Болжолдуу түрдө, санкциялар жана Орусия менен Евробиримдиктин көпчүлүк өлкөлөрүнүн ортосундагы түз аба каттамдарына тыюу салуу Орусиянын дүйнөнүн башка өлкөлөрү менен аба байланышын кескин кыскартты. Анткен менен Орусияга жана Орусияга каттамдарга тыюу салбаган Жакынкы Чыгыш менен Түркия аларга жана алар аркылуу аба каттамдарынын көбөйүшүнөн пайда көрүштү. Кийинки жылы согуш, Россия менен Жакынкы Чыгыштын ортосундагы орундук сыйымдуулук пандемияга чейинки эквиваленттүү мезгилге караганда 27% жана Түркия 26% көп болгон. Салыштыруу үчүн, ЕБ менен Улуу Британияга 99%, Түндүк Америкага 92%, Азия Тынч океанга 87%, Африка жана Американын калган бөлүгүнө 76% жана Европанын калган бөлүгүнө 20% азыраак болгон.
Россиянын басып алганына бир жыл болду Украина, жана ForwardKeys согуштун саякатка тийгизген таасирин талдоого алган. Бул бир катар тенденцияларды ачып берет, кээ бирлери күтүлгөн жана башкалары таң калыштуу.
Согуштун биринчи он айында пайда болгон эң таң калыштуу тенденция - бай орустардын эл аралык саякатка кайтканы пандемиядан кийин, ал эми карапайым орустар үйдө калышты. Согуш башталгандан бери 24th Февраль айынан декабрдын аягына чейин Россияга чыгуу үчүн премиум класстагы билеттер пандемияга чейинки деңгээлде 10% га өстү. Салыштыруу үчүн, эконом класстагы саякат 70% га кыскарган. Бирок, 2023-жылдын башынан бери кырдаал өзгөрдү, жылдын биринчи чейрегинде эл аралык саякат кыйрады. 15ке каратаth Февраль, 1-чейрек үчүн премиум класстагы аба каттамдары учурда 26-жылдын деңгээлинен 2019%, экономика 66% артта.
Бай орустарды тартууда эң ийгиликтүү жер Таиланд болгон.
Бул жерде премиум класстагы саякат 81-жылы 2019% га өскөн. Андан кийин БАЭ 108%, Түркия 41%, Мальдив аралдары 137% жана Египет 181% өскөн.
Бардык саякаттарды карап, башкача айтканда: премиум плюс экономика, сүрөт башкача. Өткөн жылы россиялыктар үчүн эң популярдуу маршрут Түркиянын Ривьера курорту болгон Анталияга жана андан кайтуу болду. Москванын үч ири аэропортунан, Внуково, Домодедово жана Шереметьеводон ал жакка каттамдар пандемияга чейинки деңгээлге салыштырмалуу 144%, 77% жана 74% га жогорулады. Кийинки эң көп каттам Стамбул менен Москванын ортосунда болгон Шереметьево 73% өскөн жана Внуково 14% төмөндөгөн. Алтынчы эң көп каттам Санкт-Петербург менен Анталиянын ортосунда болуп, 49% га өскөн. Андан кийин Ереван – Москва Шереметьево 47%, Дубай – Москва Шереметьево 228%, Ташкент – Москва Домодедово 84%, Анталия – Екатеринбург 31% төмөндөгөн.
Украинадагы согуштун дагы бир көрүнүктүү таасири жана Орусиянын аба мейкиндигинин көптөгөн авиакомпаниялар үчүн жабылышы Европа менен Азия-Тынч океандын ортосундагы каттамдардын жана чыгымдардын көбөйүшү болду. Бул чыгымдар авиабилеттердин кымбатташы түрүндө өттү, ага Азия багыттарынын кеч ачылуусу да таасирин тийгизген. Согуш башталгандан кийинки жылы Европа менен Азия-Тынч океан аймагынын ортосундагы авиабилеттердин орточо баасы 20-жылдагы пандемиядан мурункуга караганда 2019% жана өткөн жылга салыштырмалуу 53% жогору болгон. Учуу убактысы боюнча, эки континенттин ортосундагы аба кыймылынын 37% азыр сегиз сааттан ашык убакытты талап кылат, бул басып алуудан мурунку 23%. Эң көп жабыркаган каттамдарга Азия Тынч океандагы Жапония менен Түштүк Кореянын ортосундагы жана Европадагы Франция, Германия, Скандинавия жана Улуу Британиянын ортосундагы каттамдар кирет.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, мындай деди: «Өткөн февраль айында Украинага басып киргенден бери Орусияга жана Орусияга аба каттамдарына эң чоң таасир тийгизген согушка байланыштуу санкциялар Түркия менен Жакынкы Чыгышка өзгөчө пайда алып келди Россияга жана Россияга каттамдар. Биз кытайлык авиакомпаниялар дагы бир жеңүүчү болот деп күтөбүз, анткени алар дагы эле Орусиянын аба мейкиндиги аркылуу учуп жатышат; жана бул аларга Европа менен Азия-Тынч океан ортосундагы каттамдарда учуу убактысы жана күйүүчү майдын баасы боюнча атаандаштык артыкчылык берет. Бирок, эң эле көздү ачкан өзгөчөлүк – бул премиум класстагы бум, бул орус коомундагы байлардын ортосундагы ажырымды көрсөтүп турат, алар стилдүү эс алып, ал эми азыраак байлар үйдө отурушкан».
Author: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- Украинадагы согуштун дагы бир көрүнүктүү таасири жана Орусиянын аба мейкиндигинин көптөгөн авиакомпаниялар үчүн жабылышы Европа менен Азия-Тынч океандын ортосундагы каттамдардын жана чыгымдардын көбөйүшү болду.
- Согуштан кийинки жылы Орусия менен Жакынкы Чыгыштын ортосундагы орундардын сыйымдуулугу пандемияга чейинки эквиваленттүү мезгилге караганда 27% жана Түркия 26% көп болгон.
- «Өткөн февраль айында Украинага басып киргенден бери Орусияга жана Орусиядан аба каттамдарына эң чоң таасири согушка байланыштуу санкциялар болду, бул санкциялар Түркия менен Жакынкы Чыгышка өзгөчө пайда алып келди, анткени алар Орусияга жана Орусиядан түз каттамдарды жүргүзүшкөн.
