Заманбап круиздик индустрия 1960-жылдары, океандагы кемелер доору, деңиз аркылуу өткөн аба каттамдарынын башталышы менен пайда болгон. Дүйнө жаңы жана жакшыраак нерсени тапканда Ocean Liners айкөлдүгүнүн жана технологиянын туу чокусуна жеткенде, күтүлбөгөн жерден жүздөгөн кемелерде иштеген миңдеген жөндөмдүү адамдарга суроо-талап болбой калган. Океан кемелери сыяктуу күчтүү жана маанилүү тармак дээрлик бир күндө эскирип кала бербейт.
Бүгүнкү круиздик кемелер Европанын океан кемесинин салтын Американын ылайыкташтыруусу. Океан лайнер бизнесинин көпчүлүгү Европада пайда болуп, Кунард, Голландия Америка жана Хапаг Ллойд сыяктуу аталыштар пайда болгон; заманбап круиздик индустрия Америкада Carnival Corp., Royal Caribbean International жана NCL сыяктуу аталыштар менен башталып, гүлдөп кетти. Нью-Йорк жана Лос-Анджелес круиздердин алгачкы күндөрүндө чоң роль ойношкон, бирок бүгүнкү эң ийгиликтүү круиздик линияларды жараткан Майами болгон. 1970-жылдардан баштап, америкалыктар круиздик жолго түшүштү, бирок алар сүзгөн кемелер дагы деле болсо европалык офицерлер жана экипаж мүчөлөрү менен камсыз болушкан.
Европалыктар жүргүнчү кемелерин куруу жана сүзүү боюнча байыркы салтка ээ, бирок алар негизинен Америка базарында крейсердик күндөрдө иштей башташкан. Испания үчүн Пулмантур же Германия үчүн Аида сыяктуу Европанын бир нече чакан круиздик линиялары пайда болду, алар мурунку океан лайнерлерин жыргал кемелери катары колдонушкан, бирок 2000-жылга чейин эс алуу катары круиздер европалыктардын радарларында АКШдагы гүлдөгөн круиздик рынокко салыштырганда дээрлик болгон эмес. . Америкалык круиздик индустрия АКШ калкынын 10% ке жайып киргенде, Европа өлкөлөрүнүн көпчүлүгү бир-төрт пайызды түзгөн.
Бул 1990-жылдардын аягында 60 жаштагы италиялык Коста Кроцьере круиздик линиясын АКШда жайгашкан Карнавал корпорациясы сатып алганда өзгөрүлө баштаган. Дүйнөдөгү эң ийгиликтүү круиздик компания, Carnival Corp., ошондой эле Holland America жана Cunard Lines сатып алды.
Азыр Карнавалдын башкаруусунда турган Коста Европада круиздик саякаттоо боюнча жаңы көз карашка ээ болду. Континент Европа Бирлиги болууну пландагандай эле, Коста Европанын бардык базарына заманбап, америкалык стилдеги круиздик кемелерди сунуш кылган биринчи жалпыевропалык круиздик линияны элестеткен. Борттогу бардык нерселерди беш тилде сунуштоо менен тил тоскоолдуктарын жайылтуу идеясы болгон; Итальян, француз, испан, немис жана англис тилдери.
Жаңы миң жылдыкта европалык ырахат круиздери чоң жол менен келе баштады. Коста тез арада пайда көрчү, бирок 2003-жылы дагы бир италиялык кеме магнаты Жанлуиджи Апонте жалпы европалык круиздик рыноктун потенциалын көрдү. Aponte буга чейин жаңы круиздик линияны баштаган учурда, 400дөн ашуун кемелери менен дүйнөдөгү экинчи ири жүк ташуучу ишкана болгон Жер Ортолук деңиз пароходствосунун жеке ишкери болгон; MSC Cruises.
Апонте круиздик бизнеске манжаларын жөн эле батырган жок, адегенде башына көгүчкөн түштү. Ал тарыхтагы заманбап круиздик флотту тез курууну пландаштырган. 2003-жылдан бери MSC Cruises буга чейин он жаңы кемелерди куруп, дагы бир жолдо баратат. MSC дүйнөдөгү эң жаш круиздик флот гана эмес, ошондой эле дүйнөдөгү экинчи чоң круиздик кемелер классына (Кариб Карибинен кийин) сүзөт. Бул эки кеменин ар бири 3,959 жүргүнчүнү батыра алат жана 138,000 дүң тонна менен келет.
Азыр эки "жалпыевропалык" круиздик линиялар бар, Коста Кроцьере (италияча "круиздер") жана MSC Cruises. Коста жана MSC экипаждары өз кемелерин бүтүндөй континентте сатуу менен, кемелерди бир кыйла чоң масштабда сунуштай алышат. MSC менен Коста Круздын ортосунда катуу атаандаштык барбы? Жок дегенде, ооба, бар жана болушу керек.
Жалпы европалык саякаттардын Америка круиздеринен эмнеси менен айырмаланат?
Бул суроонун кыска жообу таптакыр айырмаланбайт, айрыкча сыртты карап караганда. Европада ар дайым круиздик кемелер болгон, бирок алар көбүнчө америкалык жүргүнчүлөргө сатылган. Мындай кемелердеги эне тил ар дайым англис тилинде. Бул жаңы европалык круиздик кемелер стили жагынан жана ал тургай жасалгасы боюнча америкалык бөлөлөрүнө окшош болсо да, айырмачылык беш тилди колдонууда, англис тили алардын акыркысы.
Чындыгында, бул өтө эле жарнамаланбаса да, Коста Круздарынын ачыктан-ачык планы Carnival Cruise Line тажрыйбасын дээрлик толугу менен кайталап, бирок Европа базарына арналган. Carnival Cruise Lines АКШ базарындагы эң ийгиликтүү сингулярдуу круиздик линия болуп саналат, ошондуктан Европада анын моделин кайталоо табигый чечим болгон. 2000-жылдан бери курулган Коста кемелеринин бардыгы, Карнавал кемелеринин үстүнкү түзүлүшү боюнча, бирдей көчүрмөлөр. Carnival кемелеринин ар биринин уникалдуу интерьерине ээ болгондой эле, ички жасалгалоо ар бир Коста кемесинде ар башка болсо, Carnival Destiny, Conquest жана Spirit пол пландары Коста флотунда чагылдырылган.
Америка Кошмо Штаттарында Royal Caribbean жана NCL Carnival Cruise Lines компаниясынын мыкты атаандаштары болуп калышкан, ошондуктан Европа базарында Костага атаандаштын чыгышы акылга сыярлык. Royal Caribbean Европада күчтүү орунду ээлегени менен, алардын борт тили англис тили болгондуктан, алар Коста Крузы менен түздөн-түз атаандаштыкка туруштук бере алышпайт. Бул сый-урматка MSC Cruises, башка көп тилдүү жалпы европалык круиздик линия жана демек, Коста менен биринчи орунду ээледи.
Бул эки круиздик линия, албетте, бүтүндөй Европа континентине сатыкка чыккан биринчи продукт эмес. Бирок бир эле учурда беш тилде баарлашууну талап кылган ар кандай өнүмдүн уникалдуу өзгөчөлүгү бар. Көпчүлүк учурда, ар бир жүргүнчү өз тилинде гана кеме байланышын алышат, мисалы, меймандардын улутун алдын ала билген меню жана официанттар. Демек, тил тоскоолдуктары белгилүү бир жагдайларда гана, мисалы, көңүл ачуучу эстрадалык шоулар учурунда гана көйгөйгө айланат. Албетте, ар бир тилди бир эле учурда бир эле учурда көрсөтүү мүмкүн эмес. Менюларды айрым тилдерде басып чыгарууга болот жана официанттар жүргүнчүнүн эне тилинде заказдарды кабыл алышы мүмкүн, бирок көрүүчүлөрдүн саны көп болгон шоу-программалар оозеки эмес көңүл ачууларды көрсөтүшү керек, же болбосо бешөөнү катары менен жарыялоо керек.
Көп маданияттуу чөйрөгө ээ болуу, ошондой эле тамак-аш сыяктуу башка чөйрөлөрдө ар түрдүүлүктү жана кеңири мүмкүнчүлүктөрдү жаратат. Заманбап европалыктар бул ар түрдүүлүктү түшүнүп гана тим болушпайт; аларда бул тил тоскоолдуктары үчүн эң сонун күрөшүү көндүмдөрү иштелип чыккан. Алар кырдаалга көнүп калышкан жана оңой эле жанаша жашашат. Көпчүлүк америкалыктар, тескерисинче, англис тилиндеги нускасы келгенге чейин дагы төрт тилди угуп, бир аз кыжырдантышат.
Демек, бул эки круиздик линия тең Европалык круиздик кеменин артыкчылыктарын издөө үчүн эң ылайыктуу. Аларга ири бассейндер, көркөм театрлар, ашканалардын түрдүүлүгү жана көркөм өнөр кабиналарынын кемелери менен жасалган акыркы үлгүлөр кирет. Баардыгы эне тилинде болгон бирдиктүү круиздик линияны брондоо менен караганда, алар жаңы жана чоң кемелерди арзан баада алышат.
Америкалыктар үчүн бул бир аз башкача. Чындыгында, бизде баардык нерсени англис тилинде жүргүзгөн көптөгөн круиздик кемелер бар экендиги биз үчүн чоң бакыт. Негизинен, ондогон жылдардан бери чет өлкөлөргө музыка, кино жана телекөрсөтүүлөрдү экспорттоп келген Американын көңүл ачуу индустриясынын айынан англис тили дүйнөлүк тил болуп саналат. Бардык европалыктар бир аз англис тилин билгенден пайда табышат, ошондуктан азыркы учурда сейрек кездешүүчү европалыктар, жок дегенде, бир нерсени түшүнбөйт, биз америкалыктар италиялык же французча түшүнгөндөн алда канча көп.
Жакында MSC Cruises саякатында англис тилин дүйнөлүк тил катары кабыл алуу үчүн мамлекеттик төңкөрүш болуп, кемедеги порттон кетип бара жаткан конокторду сканерлеп жаткан карталарды кезиктиргенде болду. Алар ага французча кайрылышканда, ал аларга: "Мен англисче сүйлөйм!" Деп жооп берди. - Мен бир топ катаал үн менен кошумчаласам болот. Бул француздар ага англис тилинде дароо кечирим сурап жооп беришкен. Мен андан бул жөнүндө сурасам, ал: “Мен кемеде мамлекеттик кызматта эмесмин, мен коопсуздук кызматкеримин. Англис тили дүйнөлүк тил, мен эч кандай европалык тилде сүйлөбөйм (ал румынча болгон). Мен англисче сүйлөйм, эгер коноктор мени менен сүйлөшкүсү келсе, анда аны колдонушу керек ». Макул кызыктуу.
Ошентип, MSC Cruisesде (мен Костадагыдай эле нерсе деп эсептейм), экипаждын арасындагы расмий "lingua franca" англис тили (дүйнөлүк тилге тиешелүү сөз айкашы, техникалык жактан алганда "француз тили" деп которулат, мурунку дүйнө тил). Англисче бир жүргүнчү кызматкерлерди же башка жүргүнчүлөрдү түшүнө албаганда дагы сүйлөйт.
Америкалыктар Европа круиздериндеби?
Сөзсүз түрдө суроо туулат, америкалык MSC же Коста круизине барышы керекпи? Эгер туура күтүүлөр болсо, жооп ооба. Артыкчылыктары - бул линияларда, айрыкча Кариб деңизинде же Түштүк Америкада круиздерден үнөмдөлгөн акчаларды көп көрө аласыз. Экипаж жана экскурсия жетекчилер менен байланышуу үчүн алар ар дайым жетиштүү англис тилинде сүйлөшөт.
Кемчиликтер - жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү англис тилин жакшы билишпейт, андыктан жаңы досторду табам деп ойлобоңуз. Сиздин айланаңызда англис тилинде сүйлөбөгөн адамдар болот, андыктан эч кимдин айткандарын эч качан түшүнө албайсыз. Демек, бейтааныш адамдар менен өзүнөн-өзү көп сүйлөшө албайсыз, атүгүл кемени айланып өтүп жатканда кандайдыр бир маданий боштукту сезесиз. Телекөрсөтүү тутумунда бир нече англис каналдары болгон, бирок алар CNN International жана Европанын фондулук рыногун чагылдырган эки каржы каналы болгон.
Эгер сиз жаш балдарды алып бара жатсаңыз, анда алар Европада балдар программасын жактыра бербеши мүмкүн, анткени көпчүлүк иш-чаралар европалык тилдерде жүргүзүлөт. Алар англис тилинде сүйлөгөн кемедегидей көп досторду таппаса керек. Европада улгайган балдар англис тилин таң калыштуу деңгээлде жакшы сүйлөгөндүктөн, өспүрүмдөр жакшы иштеши мүмкүн. Европада болсо, ушул линияларда круиздик жол менен жүргөн америкалыктардын көпчүлүгү кызматкерлер менен байланышуудан тышкары, биригүүнү пландаштырышы керек.
MSC жана Коста экөө тең Кариб деңизине сүзүп кетишет, ал жакта, айрыкча балдар үчүн башкача болот. Негизги тили англис тили жана коноктордун көпчүлүгү америкалыктар болот. 17 жашка чейинки балдар MSCде жыл бою эркин сүзүшөт.
Башка маданий маселелер бар. Европалыктар дээрлик америкалыктардай эле тамеки-фобияга жакын эмес. Кеменин айрым жерлеринде чектелгенине карабастан, көптөгөн адамдар тамеки чегишет. Ал жерлерде коюу болуп калышы мүмкүн, эгерде сиз түтүндүн жытына өзгөчө сезгич болсоңуз, аны коридорлордон байкап калышыңыз мүмкүн.
Дагы бир маселе маршруттар. Европалыктардын көпчүлүгү буга чейин Неаполь менен Римди көрүшкөн, ошондуктан маршруттар америкалыктар Европанын кооз жерлери катары эмес, европалыктар үчүн туристтик жайларга көбүрөөк көңүл бурушат. Алар Ниццага караганда Сент-Тропеске же Гибралтарга караганда Майоркага барышат.
Тамактануу убактысы дагы бир маселе. Европалыктар, айрыкча Испания менен Италиядан келгендер, америкалыктарга караганда кечирээк тамактанышат. Европада эрте отуруу 7: 30да, кечигүү 9: 30да же 10: 00дө башталат. Европалыктар бөлмө кызматына бизден алда канча аз көз каранды. Европада бөлмө сервисинин менюсу үчүн ла-карт акы алынат, бирок тыюу салынбайт. Бөлмөнүн тейлөө менюсу АКШда жайгашкан круиздик линияларга салыштырмалуу сунуштарда чектелүү.
Бул кемелер Европада болгондо, акыркы айырмачылык - бул фуршет мейкиндигинде дагы, бардык суусундуктар үчүн тамактанганда акы алышат. Ага Европанын рестораны сыяктуу бөтөлкөдөн чыккан суу дагы кирет. Муздак чайдын баасы муздак суусундук менен бирдей болот. Бирок бул кемелер Кариб деңизине келгенде өзгөрөт. Бөлмөнүн кызматы кайрадан акысыз, тамак, суу, муздак чай же ушул сыяктуу суусундуктар үчүн акы алынбайт. Эртең мененки буфеттен Европада деле кофе менен ширени бекер алсаңыз болот, бирок апельсин ширеси апельсин содасына окшош, ал эми кофе Европада кофе деп атаган кара чайыр. Мыкты жагы - фуршет аймагындагы тамак-аш тандоо ар бир тамак үчүн укмуштай, анткени кеме көптөгөн даамдарды жактырышы керек.
Европалык круиздик линиялардын жыйынтыгы
Бул эки жалпы европалык саякат линиясы, Коста жана MSC Cruises, Европа базарына жеткиликтүү болгон ири, заманбап круиздик кемелерде америкалыктардын стилиндеги круиздер. Аларда заманбап круиздик кемеде бар нерсенин бардыгы бар; бассейндери, ысык ванналары жана суу жылдырмалары бар суу чарба курулмалары; балкон кабиналары, спорттук иш-чаралар, альтернативдүү ресторандар, лидо ресторандары, ири продакшн-шоулар жана башкалар. Сиз ошол эле кемелерди АКШ базарына оңой эле сата аласыз.
Бул айырмачылык персонал жана башка жүргүнчүлөр менен борттогу өз ара байланышта болот. Бул Европанын маданияты, тамеки чегүү жана жүргүнчүлөр кадимкидей жөнөкөй кийим менен кабыл алышат. Бул круиздик линиялар борттогу тажрыйбаны "европалык маданий тажрыйба" деп аташат. Бирок, бул көпчүлүк америкалыктар биринчи кезекте ойлогон тарыхый маданий европалык тажрыйба менен эмес, заманбап европалык тажрыйба.
Бул эки круиздик линия америкалыктарды Европада жана Кариб деңизинде кемелерин сынап көрүүгө чакырат жана үндөйт. Эгерде сиздин максатыңыз Европанын заманбап маданиятын таанып билүү болсо, муну жасоонун бир жолу, бирок сыналгыдан чет тилиндеги америкалык ситкомду укканга окшош. Бардыгы тааныш көрүнөт жана сезилет, бирок айырмаланып турат. Мындай окуя кээ бир адамдарга жагат, ал эми бирөөлөргө жакпайт. Баары сиздин англис тилинде сүйлөгөн адамдар аз болгон жерде сиздин ыңгайлуулук деңгээлиңизден көз каранды. Андан тышкары, бул кооз круиздик кемелер, круиздерге баалары жогору.
