Аткаруу кеңешинин жаңы төрагасы Thai Airways этикасын өзгөртүүнү каалайт

Уоллоп Бхукканасут Thai Airways International (THAI) авиакомпаниясына ылайыктуу адамбы? Кхун Уоллоп авиакомпанияны 2006-жылдын аягында Маркетинг жана сатуу боюнча вице-президент катары пенсияга кетүүгө кеткен. Мен аны менен бир жылдан кийин Бангкоктогу Thai Airways залында таанышып, экөөбүз бир аз убакытка сүйлөшүп отурдук. Андан кийин ал кайра келүүсүн суранган көптөгөн үндөргө карабастан, жаңы гана эркиндикке чыкканына кубанычта болгонун мойнуна алды.

Акыры, Аткаруу кеңешинин төрагасы болуп кайтып келүүнү кабыл алганын укканда таң калыштуу нерсе болду. Акыры кайтып келүү сунушун эмне үчүн кабыл алдыңыз деген суроого, ал кыйынчылык абдан чоң болгонун жана ал буга кубанып калганын айтты.

Бхукканасут мырза чындыгында эле абдан жөндөмдүү адам жана кадимки тай мүнөзүнө ээ: ал ачык сүйлөйт жана көпчүлүк тай адамдар жылмайып эмне өткөрүп жибере тургандыгын айтууга батынат. Анын чынчылдыгы Батыш дүйнөсүндөгү актив катары каралмак, бирок Таиланддагы алсыздык деп эсептелген.

Анын айтымында, ал Thai Airways авиакомпаниясын учурдагы терең кризистен алып чыгууда чечим кабыл алуу эркиндигине ээ деп ишендирди. - Мен Башкармалыкка мен керектүү нерсени жасай албасам дароо кызматтан кетем деп айттым, - деди ал.

Андан кийин бизнес жүргүзүүнүн көптөгөн жолдору өзгөртүлүшү керек болот. Thai Airways байыртан келе жаткан непотизмдин салты менен коштолгон, ал жогорулатылган чыгымдарга жана Түштүк-Чыгыш Азиядагы бардык авиакомпаниялардын кызматкерлеринин эң көп санына айланган. Thai Airways учурда 27,000 кызматкерди түзсө, 16,000ден 19,000ге чейин кызматкери бар, анын ири атаандаштары Cathay Pacific, Malaysia Airlines же Singapore Airlines.

Жумуштан бошотуу кыйын болот, бирок Бхукканасут мырза жумушун жана ишкер этикасын өзгөртүүгө дилгир. «Биз компаниянын келечеги үчүн жооптуубуз. Жана кадыр-баркка байланыштуу бизнес жүргүзүү туура жол деп ойлобойм. Кадыр-барк сизди сөзсүз түрдө бакпайт », - деди ал eTNдин өзгөчө чатында.

Авиакомпания жаңы эле 10 миллиард Bht (335 миллион АКШ доллары) үнөмдөө планын ырастады. Thai Airways компаниясынын планы тармакты реструктуризациялоону, маркетингди жана башкаруу чыгымдарын көзөмөлдөөнү, онлайн билеттерди сатуу үчүн интернет инструменттерин өзгөртүүнү, айлык акыны жогорулатууну жана бонустарды кечиктирүүнү, ошондой эле кызматкерлерге, Директорлор кеңешине же VIPдерге бүгүнкү күнгө чейин берилген артыкчылыктарды көзөмөлдөөнү камтыйт. Профсоюздар былтыр жетекчиликти таасирдүү адамдарга, негизинен саясатчыларга, алардын жакындарына жана кесиптештерине берилген артыкчылыктарды кыскартууга үндөгөн.

Бхукканасут мырзанын айтымында, анын биринчи милдеттеринин бири Thai Airways 39 пайыз акциясына ээ болгон арзан авиакомпания Нок Эйр менен сүйлөшүү болгон. "Нок Эйр башында көйгөй болуп келген, анткени биз эч качан бирге натыйжалуу кызматташуунун жолун таба алган жокпуз" деди ал. "Биз Nok Air потенциалын экөөбүздүн тең пайдабызга карап көрүүнүн жаңы жолдорун табышыбыз керек."

Акыры эки компаниянын ортосунда июль айында келишимге кол коюлду. Уоллоп Бхукканасут менен Ноктун аткаруучу директору Пейт Сарасин макулдашкан келишим эки авиакомпаниянын ортосундагы синергияны жана учууларды координациялоону караштырат. Бул ички каттамдардан башталып, кийинчерээк Qantas жана Jetstar ортосундагы каттамга окшош регионалдык каттамдарга жайылтылышы мүмкүн. Эки авиакомпания биргелешип промоушендерди жасап, тез-тез учуп туруучу программаларды колдонушмак. Буканасут мырзанын айтымында, октябрь айына чейин конкреттүү кадамдар чыгышы мүмкүн, анткени июнь айында эки авиакомпания тең жетише албаса, Нок Эйрден Таиланддын катышуусун алып салууга бел байлаган.

Airbus A380ди сатып алууга байланыштуу дагы бир жаңылыктар чыгышы мүмкүн. Thai Airways авиакомпаниясы Европанын алты супер джумбосун 2011-жылдан баштап жеткирип бериши керек. "Биз учак боюнча чечимибизди сентябрь айына чейин кабыл алуу менен карап чыгуу алдында турабыз", - деди Бхукканасут мырза. Анын айтымында, учак Thai Airways тармагы үчүн экономикалык жактан пайдалуу эмес, айрыкча сатып алуу баасы 1.8 миллиард АКШ долларын түзөт. 500дөн ашык орундуу учак Токио, Франкфурт, Лондон же Париж сыяктуу Европа жана Япония каттамдарында жайгаштырылышы керек.

Тескерисинче, Thai Airways учурдагы авиакомпаниянын акыркы технологиялык стандарттарын жаңыртып, / же алыскы аралыкта иштөө үчүн кичирээк учактарды сатып алса жакшы болмок. "Биздин флот орто эсеп менен 12 жашта, бирок каржылык абалыбыз оңолгончо ошол учактар ​​менен бир азга учуп турсак болот эле", - деп кошумчалады Бхукканасут мырза. Бирок чечим Таиланд өкмөтүнүн колунда. Thai Airways Internationalдын тагдырын дагы деле болсо кадыр-барк башкарып жаткандыгын билүү үчүн жакшы сыноо болот.