2019-жылы Танзания Африканын эң бийик тоого 50,000 200,000ден XNUMX XNUMXге чейин жылдык туристтердин санын төрт эсеге көбөйтүп, андан көп доллар киреше алып келүү үчүн Килиманджаро тоосуна асма унаа орнотулган дымактуу планын жарыялаган.
Жергиликтүү инвесторлор таза атаандаштык үчүн эч кандай тендер өткөрүлбөй, 100 чет элдик акционерге 6 пайыз ээлик кылган AVAN Kilimanjaro Ltd. компаниясы талаштуу жагдайда долбоорду ишке ашыруу үчүн тандалганын айтышууда.
Жүк ташуучуларды коргогон юрист Энгельберт Бонифас мырза бийликти чет элдик инвесторлорго жер мыйзамын атайылап бузганы үчүн сөөмөйү менен көрсөттү. кабелдик унаа кызматы Килиманджаро тоосунда.
«Мыйзам Килиманджаро тоосунун кызматтарынын жергиликтүү операторлорго эксклюзивдүүлүгүн камсыз кылат; Кантип чет өлкөлүк акционерлерге таандык компания ага каршы асма жолду башкарууга лицензия алган?» — деп сурады ал. 58-жылы Танзания Туризм Актынын № 2 2008(11) бөлүмүндө тоого чыгуу же треккинг каттоосу толугу менен танзаниялыктарга таандык компанияларга берилээри так жазылган.
Бизнес-пландын деталдары аз.
AVAN жылына 177,000 туристти тартуу үчүн Танзанияда уникалдуу долбоорду ишке ашыруу үчүн чогулган дүйнөлүк абройлуу компаниялардын консорциуму деп айтылат. Бир адамга $141 кирүү акысын эске алуу менен консорциум жылына 25 миллион долларга жакын жүгүртүүнү түзөт. Маалыматтар андан ары компания ишинин биринчи жылында 9.8 миллион доллар күтүлбөгөн пайда алууну жана Танзаниянын кирешелер башкармалыгына 1.8 миллион доллар өлчөмүндөгү корпоративдик салыкты төлөөнү пландаштырганын көрсөтүп турат.
Адегенде өкмөт бул асма унаа Килиманджаро тоосуна чокуга чыгууну каалабастан Шира платосуна чыгуунун кубанычын сезүүнү каалаган физикалык жактан мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар жана улгайган туристтер үчүн арналган деп билдирди, бирок азыр AVAN Килиманджаро технология бардык катмардагы туристтерди тейлейт деп билдирди. .
Туризм тармагынын кызыкдар тараптары - негизинен туроператорлор, гиддер жана жүк ташуучулар - Арушадагы Гран Мелиа мейманканасына чогулуп, 14-жылдын 2022-февралында Айлана-чөйрөнү башкаруу боюнча улуттук кеңештин (NEMC) алдында сунуш кылынган долбоор боюнча өз көз караштарын айтышып, карама-каршылык көрсөтүштү жана тешиктерди жарышты. планда.
Танзаниянын 300дөн ашык мүчөсү бар туроператорлор ассоциациясынын (TATO) төрагасы Уилбард Чамбуло мырза кабелдик унаа долбоору фантазиядай сезилерин айтты, анткени бизнестин биринчи жылы күтүүсүз пайда табышы мүмкүн эмес. . «Мен жер жүзүндөгү бир дагы компания иштей баштаган биринчи жылы күтүлбөгөн жерден пайда тапканын уккан эмесмин. Мен 3 он жылга жакын туристтик бизнестемин; бул туруксуз соода. Бул компания өкмөткө айткандай, ошол эле жылы 10 миллион доллар киреше ала албайт», - деди Чамбуло мырза.
TATO жетекчиси асма жолдун узак мөөнөттүү келечекте кирешесине катуу таасир эткенинен тынчсызданып жатат.
Бул кызмат көрсөтүүнүн олуттуу кыскарышына алып келет, анын узактыгы 8 күндөн бир күнгө кыскарат. Алардын айтымында, кабелдик унаанын пайдалары күтүлүүчү экологиялык зыяндан, миңдеген квалификациясы жок жүк ташуучуларды жумуш менен камсыз кылуудан жана экономикалык мультипликатордук эффекттерден ашып түшүү үчүн өтө кичинекей.
"Абель унаасы 6 күндүк укмуштуудай жана өмүр бою Африканын чатырын басып өтүү приключениесин жергиликтүү тургундарга олуттуу мультипликативдик экономикалык эффективдүүрөөк менен бир күндүк саякатчылар үчүн жөн гана саякатка айлантат" деди Zara Tours компаниясынын ээси Зайнаб Анселл айым. Килиманджаро тоосуна жөө саякаттоо бизнеси боюнча 36 жылдык тажрыйбасы менен бөлүшүп, Зайнаб айым Килиманджаро улуттук паркына (KINAPA) бир турист үчүн 890 доллар төлөп келгенин айтты, анын кирешеси жана тоо гиддери, жүк ташуучулар жана жеткирүүчүлөрдүн төлөмү мындай турсун.
Килиманджаро тоосу жыл сайын 56,000 саякатчыны кабыл алган учурдагы тенденция менен, бул KINAPA болжол менен 50 миллион доллар табат дегенди билдирет - бул үч эсе көп туристтер менен асма унаа долбоорунан күтүлгөн суммадан эки эсе көп. Дагы бир жолу, жөө саякат бизнесинин экономикалык мультипликатордук эффекттери асма унаа долбоорунан алыс, анткени турист 141 доллар төлөп, системаны бир нече киши иштетет. Бул жылына 177,000 2,655,000 саякатчыны тартууну күткөн асма унаа 15 XNUMX XNUMX портердин жумушун жокко чыгарат дегенди билдирет, эгерде турист үчүн XNUMX портердин катышы бар болсо.
Килиманджаро тоосун жүктөөчүлөр коому (MKPS) асма унаа продуктуна караманча каршы чыгып, жыл сайын Килиманджаро тоосун айлык акыга көтөргөн 250,000ге жакын квалификациясы жок жүк ташуучуларды жумушка орноштуруудан баш тартат деп билдирди. "Кабелдик унаа кызматы портчуларды талап кылбагандыктан, туристтердин көпчүлүгү чыгымдарды жана болуу мөөнөтүн кыскартуу үчүн жаңы продуктту колдонуу менен бир күндүк сапар менен Килиманджаро тоосуна чыгышат", - деп түшүндүрдү MKPS төрагасынын орун басары Эдсон Мпемба.
Мпемба чечим кабыл алуучулар квалификациясы жок жумушчулардын көп сандагы кызыкчылыктарын көз жаздымда калтырышканына таң калды, бул бир гана тоого көз каранды. "250,000 XNUMX квалификациясы жок жүк ташуучулардын үй-бүлөлөрүнө толкундун таасири жөнүндө ойлонуп көргүлө," деп эскертти ал, "Абель унаасы башында асыл жана инновациялык идея сыяктуу көрүнөт, бирок ал узак мөөнөттүү келечекте көпчүлүктүн келечегин бузат. тиричилиги тоодон көз каранды болгон жергиликтүү элдин».
Лоишие Моллел, Танзаниянын Портерлор уюмунун (TPO) башчысы: «АКШдан келген бир зыяратчынын артында эң көп дегенде 15 адам болушу мүмкүн, алардын 13ү жүк ташуучу, ашпозчу жана гид. Бул жумуштардын бардыгына асма унаа таасир этет. Биз тоону ошол бойдон калтыруу керек деген пикирдебиз». Танзаниянын Жогорку сотунун жактоочусу Энгельберт Бонифас мындай деп баса белгиледи: «Жубалоочулардын жашоо каражаттарын тартып алуу алардын жашоо укугунан баш тартуу дегенди билдирет».
AVAN Kilimanjaro Ltd. тарабынан Курчап турган чөйрөгө жана социалдык таасирге баа берүү үчүн жалданган Crescent Environmental Management Consult компаниясынан Беатрис Мчоме аспап "мачам маршруту боюнча көтөрүлүп, көтөрүлүү башталып, бүтө турган жерде жүрөт" деди. Мачама маршруту - Виски маршруту деп да белгилүү - популярдуу, анткени ал кооз көтөрүлүүнү сунуштайт, бирок ал ошондой эле "оор, тик жана татаал".
Атактуу тоо туристтик гид Виктор Манянга өзүнүн коркууларын кайталады:
Жаркыраган асма жол продуктусу өлкөнүн жаратылышты коргоо саясатына карама-каршы келет.
Тескерисинче, бул массалык туризмди кубаттап, Килиманджаро тоосунун экологиясына чоң коркунуч жаратат. «Абель жолу канаттуулардын алмаштырылгыс миграциялык жолу катары кызмат кылган Махам Маршрутунун боюна орнотулат. Мен канаттуулардын миграциясына катуу таасирин тийгизген электр зымдары үчүн абдан кооптонуп жатам », - деди Манянга.
Жаратылыш ресурстары жана туризм министрлигинин мурдагы мамлекеттик кызматкери Мервин Нунес асма жолго каршы пикирин билдирип, Килиманджаро тоосу ыйык жер экенин, аны аздектеп көрүүгө татыктуу экенин айтты.
Килиманджаро тоосу жөнүндө көбүрөөк кабар
#mountkilimanjaro
