Вице-премьер-министр жана Экономикалык өнүгүү министри Луиджи Ди Майо профсоюздарды Мисе шаарында (Экономикалык өнүгүү министрлиги) өткөрүп жатып, жаңы AZ компаниясынын эсебин белгилеп, “Ошентип, 10 жылдан ашык убакыттан кийин, жеке адамдар, Alitalia коомдук болуп кайтып келет. ”
Alitalia ачык болгон акыркы жыл 2008-жылы ошол кездеги премьер-министр Сильвио Берлускони бир топ кишини чакырып, Alitalia компаниясынын Air France-Klm менен биригишине жол бербөөгө чакырган.
Экономика жана финансы министри (MEF) Джованни Триа 20-февралда депутаттар палатасында "Суроо убагында" деген суроого жооп берип жатып, "Alitalia компаниясын мамлекеттен ажыратуу жөнүндө маселе жок: AZ үчүн чечим бир гана учурда болушу мүмкүн жарандык авиация рыногунда көрүнүктүү орунду ээлеген субъекттер тарабынан жүргүзүлүүчү базар.
«Бул жагдай бир нече жеке авиакомпаниялардын Alitalia компаниясынын ишмердүүлүгүн колго алышы керек болгон жаңы түзүлгөн компаниянын капиталынан үлүшкө ээ болууга кызыкдарлыгында чагылдырылган. Учурда Delta жана EasyJet менен жүргүзүлүп жаткан сүйлөшүүлөр Ferrovie Dello Stato (Италиянын мамлекеттик темир жолдору - FS) менен биргеликте акциялардын жаңы структурасын түзүү мүмкүнчүлүгүн көрсөттү. ”
"Чындыгында, базардагы операциялар жөнүндө сөз болгондо, - деп баса белгилейт Ди Майо, - биз жеке өнөктөштөр жөнүндө сөз кылабыз, бирок МЭФ менен ФСтин болушу жумуш менен камсыз кылуу деңгээлин кепилдейт жана жумуштан бошотулбайт. Ошондой эле бул Alitalia компаниясына стратегияны кепилдөө жана аны сатпоо »
"Жаңы компаниянын борборуна мамлекеттин катышуу мүмкүнчүлүгү" жөнүндө сөз кылып, Триа мамлекет Alitalia компаниясына 900 миллион еврону адаттан тышкаркы административдик компанияны сатып алуучу табуу үчүн зарыл болгон мезгилде ишин улантууга мүмкүнчүлүк бергенин эске салды.
«Эгерде бул сүйлөшүү оң аяктап, Италиянын мыйзамдарына, ошондой эле мамлекеттин жардамы жана атаандаштык жөнүндөгү европалык мыйзамдарга толук ылайык иш алып барган күчтүү бизнес-планды жана мамлекеттин жардамысыз рынокто калууга мүмкүнчүлүк берген өнөр жай планын иштеп чыкса, анда MEF жаңы компаниянын капиталына катышуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгыңыз », - деп жыйынтыктады министр Триа.
Бүткүл оюн боюнча, ЕС жарыгы күйүп турат, ал 900-жылы май айында берилген 2017 миллион көпүрө насыясы боюнча 30-жылдын 2019-июнуна чейин кайтарылып берилиши керек.
Акыркы күндөрү, Атаандаштык боюнча комиссар Маргрет Вестагер эгер башка компаниялар Alitalia менен биригүүнү чечсе, анда тергөө эки эсеге көбөйүшү мүмкүн деди. Жада калса штаттын борборго кириши ЕСтин колунан келет: коомдук кийлигишүүлөр "базар шартында" болушу керек, бирок Комиссар Энрико Лаги: "ЕС комиссиясы тема эмес" деп ишендирет.
Ошол эле учурда, Ди Майонун кесиптик бирликтерге көрсөткөн биринчи көрсөтмөлөрү талаш-тартышты тутандырды. Эгер Лига бул долбоорду кубаттаса, анда мурдагы экономика министри Падоан, MEFтин борборго киришин "өнөр жай экономикасынын көз карашынан алганда, өтө күмөндүү" деп эсептесе, Мисенин мурунку ээси, министр Календа сөз сүйлөп жатат. "Жасалма улутташтыруу, укмуштай дал келүү жана" кырсык "болорун алдын ала айтууда».
"Натыйжасы, - деп жыйынтыктады Дель Рио, - бардык экономикалык көрсөткүчтөр ушуну көрсөтөт: өлкө тоскоол болуп, рецессияга туш болгон. Андан кийин Alitalia маселеси боюнча, Ди Майонун ФСти тартууга моюн сунбаганы ресурстарды негизги миссиясынан, айрыкча колдонуучуларга жана жүргүнчүлөргө ачыктан-ачык зыян келтирип, FS тизгинин колуна алган компанияга бурууга аргасыз кылат деп кошумчалашыбыз керек. ”
Палермонун мэри Леолука Орландодон Миландагы BIT стенддеринин арасынан Alitalia жөнүндө: "Мэр, бизге Alitalia жөнүндө өз оюңузду айта аласызбы?"
"Мен Alitalia компаниясынын көйгөйү экенимди ачык айтышым керек, - деп жооп берди ал, - анткени Римдеги Палермо рейси 500 евро турганда, арзан баа анын бааларына ылайыкташат. Парадоксалдуу түрдө, Alitalia экономикалык кризиси өтө чоң көйгөй болуп саналат, ошондой эле арзан баанын анын тарифтерине ыңгайлашуусун шарттайт. AZ камтылбаган бөлүмдөрдө, LCs атаандаштыкка жөндөмдүү бааларды кармап турушат.
"Мисал? Мен Палермодон Марсельге (Франция) бир нече евро менен бардым: ал жолду AZ камтыбайт. AZ камтылбаган тармактарда болсо, LCs атаандаштыкка жөндөмдүү бааларды кармап турушат. Башка мисал? Мен Палермодон Марсельге (Франция) бир нече евро менен бардым: ал жолду AZ да камтыбайт. AZ кризиси Италиянын имиджине гана эмес, биздин шаарлардагы туризмге дагы зыян келтирет, анткени бул анын кризисинен улам бизди бизнестен алып салган баалардын өсүшүнө жардам берет.
«Глобалдашкан дүйнөдө мурунку желек ташуучу компанияны коргоодо авиакомпанияны коргоонун артыкчылыктары же кемчиликтери барбы, жокпу, кыргын, таштанды, шылуундардын скандалы, мите кирешелер менен жашаган администраторлор жана эми алар биздин шаарларды төлөөгө мажбурлай беришет.
"Туу шылуундар үчүн алиби боло албайт".
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- “If this negotiation ends positively and produces a robust business plan in full compliance with Italian law as well as the European legislation on state aid and competition, and an industrial plan that evidently allows it to stay on the market without state aid, the MEF can consider a participation in the capital of the new company,”.
- “This situation is reflected in the interest of several private airlines to acquire a share in the capital of the new company to be formed, which will have to take over the activities of Alitalia.
- If the League applauds the project, the former Minister of Economy, Padoan, considers the entry of the MEF in the capital “very questionable from the point of view of the industrial economy,”.
