Түндүк-батышта жайгашкан Непал, Катманду Калкынын саны өлкөнүн борбору Катмандудан кийинки эле алдыңкы туристтик борбор. Покхара Катмандудан болгону 200 километр (120 миль) батыш тарапта жайгашкан, шаарда Пхева сыяктуу кооз көлдөр жайгашкан жана "Көлдөр шаары" деп да аталат.
Пхева көлүнүн жээгинде болжол менен 822 метр бийиктикте жайгашкан Покхара кереметтүү Аннапурна кырка тоосуна жакын жайгашкан. Бул аралыкка дүйнөнүн эң бийик он чокусунун үчөө кирет: Дхаулагири, Аннапурна I жана Манаслу шаардан 15–35 миль аралыкта жайгашкан.
Непалдын туристтик борбору катары таанылган Покхара Гималайдын укмуштуудай Аннапурна жаратылышты коргоо аймагындагы Аннапурна айлампасына чыккан трекерлер үчүн аянтча катары кызмат кылат.
Трибхуван эл аралык аэропорту (TIA) Непалдын негизги аэропорту катары кызмат кылат. Покхарада дагы бир аэропорт курулганга чейин узак убакыт бою ТИА Непалдын жалгыз иштеп жаткан эл аралык аэропорту болгон.
Покхара аймактык эл аралык аэропорту (PRIA) акыркы фестиваль сезонунда күн сайын орточо 4,000 жүргүнчүнү билдирди.
Майрамдык майрамдарда жана ички туристтик сезондо көбүрөөк чет элдик коноктор Похара-Катманду-Похара аба каттамында жүргүнчүлөрдү ташуунун олуттуу өсүшүнө алып келди.
Аэропорт жыл сайын 1 миллион жүргүнчүнү тейлөөнү көздөйт.
Покхаранын ондогон жылдардан берки кыялы эл аралык аэропорт жана Кытайдын карыз тузагы
Непал 1970-жылдардын аягында Покхарада эл аралык аэропорт курууну максат кылып, аны негизги туристтик борбор катары эсептеген. Прогресс саясий жана каржылык тоскоолдуктардан улам токтоп, Кытай жардамга киришкенге чейин токтоп калган.
Аэропорттун курулушу Кытайдын америкалык үстөмдүктүн чегинен тышкары таасирин орнотуу максатына шайкеш келет. Непалдын Индияга жакындыгы Кытай үчүн стратегиялык мааниге ээ. Аэропорттун курулушу Пекин тарабынан Си Цзиньпиндин «Бир алкак, бир жол» демилгесинин алкагында ишке ашырылууда.
Инвестициялык саясат, ошондой эле, карыз алып жаткан мамлекеттерди карызга батырган кымбат баалуу курулуштар менен белгилүү.
Непалда Кытайдын CAMC Engineering компаниясы аэропорттун долбоорун жетектеп, Кытайдан материалдарды жана машиналарды импорттоп, кытай технологиясын жана дизайнын бириктирди. Бирок, New York Times гезитинин иликтөөсү компаниянын кирешеге басым жасап, Непалдын көзөмөлүн четке кагып койгонун аныктады.
Натыйжада, Непал азыр кытайлык насыя берүүчүгө насыясын төлөө үчүн жетиштүү трафиксиз кымбат аэропортко туш болууда.
Покхара эл аралык аэропорту: курулуш жана концерндер
2011-жылы Непалдын каржы министри Кытайдын аэропортту каржылоо боюнча милдеттенмесинен мурда CAMCнын сунушун атаандаштык тендерге чейин колдогон. Кытайдын кредиттик келишими кытайлык компанияларга гана атаандашууга мүмкүнчүлүк берген. CAMC адегенде 305 миллион доллар сунуштаган, бул эки эсе көп, талаш-тартыштарды жараткан.
Акыр-аягы, текшерүүдөн кийин, чыгым 216 миллион долларга чейин кыскарып, 30% азайган. 2016-жылы 20 жылдык келишимге кол коюлуп, төрттөн бир бөлүгү пайызсыз кредит, калган бөлүгү Кытайдын Эксим банкынан 2% үстөк менен алынган, төлөм 2026-жылы башталат. Курулуш иштери бир жылдан кийин башталган.
2018-жылы кытайлык подрядчыны көзөмөлдөгөн Мурари Гаутам кооптонууну билдирген.
Башында эл аралык курулуш стандарттарын камсыз кылуу үчүн консультанттар үчүн 2.8 миллион доллар бюджетте каралган, кийин бул каражат 10,000 XNUMX долларга чейин кыскарып, башка жакка жумшалган.
Гаутам CAMCдин иши боюнча тынчсыздануусун баса белгилеп, учуу тилкеси үчүн топурактын жетишсиздигин, начар долбоорлонгон дренажды жана кытайлык материалдардын сапаты боюнча документтердин жоктугун айтты.
Алгачкы курулуштун өзүнөн тартып CAMC сапаттуу аэропортту жеткирүүгө көңүл бурган эмес; анын ордуна, ал жөн гана долбоорду аяктап жаткан.
CAMC менен China IPPR International Engineering, Sinomach туунду компаниясынын ортосундагы байланыш кызыкчылыктардын мүмкүн болгон кагылышуусу тууралуу кооптонууну жаратты. Бул кооптонуулар CAMC 2019-жылы IPPRга ээ болгондон кийин күчөдү.
Мурдагы IPPR кызматкери Джеки Чжао ага CAMCнын ишин кылдаттык менен текшерүүдөн баш тартууга кеңеш берилгенин айтып, сапат кепилдигине караганда долбоордун аяктоосуна басым жасоону баса белгиледи. Долбоордук топтун ичиндеги бурмаланган документтер тууралуу дооматтар маселелерди курчутту.
2022-жылдын августунда IPPR Чжаону жана дагы бир кызматкери Ван айымды Кытайга көрсөтмө боюнча кайтып келбегендиги үчүн жумуштан бошоткону үчүн алардын мурдагы 11,000 XNUMX доллар төлөнбөгөн чыгашалары тууралуу арызын жүйө келтирген.
Башкача айтканда, CAMC долбоорунун кытайлык менеджери жөө жүргүнчүнүн өмүрүн алган жол кырсыгына кабылган. Ал өзүнүн Toyota Hilux үлгүсүндөгү унаасын «мас абалында» айдап баратканда «жол кырсыгынан каза болгон» деп күнөөлүү деп табылган.
Жабырлануучунун үй-бүлөсүнө акча жана аэропорттогу кофекана үчүн орун берүү менен иш чечилди. Кийинчерээк иш мыйзамдуу түрдө токтотулган, анткени Покхаранын Жогорку соту жетекчинин пайдасына чечим чыгарып, алкоголдук ичимдиктер да, этиятсыз айдоо да өлүмгө себепкер болгон эмес.
Көптөгөн иштерди көзөмөлдөгөн менеджер үчүн CAMC жана Непал бийликтеринин жалпы каалаган натыйжасы үчүн - үзгүлтүксүз аэропорт куруу үчүн тез арада бошотулушу маанилүү болчу.
Кытай-Непал-Индия: татаал геосаясий үчилтик
Покхара эл аралык аэропортунун ачылышынан кийин Кытайдын Непалдагы элчилиги твиттерде Покхара аэропортун Кытай менен Непалдын "Бир алкак жана жол" демилгесинин кызматташуусунун башкы долбоору деп атады. Бирок бул доомат Кытайдын инфраструктуралык программасы башталганга чейин аэропорттун курулушу башталганына карама-каршы келет.
Кытайдын элчиси Чен Сонг июнь айында аэропортту «Бир алкак, бир жол» кызматташуусунун маанилүү бөлүгү катары атап, кийинчерээк аны тактады – Кытай Непалга бул аталышты киргизбей турганын, бирок өз пландарын ишке ашырууну улантат.
Покхара аэропортунун “Бир алкак жана жол” демилгеси менен байланышы Непал үчүн кыйынчылыктарды жаратат, анткени Индия Кытайдын бул демилгесине этияттык менен карайт. Демек, аэропорт эл аралык каттамдарды тартууда кыйынчылыктарга дуушар болууда, учурда Индиянын бир дагы авиакомпаниясы ал жерде иштөөгө кызыкдар экенин билдирбейт.
2014-жылы ЖАМК жүргүзгөн техникалык-экономикалык негиздемеде аэропорт кредиттерин төлөөгө жетиштүү кирешелүү болот деп болжолдонгон. Бирок, бул 280,000-жылга карата болжол менен 2025 эл аралык жүргүнчүлөргө таянат.
Учурда Покхара эл аралык аэропортунан эл аралык каттамдар жок, бул прогноздорго олуттуу таасирин тийгизет.
Жергиликтүү басылмалардын маалыматына караганда, Гандаки провинциясынын башкы министри Кришна Чандра Похарел Кытай өкмөтүнө кайрылып, Покхара аэропортун куруу үчүн берилген насыяны грантка айландыруу өтүнүчү менен кайрылган.
Покхара эл аралык аэропорту: физикалык инфраструктура
Покхара аймактык эл аралык аэропорту (PRIA) - 1-жылдын 2023-январында ачылган - узундугу 2,500 метр жана туурасы 45 метр болгон, чыгыш-батышты көздөй атайын белгилер менен багытталган бирдиктүү учуу тилкеси бар.
330 метрлик учуу тилкеси бар. Бетон учуу тилкеси ортоңку сызык, чети, тийүү зонасы жана босого белгилери менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, 1.2 чакырымдык такси жолу учуп-конуу тилкесинин түндүк тарабына параллель болуп, туурасы 23 метрди түзөт. Аба жээгиндеги инфраструктурага чыгуучу такси жолдору, кирүүчү жолдор жана аэродромдун тротуарлары кирет.
Конуу тилкеси Airbus A320 жана Boeing 737 сыяктуу учактарды кабыл алат. Эл аралык операциялар конуу тилкесинин чыгыш бөлүгү менен гана чектелет, ал эми ички каттамдар чыгыш жана батыш бөлүктөрүн колдонушат.
Аэропорт эки коомдук терминалдан турат, ар бири эл аралык жана ички каттамдар үчүн бирден. Инфраструктурага темир чатыры бар 10,000 3,500 чарчы метр эл аралык терминал жана 610 XNUMX чарчы метр бажы жана жүк имараты кирет. Эл аралык терминал саатына XNUMX жүргүнчүнү тейлей алат.
Эки терминал тең жыл сайын бир миллион жүргүнчүнү тейлей алат, 4,000 чарчы метр ички терминал аэропорттун батыш тарабында жайгашкан.
Покхара аэропортуна чейин
Жаңы PRIA курулганга чейин Покхара аэропорту 1-жылы 2022 миллионго жакын жүргүнчүнү тейлеген.
2022-жылы Покхаранын ички аэропорту жалпысынан 883,536 81,176 жүргүнчүнү тейлеген, алардын XNUMX XNUMXсы чет элдиктер.
(The New York Times жана жергиликтүү медиадан алынган маалыматтар)
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- 2016-жылы 20 жылдык келишимге кол коюлган, анын төрттөн бири пайызсыз насыя, калганы Кытайдын Эксим банкынан 2% үстөк менен алынган, төлөм 2026-жылдан башталат.
- Непалдын туристтик борбору катары таанылган Покхара Гималайдын укмуштуудай Аннапурна жаратылышты коргоо аймагындагы Аннапурна айлампасына чыккан трекерлер үчүн аянтча катары кызмат кылат.
- Башкача айтканда, CAMC долбоорунун кытайлык менеджери жөө жүргүнчүнү өлтүргөн жол кырсыгына кабылган.
