Биз балапанды Thai Airways авиакомпаниясы менен көмдүк, дейт Нок Эйрдин башкы директору

Nok Air акыры өз позициясын тапты окшойт жана башкы акционери Thai Airways менен кызматташууга даяр деп билдирди Nok Airдин башкы директору Пейт Сарасин эксклюзивдүү маегинде.

Эл аралык авиакомпаниянын арзан баадагы атаандаштыктын өсүшүнө каршы туруу максатында түзүлүп жаткандыгын элестетип көрсөңүз. Thai Airways компаниясы 2005-жылы өзүнүн арзан туунду компаниясы Nok Airди ачканда ушундай максатты көздөгөн. Бирок, Nok Air компаниясы акыркы үч жылда негизги акционери менен карама-каршы келип, эч качан ушул максатты көздөгөн эмес. Ушул жайга чейин, акыры Nok Air менен Thai Airways ортосунда түзүлгөн жаңы келишим кызматташтыкка жана жалпы маркетингдик максаттарга жол ачты.

eTN: Nok Air компаниясынын негизги үлүш ээси Thai Airways менен иштешүүсү ушунчалык кыйын болгонун кантип түшүндүрсөң болот?
Пейт Сарасин: Биз сөзсүз түрдө тайны Airways менен көмдүк, анткени азыркы шартта күрөшүүгө мүмкүнчүлүгүбүз жок. Ырас, буга чейин кызматташуу кыйынчылыктарды баштан кечиргендиктен, бирдиктүү көз карашка ээ эмеспиз. Thai Airways бул мамлекеттик компания болгон жана саясатта маанилүү ролду ойногон авиакомпания. Маселе, биз жаңы өнөктөштөр менен ар дайым талкуулашыбыз керек болгондуктан, ошол эле саясатты жүргүзүү кыйынга турат. Бирок Аткаруу кеңешинин төрагасы Уоллоп Бхукканасуттун келиши менен, бизде азыр туруктуу туруктуу өнөктөшүбүз бар, аларды талкуулайбыз жана көптөгөн маселелер боюнча бир пикирге келдик.

eTN: Thai Airways менен Nok Air акыры кызматташып, жалпы стратегияга ээ болот дегенди билдиреби?
Сарасин: Биз сөзсүз түрдө биргелешип иштейбиз жана жалпы маркетингдик стратегияны карап, команда түзөбүз. Биз таймашпайбыз, бирок бири-бирибизди жакшыраак толуктап турабыз, айрыкча Бангкок Дон Муанг аэропортунан учуп бара жатканда, ал эми Thai Airways [TG] Суварнабхуми аэропортунан ички каттамдарды аткарат. Мисалы, Nakhon Si Tammarat же Trang сыяктуу базарларда Thai Airways тейлебеген биз абдан күчтүүбүз. Ошондо TG Nok Air авиакомпаниясынын учактарын чет өлкөгө сатууга жардам берет деп ишенебиз. Ошондой эле биз TG тез-тез уктуруучу Royal Orchid Plus программасына - октябрь айына чейин жана Royal Orchid майрамдарына кошулууну көздөп жатабыз. Jetstar Qantas Airways менен болгон мамилебизди чындыгында эле ушундай эле жол менен багыттайбыз.

eTN: Thai Airways менен кызматташууну жакшыртуу тилектериңизди кандайча жыйынтыктай аласыз?
Сарасин: Жөн эле улантылды, мен кызматташуумду төмөнкү милдеттер менен баса белгилейм: графикти координациялоо; бөлүштүрүүнү жеңилдетүү; берилгендик программасынын синергиясы; жалпы пакеттик майрамдар; жалпы маркетинг. Эки командага да жетүүгө мүмкүн болгон кичинекей максаттардын жардамы менен биз көп нерсеге жетише алабыз деп ишенем.

eTN: Сиз эл аралык багыттарга учуп келгенсиз. Бул сиздин планда барбы жана Thai Airways менен кандайча координация жасайсыз?
Сарасин: Реструктуризациядан мурун биз Бангалор жана Ханойго каттамдарды ачканбыз. Кымбатчылык факторлоруна карабастан, биз күйүүчү майдын кымбатташын күтпөгөндүктөн, көп чыгымга учурадык. Андан кийин биз өтө арзан жарнамалык тарифтерди төлөгөн жүргүнчүлөрдү ташып, бир орунга болгон чыгымды такыр тең салмакташа албадык. Бирок, биз 2011-жылга чейин дагы бир жолу эл аралык каттам менен учуп кете алабыз деп ойлойм. Андан кийин Thai Airways менен сүйлөшүп, бара турган багыттарыбызды көрөбүз. Ошондой эле биз Пхукеттен же Чанг-Майдан дагы эл аралык багыттарга учуп кете алмакпыз. Аларда Азияда көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар, анткени көптөгөн шаарларда эл аралык байланыш жок ...

eTN: Сиз 2008-жылы Nok Air компаниясын кескин түрдө кайра түздүңүз, бүгүн авиакомпания кандай көрүнөт?
Сарасин: Күйүүчү майдын кымбатташы бизди 2008-жылдын башында ишибиздин кескин төмөндөшүнө аргасыз кылды, бирок мен ушул реструктуризациянын натыйжасында көп нерсени үйрөнгөнүбүздү мойнума алам. Бүгүнкү күндө базар мамилебизге аяр мамиле кылабыз. 1,000 кызматкерди кыскартып, паркыбызды 6дан 3кө чейин кыскартып, Boeing 737-400 учактарынын санын кыскарттык. Учактын колдонулушун 9 сааттан 12.7 саатка чейин көбөйткөндүктөн, биз абдан пайдалуу болдук. Биз рынокто эң арзан бааларды сунуштабагандыгына карабастан, орточо жүк коэффициентине жетишебиз. Биз кайрадан кирешелүү болуп жатабыз жана алгачкы алты айдын ичинде 160 миллион бат (4.7 миллион АКШ доллары) киреше алууга жетиштик. Андан кийин быйыл эки миллиондон ашык жүргүнчү ташышыбыз керек.

eTN: Кайра жайылтууну көздөп жатасызбы?
Сарасин: Биз үч жаңы учакты кошуп жатабыз жана келечекте 10 Boeing 737-400 учагынын паркын издейбиз. Тармакты кеңейтүү жаатында, биз Чанг-Майга көбүрөөк жыштыктарды кошобуз, бирок Чан Рай жана Сурат Тани шаарларына каттамдарды ачууну пландап жатабыз. Биз азырынча ички иш-аракеттерге көңүл бурабыз, анткени Таиланд чыныгы ички аба рыногуна ээ.