Эгер сиз учуу радар тиркемесин жүктөп алган болсоңуз, сиз өлкөнү кесип өткөн учактардын көптүгүнө таң калган болушуңуз мүмкүн. Чоңойтуу Екатеринбург or JFK, сиз көрүп тургандын баары – учуп-конуу тилкесинен чыгууга же түшүүгө тырмышып жаткан кичинекей учактардын чоң үйүлүшү. Бул толугу менен баш аламан болуп көрүнөт, бирок ар бир учак так белгиленген учуу жолунда турат жана бул аба кыймылынын диспетчерлеринин иши, бул тоскоолдуксуз саякатка жана коопсуз конууга алып келет.
Аба кыймылын башкаруунун максаты - аба кемелерин аба мейкиндиги системасы аркылуу коопсуз жана натыйжалуу жылдыруу, учкуч менен байланышты камсыз кылуу жана авиациялык протоколдун сакталышын камсыз кылуу. Улуу Британияда күн сайын 7,000 учак асманды басып өтөт, аба кыймылын башкаруу кызматтары коммерциялык, эс алуу, жүк жана аскердик каттамдарда жылына 2.5 миллион каттамды жана 250 миллион жүргүнчүнү тейлейт.
Бул ар бир чечимге жараша жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу менен ар бир адам аткара ала турган эң жооптуу жумуштардын бири. Аба кыймылын көзөмөлдөөчү (ATCo) болуу үчүн сизде жакшы концентрация, мыкты оозеки баарлашуу, көйгөйлөрдү чечүү жана чечим кабыл алуу көндүмдөрү жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруп, басым астында жакшы иштей билүү керек.
ATCo болуу жолу катуу изилдөөнү камтыйт; башталышы үчүн, угуучулар адистик колледжде бир жыл бою жумуштун теорияларын жана практикасын үйрөнүшөт. Модулдар аэронавигациялык мыйзамды, абадагы коопсуздукту башкарууну жана аба ырайын изилдөөнү, ошондой эле аба кыймылын башкаруунун татаал эрежелерин жана эрежелерин камтыйт. Муну аяктагандан кийин, студенттер ATCo үч түрүнүн бири катары адистеше алышат:
- Аймактык диспетчерлер аймактык башкаруу борборуна негизделген жана алардын белгилүү бир аймагы аркылуу бийик бийиктикте учкан учактарды көзөмөлдөйт жана жетектейт.
- Жакындоо диспетчерлери жаңыдан учуп чыккан учактарга көрсөтмөлөрдү беришет жана аларды аэропортко жакындаганда башкарышат
- Аэродромдун диспетчерлери аэропорттун диспетчердик мунарасынан иштеп, учкучтарды аларга бөлүнгөн стендге жана конуу тилкесине чейин жетектеп, учуп-конууга уруксат беришет.
Аба мейкиндигинин башкарылуучу жана башкарылбаган эки түрү бар. Таң калыштуусу, көпчүлүгү көзөмөлдөнбөйт жана эс алуу учкучтары, ошондой эле кээ бир аскердик учуу тарабынан колдонулат; кагылышууларды болтурбоо учкучтарга байланыштуу. Аба кыймылын башкаруу кызматтары кечиктирүүлөрдү азайтуу жана учактарды бири-биринен коопсуз аралыкта кармоо үчүн радар жана башка байкоо тутумдарын колдонуу менен башкарылуучу аба мейкиндигинде көрсөтүлөт.
Учуп кетердин алдында ар бир учактын учуу планы аба кыймылын көзөмөлдөө органына тапшырылат, ошондуктан учууну көзөмөлдөгөн ар бир ATCo учуунун маршрутун жана деталдарын билет. Бул этапта учкуч аэропорттун диспетчердик мунарасындагы ATCo менен байланышат, бул этапта ал үчүн ким жооптуу жана учкучка учууга уруксат берет. Учак абага көтөрүлгөндө ал SID (Стандарттык аспаптын учуу) маршруту боюнча жүрөт. Бул аба мейкиндигин башкаруу, ызы-чууну азайтуу эрежелерин жана тоскоолдуктардан качууну эске алат.
Учак абага көтөрүлөөрү менен башка ATCo аба мейкиндигинде анын саякатына көз салып турган башкаруу борборунан алат. Ар бир ATCo өзүнүн аба мейкиндигине ээ жана учак андан чыкканда, өткөрүп берүү кийинки секторго жооптуу ATCo менен макулдашылган. Эгерде учуу учурунда кандайдыр бир себептерден улам учак пландалган учуу жолунан четтеп кетсе, балким, аба ырайынын шарттарына байланыштуу, жооптуу ATCo маршрутту түз башкарат, бул процесс векторлоо деп аталат.
Түшүүдө учак бардык келүүлөрдү максималдуу эффективдүү башкаруучу STAR (Стандарттык терминалга келүү маршруту) менен кошулат. ATCos ар дайым учкучтар менен байланышты кармап турууга жана бийиктикти өзгөртүү, ылдамдыкты жөнгө салуу, аэропорттун тыгыны жана коопсуз конууга коркунуч туудурган бардык нерселер сыяктуу маанилүү маалыматтарды берүүгө жооптуу. Аба кыймылын башкаруу суткасына жыйырма төрт саат, жылдын ар бир күнү иштейт; көзөмөлдөнгөн аба мейкиндигин көзөмөлдөгөн эч качан жок.
Авиацияда өзгөчө кырдаал болгон учурда АТКонун ролу маанилүү, жардам көрсөтүү, багыттоо жана күтүлбөгөн кырдаалдардын пландарын координациялоо жана башка зарыл болгон жооптор. Алар учкучтарга шашылыш жол-жоболор менен жардам беришет, авариялык конуу үчүн маршруттук пландарды түзүшөт, башка аэропортторго каттамдарды бурууну уюштуруп, байланыш каналдарын ачык кармап турушат. Алар жүргүнчүлөрдүн медициналык көйгөйлөрү, учактын механикалык бузулушу, эгер учакты баштапкы маршрут планынан башка багытка буруш керек болсо, калган күйүүчү майдын көлөмү, ошондой эле өрт өчүрүүчү машиналар же тез жардам унаалары сыяктуу жерде кандайдыр бир жоопту уюштуруу керек болушу мүмкүн.
Аба кыймылын башкарууда иштөө - бул чоң даярдыкты жана олуттуу жоопкерчиликти талап кылган жогорку адистештирилген карьера. Концентрация оптималдуу бойдон калуусу үчүн кезектеги тыныгуулар бир смена бою кылдат пландаштырылат; өмүрү коркунучта болушу мүмкүн болгон жумуштун маанилүү бөлүгү.
Бул жол тармактарынан айырмаланып, асмандын магистралдары тыгынсыз жана мүмкүн болушунча коопсуз бойдон калууда ATCos чеберчилиги жана жөндөмдүүлүгү менен шартталган. Ошентип, сиз учуп-конуу тилкесинде такси кармап, кийинки рейсиңизде учуп кетүүгө камданып жатканыңызда, алар сиздин учакыңызды ар бир аба милясы аркылуу жетектейт деп ишенсеңиз болот.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- It appears to be completely chaotic, but every single aircraft is on a precisely dictated flight path, and it’s the work of air traffic controllers which will result in an untroubled journey and a safe landing.
- At this stage the pilot will be communicating with an ATCo in the airport control tower, who is responsible for it at this stage and who will give the pilot permission to take off.
- In the event of an aviation emergency, the role of the ATCo is critical, providing assistance, direction and the co-ordination of contingency plans and other necessary responses.
