Кларк эл аралык аэропорту Маниланын башкы аэропорту болууга даяр

Бул жакшы элестетүү сезимин талап кылат. Маниладан 70 км түндүктөгү Кларк аэропортуна баруу мурункуга кайтып келгендей. Метро Маниладан артта калып, анын туруктуу жол системасы менен унаалар Филиппиндин борборун шалы талаалары жана чакан фермалар менен курчалган Кларк-Субик аймагы менен байланыштырган жаңы трассага киришет. Кларк аэропортуна чыгууга жараша, унаа айыл жергесинде да аякташы мүмкүн. Кларк аэропорту мурда АКШнын аба күчтөрүнүн базасы болгон. Кичинекей жүргүнчүлөр терминалына киргенде, бир күнү аэропорттон 80 миллиондой жүргүнчү өтөт деп ишенүү кыйын.

Бирок азырынча Кларк Диосдадо Макапагал Эл аралык аэропорту (DMIA) болгону 600,000 2009 жүргүнчүнү кабыл алат жана Филиппиндин Аба транспорту кеңсеси тарабынан бюджеттик авиакомпаниялар үчүн негизги шлюз катары каралат. «2011-жылы январь-сентябрь айларында жүргүнчүлөрдүн агымы эки орундуу өсүү менен перспективалар абдан жакшы болду. Биз 2012-XNUMX-жылдар аралыгында бир миллион жүргүнчүнү сүзүшүбүз ыктымал”, - дейт Виктор Хосе Лучано, Clark International Airport Corporation компаниясынын президенти жана башкы директору.

2008-жылы Филиппин президенти Глория Макапагал Арройо аэропортту Маниладагы Премьер аба шлюзуна айландыруу боюнча жарлыкка кол койгондо чоң түрткү болгон. Аэропорттун аянты азыркы Манила Ниной Акино эл аралык аэропортунан дээрлик үч эсе чоң – 2,387 га, анын 800 гана га жери азыр колдонулууда. АКШнын Аскердик Аба күчтөрү 3,200 метрлик эки учуу тилкеси менен жабдылган объекттен чыгып, экөө тең Airbus сыяктуу чоң учактарды тейлей алат.

Буга чейин, DMIA алты арзан авиакомпания (Cebu Pacific, AirAsia, Tiger Airways, Spirit of Manila, SEAir жана Zest Air) жана Кореядан келген Asiana авиакомпаниясы менен байланышкан. Jin Air компаниясы жакын арада Сеулдан Кларкка каттамдарды баштаарын жарыялады. Лучаанонун айтымында, Жакынкы Чыгышта жашаган миллион филиппиндик жумушчуларга кам көрүп, жакында аэропортто Перс булуңунун ташуучусу болушу мүмкүн. «Ошондой эле биз AirAsiaнын Түштүк-Чыгыш Азиядагы эң жаңы базасын тосуп аларыбызга ишенебиз. Биз анын жетекчилиги менен олуттуу сүйлөшүүлөрдү жүргүздүк», - деп кошумчалайт Лучано. Блоктогу жаңы бала - ноябрда Макао, Тайбэй жана Бахрейнге багыт алган Манила руху.

Азыр эң чоң маселе – жаңы терминалды иштеп чыгуу. Курулуш азырынча кечигип, бирок быйыл терминалдын биринчи бөлүгүндө иштер башталат окшойт. Учурдагы терминалга жаңы галерея жана экинчи кабат кошулуп, анын сыйымдуулугу эки миллиондон беш миллионго чейин көтөрүлөт. Кларктын амбициялары жакында конкреттүү формага ээ болот. Өлкөнүн келечектеги континенттер аралык шлюзунун негизин түзө турган экинчи терминалды долбоорлоо пландары буга чейин бекитилген. 2008-жылдын ноябрында Кореянын Эл аралык Кызматташтык Агенттиги (KOICA) тарабынан жети миллион жүргүнчүгө ылайыкталган экинчи терминалды издөө боюнча башкы план иштелип чыккан. Башка инфраструктурага соода борбору, жаңы такси жолдору, перронду жана бир конуу тилкесин кеңейтүү, жүк терминалы жана жаңы башкаруу мунарасы кирет. Бул фазага инвестициянын жалпы көлөмү 150 миллион долларга бааланат, анын бүтүшү 2013-жылы күтүлүүдө. «Анда 2-терминал эл аралык трафикке арналат, ал эми Терминал 1 бардык ички каттамдарды өзүнө алат», - дейт Лучано. Узак мөөнөттүү келечекте ИИМ 80 миллион жүргүнчүнү тейлей алат.

Жергиликтүү гезиттер жакында эле Кувейтте жайгашкан Almal Investment Company фирмасы 1.2 миллиард АКШ долларын жалпы инвестицияга ИИМди өнүктүрүүгө кызыкдар экенин кабарлашты. 24-жылдын 2009-декабрындагы сунушунда компания 1, 2 жана 3-ИИМ Терминалынын бардык жарандык компоненттерин иштеп жаткан башкы пландын негизинде иштеп чыгуу каалоосун билдирген. Almal Investment Company Терминал 100дин биринчи фазасына дароо 2 миллион АКШ долларын жумшайт.

Дагы бир актуалдуу маселе Манила менен байланышы болот. Азырынча аэропортко жетүү үчүн эки сааттан ашык унаа талап кылынат жана трассаны чоңойтуу жана коомдук транспортту туура сунуштоо үчүн шашылыш иштер аткарылышы керек. «Биз Маниладагы жол системасынын каныккандыгын абдан жакшы билебиз, бирок 2010-жылы Кесон-Ситиде жаңы айланма жолдун ачылышы менен ал жакшыраак болушу керек. Түндүк Поезд системасынын бүтүшү, ошондой эле Кларктан Маниланын Түндүк станциясына түз темир жол байланышын камсыз кылат ", - деп кошумчалайт Лучано.

ИИМдин өлкөнүн Премьер-шлюзу катары өнүгүшү азыркы Манила эл аралык аэропортунун жабылышын билдирбейт. NAIA бардык каттамдары 2-терминалда жана 3-терминалда топтолгон ички аэропортко чейин төмөндөтүлөт. 2010-жылдын башында NAIAда кандайдыр бир оң жылыштар болушу мүмкүн. Манила аэропортунун эң заманбап объекти, Терминал 3, акыры төрт эл аралык авиакомпаниянын жаңы үйү болуп калат окшойт - кыязы, Korean Air, Japan Airlines, Thai Airways жана Singapore Airlines. Азырынча 13 миллион жүргүнчүнү кабыл алуу үчүн курулган Терминалдан Себу Тынч океан жана PAL Экспресс гана иштейт. Узак мөөнөттүү келечекте, 3-терминал бардык эл аралык жүк ташуучу компанияларды өзүнө алат, 1-терминал эшигин коомчулук үчүн жаап салат. Буга чейин чет элдик жүк ташуучулар эски 1-Терминалда калууну артык көрүшкөн, анткени 3-Терминалда өкмөт менен объектти курган консорциумдун ортосундагы юридикалык маселелер бар.