КАМПАЛА, Уганда (eTN) - Аткаруучу төрага катары кадыр-барктуу бизнесмен Браун Ондего жетектеген Rift Valley Railways компаниясынын жетекчилиги Кениянын жана Уганданын өкмөттөрүнө бизнести гана билдирбестен, ошондой эле мүмкүнчүлүктөрү бар экенин көрсөтүү үчүн тез арада жылып кетти. эки темир жол компаниясын жашоого жөндөмдүү субъектке айландырыңыз.
Мурунку Түштүк Африканын көпчүлүк акционерлери азыр RVRдеги үлүшүн азайтышты, бул жаңы өнөктөштөргө бир кыйла жогору пайызды гана ээлеп тим болбостон, андан кийин капиталды киргизүүгө мүмкүндүк берет. Германиянын өнүктүрүү банкы KfW жана Дүйнөлүк банктын жеке сектордун кредиттик бөлүмү болгон Эл аралык финансы корпорациясынан алынган кредиттер дагы жаңы локомотивдерди жана кыймылдуу составды сатып алуу үчүн 50 миллион АКШ долларынан ашат. Бул кредиттер мурдагы жетекчилик командасы үчүн кармалып калган, анткени бизнес-пландын максаттарын ишке ашырууга алардын жөндөмдүүлүгүнө шектенүү күчөгөндө жана жаман цифралар менен жаман кабарлардын бири кийинкисин кууп чыккандай сезилгенде.
Жаңы жетекчилик компаниянын темир жол линиясынын жана установкаларынын сапатын жогорулатуу, иштеп жаткан локомотивдерди жана вагондорду реабилитациялоо жана учурдагы темир жол линиясын негизги модернизациялоо боюнча этаптуу планын сунуштады. Инди океанындагы Момбаса портунан Кампалага чейин жүк ташуу үчүн темир жолдун кубаттуулугу азыркы учурда кыймылдын көбөйгөн көлөмүн камсыз кылуу үчүн жетишсиз жана поезддердин орточо ылдамдыгы тармактык орточо көрсөткүчтөн бир нече эсе төмөн, поезддер Кампалага эки жумага чейин жетет. Кениянын жээгинен.
Пландар азыр эки өкмөт тарабынан каралышы керек, бирок RVR келишими жокко чыгарылышы мүмкүн деген жоромолдорду токтотуп, бекитилиши күтүлүүдө. Угандалык бизнес магнаты Чарльз Мбире RVR директорлор кеңешине дайындалып, компаниянын ичиндеги жогорку деңгээлдеги Уганда өкүлчүлүгүн көбөйттү.
Компаниянын башкармалыгы мындан бир нече жыл мурун Германиянын каржылык жардам пакетинин алкагында реабилитацияланган Налуколонго темир жол цехтерине да барды жана локомотивдерди жана вагондорду реабилитациялоо жана модернизациялоо жакынкы айларда жүргүзүлүшү мүмкүн. Мурунку Түштүк Африка жетектеген башкаруунун тушунда бул негизги активге көңүл бурулбай жана толук пайдаланылбай жатканы белгилүү болду, кырдаал мындан ары түп-тамырынан бери өзгөрүшү мүмкүн.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- The capacity of the railway for goods transport from the Indian Ocean port of Mombasa to Kampala is presently not enough to cater for the increased traffic volumes and average train speed is also a multiple below industry average, with trains taking up to two weeks to reach Kampala from the Kenyan coast.
- The new management has presented a phased plan for the company to improve the quality of the rail line and installations, rehabilitation of existing locomotives and wagons and key upgrades of the existing railway line.
- The board of the company also visited the Nalukolongo railway workshops, which were rehabilitated some years ago under a German funded assistance package and where the rehabilitation and upgrades of locomotives and wagons is likely to take place in coming months.
