түштүк-Батышты "сатуу" сунушу менен кыскартып, компаниянын "жай өсүү стратегиясын" шылтоолоп, Түштүк-Батыш Денверде жайгашкан чек ара контрагенти үчүн 170 миллион доллардан ашыгыраак сунуш бергенден кийин.
Мырза Келли 2009-жылы Түштүк-Батыш акыркы төрт кварталдын үчүндө жоготууларга учурап, акча табат деп божомолдоодон баш тартты. "Менин оюмча, экономикада абал начарлабаса, 2010-жылы кирешебиздин өсүшүнө мүмкүнчүлүк бар" деди ал.
Бирок ал Денвер базарында Түштүк-Батыштын катышуусун эки эсе көбөйтүп, Мексика менен Коста-Рикага каттамды камсыз кылган Frontierди жеңип алуу - жетекчилик менен кызматкерлердин мамилесин бузууга арзыбайт деп айтты.
Түштүк-Батыш учкучтарды эмгек жаңжалдарына жол бербөө үчүн алгач колго түшүүгө милдеттендирген күтүлбөгөн жобону алып салуудан баш тартты, натыйжада Индианаполис шаарында жайгашкан - Түштүк-Батыштын капиталдаштырылышынын болжол менен 1/30 бөлүгүнө ээ болгон компания - Чек ара сыйлыгы менен сыйланды.
Жүргүнчүлөрдүн саны менен өлчөнгөн АКШнын эң ири авиакомпаниясы, Түштүк-Батыш негизинен сатып алуудан качкан. Ал Boeing 737 авиакомпаниясынын учактарына учуп-конуу, учууларды гана камтыган жөнөкөй иштетүү тутуму аркылуу башка ири авиакомпанияларга караганда чыгымдарды төмөндөтүп койду. Frontier, Airbus учактары менен учуп, борбордо жана учуучу учуу тутумун башкаргандыктан, учуп кетүүнү билдирген.
Келечектеги келишимдер үчүн 54 жаштагы башкы директор Түштүк-Батыш банкроттук реструктуризациядан өткөн авиакомпанияга мүмкүн болуучу сатып алууларды чектейт жана 737 флотун сактап калгысы келет деп билдирди. Түштүк-Батыштын чоңдугуна жана аймактык авиакомпанияларга жакындаган ири авиакомпаниялар анын радар экранында жок.
"Биздин канчалык тобокелге барарыбыздын чеги бар" деди Келли мырза, Түштүк-Батыштын флотунун ондон бир бөлүгү болгон Frontier "туура көлөмдө" болмок.
Ошол эле учурда, Түштүк-Батыш илгертен бери дагы бир фронтто агрессивдүү болуп келген: жол кирени сатуу. Шейшемби күнү, ал 59-сентябрдан 9-январга чейин 7 доллардан төмөн болгон бир тараптуу ички каттамдарды, адаттан тыш узак сатуу терезесин сунуш кыла баштады.
Ошондой эле, эл аралык каттамдарды учкан жана премиум-класстагы кардарларды көздөгөн ири атаандаштарга караганда, рецессия жакшы өттү - бул акыркы айларда айрыкча катуу сокку урган жана Түштүк-Батыш качкан эки аймак.
Өнөр жай көзөмөлдөөчүлөрүнүн айтымында, Түштүк-Батыш жүздөгөн миллиондогон доллар киреше алып келиши мүмкүн, жана оңой эле кара түстө кала алышат - кардарлардын жүктөрүнүн биринчиси жана экинчи бөлүгүн текшергендиги үчүн, көпчүлүк атаандаштар кабыл алган саясат.
Балтимордогу Stifel Nicolaus авиакомпаниясынын талдоочусу Хантер Кэй: "Бул кирешени камсыздоо чөйрөсүндө бул акчаны столдун үстүнө таштап кетүү кыйын" деди. Мистер Кийдин болжолунда, Түштүк-Батыш 70-жылы кызыл түстө 2009 миллион долларды бүтүрөт.
Бирок Келли мырза ошондой эле акы төлөөнү ишке ашыруу боюнча жетекчилик изилдөөлөрдү жүргүзүп жаткандыктан, бул багытта этияттык менен баратат. Анын ишениминде, анын авиакомпаниясы көптөгөн атаандаштарына караганда жүргүнчүлөрдү азыраак жоготту, анткени ал акы төлөп, керектөөчүлөрдүн ишенимине ээ болгон жок. Ал кошумчалагандай, компания быйыл мындай төлөмдөрдү киргизбейт.
Мырза Келли Түштүк-Батыш Канадага, Мексикага жана Кариб деңизине өзүнүн 737-700 учактарынын айрымдарын учурууну "олуттуу карап жатат" деди. Бирок бул 2011-жылга чейин болбойт эле, "эң башында" деп кошумчалады ал. Канададагы WestJet Airlines Ltd. жана Мексиканын Volaris компаниялары менен код бөлүшүү боюнча келишимдер кийинки жылы башталмакчы.
Анын баамында, авиакомпания 67 аэропорттун тармагы аркылуу рыноктук үлүшүн кеңейтүүдөн тышкары дагы он чакты АКШнын жаңы шаарлары бар.
Келли мырза белгилегендей, Түштүк-Батыш быйыл үч жаңы шаарга, анын ичинде Бостон шаарына өткөн жекшембиде учактарды оптималдаштырылган расписание аркылуу өз паркына кошпостон баштады.
Ноябрь айында Милуоки шаарына учууну баштайт.
