Эгер сиз United Airlines жакында токтотулган 1,200 рейсинин биринин жүргүнчүсү болсоңуз, анда сиз кызыккан болушуңуз мүмкүн - айрыкча анын учкучтары авиакомпаниянын авиакомпаниянын кышкы бороон-чапкындар себепкер болгон деген түшүндүрмөсү менен карама-каршы келген авиакомпаниянын саякаттын эң жогорку мезгилинде штаттык саны аз деп ырастагандан кийин. аракеттер.
Эгерде сизде өткөн жайда Northwest Airlines авиакомпаниясында билетиңиз болсо жана авиакомпаниянын айтымында, күн күркүрөп, бирок башкалар учкучтун жетишсиздигинен улам каттамдарыңыздын бири токтотулган болсо, сизде да шектенүү болушу мүмкүн.
Хек, авиакомпанияга ишенбөө үчүн учуунун деле кереги жок. Сиз пилоттун жана iPhoneдун жарнамасын көрдүңүз беле? Аба кыймылын көзөмөлдөө кызматы аба ырайынын кечигип жатканын айтууда. Учкуч телефонуна аба ырайы тууралуу отчетту алып чыгып, аба ырайы боюнча эч кандай көйгөй жок экенин көрөт. Мунара учууну тазалайт. "Баары бактылуу, жашоо жакшы болчу" дейт ал.
Аба ырайынын кечигүүлөрү жөнүндө сурабай жатсаңыз, балким, сурайсыз. Жылдын бул мезгили адаттагыдай эле бороон-чапкындарды, муздуу бороондорду жана кышкы суук жамгырларды алып келип, авиакомпанияларга аба ырайы картасын ойноого көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет.
Жана алар дээрлик сөзсүз болот дешет серепчилер. Мунун себеби, аба ырайынын кечигүүлөрү жана жокко чыгаруулар жөнүндө кабарлануудагы кызыкчылык, авиакомпаниялар тарабынан кабыл алынган аба ырайынын адаттан тыш берешен аныктамасы жана жүргүнчүлөр келишимдери авиакомпанияларга Табият-Энени күнөөлөөгө ар кандай стимул берген жол менен жазылган.
Жазуу үчүн, авиакомпаниялар климатка байланыштуу жокко чыгаруулар жөнүндө сөз болгондо, алар бардык чындыкты айтып жатышат жана чындыктан башка эч нерсе жок деп ырасташат. Рождество учурундагы кыйроо тууралуу сураганда, United Airlines мага кырдаалды түшүндүргөн анын башкы операциялык директору Пит Макдоналд тарабынан кызматкерлерге жөнөтүлгөн катты электрондук почта аркылуу жөнөттү. "Декабрь айы ичинде биз муз, туман, шамал жана кар сыяктуу кайталанган аба ырайынын натыйжасында, өзгөчө О'Хареде олуттуу тартипсиз операцияларга дуушар болдук" деп жазган ал. «Биз Денвердеги бороон менен да күрөштүк. Чындыгында, аба ырайы жана аба кыймылын башкаруунун кечигүүсү Юнайтедге башка тармакка караганда эки эсе көп таасир этти.
Бул чын болушу мүмкүн, бирок андан да көп болушу мүмкүн, дешет байкоочулар. Бул жерде сиздин авиакомпанияңыз аба ырайынын кечигүүлөрү жөнүндө айтпай турган беш нерсе:
Аба ырайы окуянын жарымы гана - бул кызыктуу жарымы эмес
PlaneBusiness.com сайтынын авиакомпания тармагынын талдоочусу Холли Хегеман мындай дейт: «Эгерде кайсы бир жерде жаман аба ырайынын белгиси болсо, бул шылтоо катары колдонулат. Бирок жумушта көп болот. Юнайтеддин учурда, учкучтар менен башкаруунун ортосундагы бузулган мамиледен улам күчөгөн пилоттук жетишсиздик, балким, негизги себеп болгон. "Менин оюмча, Юнайтед акыркы эки жумада абдан күнөөлүү көрүндү, анткени америкалыктар да, О'Хареден же Мидуэйден да, ошол эле мезгилдерде мындай жокко чыгаруу сандарын жарыялаган жок" дейт ал.
Биз муну аба ырайынын кечигүү дегенибизде, биз эч нерседен алыс болобуз
Forrester Research компаниясынын авиакомпаниясынын аналитиги Генри Хартевелдт: «Аба ырайын башка кемчиликтердин үстүнөн коюу абдан ыңгайлуу», - дейт. Неге? Анткени көпчүлүк авиакомпаниялардын ташуу контракттарына ылайык – сиз менен авиакомпаниялардын ортосундагы мыйзамдуу келишимдер – аба ырайы “Кудайдын актысы” болуп эсептелет жана бул негизинен ташуучу жүргүнчүлөргө эч кандай карыз эмес дегенди билдирет. "Алар сизге жатакана, тамак-аш же мейманканага ваучерлер сунушташы керек эмес" дейт ал. "Бул авиакомпания учуп өтүүнү жактырган чоң жылчык."
Аба ырайынын кечигүүсү жөнүндө кабарлоодо биз сыйлоо системасында болобуз
Авиакомпания рейске аба ырайы таасир этет десе, биз анын сөзүн кабыл алышыбыз керек. Маалыматтар өкмөткө билдирилет, бирок эч кандай формалдуу аудитке дуушар болбойт. Авиакомпаниялардан беш жыл мурун кечигүүлөрүнүн себептери жөнүндө биринчи жолу талап кылынгандыктан, өкмөт аба ырайынын кечигүү сандарын эки жолу гана кызыл желек менен белгилеген. 2005-жылы SkyWest Airlines компаниясы макулдуктун буйругуна ылайык, "Улуттук авиациялык системага туура эмес каттамдардын кечигүүсү үчүн" 25,000 XNUMX доллар айып пул салган. Ал эми өткөн жылы, JetBlue Airways анын кышкы жокко чыгарууларынын айрымдарын "аба ташуучунун" кечигүүлөрү деп туура эмес белгилеп койгон, бирок, чынында, аба ырайы келтирилиши керек болчу. Ага айып салынган эмес.
Биздин аба ырайынын кечигүү аныктамасы абсурддуу бош
"Squishy", FlightStats.com учуу маалыматтары сайтынын бизнести өнүктүрүү боюнча вице-президенти Миара Маклафлин аба ырайынын жаңы авиакомпаниясынын аныктамасын ушундайча сүрөттөйт. "Аба ырайынын аныктамасы бир аз кеңейди" дейт ал. Аэропорттогу, жолдо же көздөгөн жериңиздеги шарттар гана эмес, системанын каалаган жериндеги аба ырайы да маанилүү. Себеби, авиакомпаниялардын "хаб жана сүйлөм" деп аталган системасы аба ырайынын таасиринен улам башка шаарлардан келген учактарга таянат. "Менин оюмча, сиз муну аба ырайынан башка нерсе деп аташыңыз керек" дейт ал. Көптөгөн авиациялык маалыматтарды иштеп чыгуучу адам катары Маклафлин авиакомпаниялар аба ырайынын бул жөнөкөй аныктамасын көбүрөөк жыштык менен колдонуп жатышат деп эсептейт.
Аба ырайынын кечигүүлөрүн кабарлаганыбыздан да баш аламандык
Авиакомпаниянын серепчиси Роберт Манн, авиакомпаниялар Транспорт департаментинин атынан кечиктирүүлөр тууралуу кантип кабарлашарын иликтеп, бул процесс атүгүл авиакомпаниянын ичиндеги кимдир бирөөнү чаташтырышы мүмкүн дейт. Ар бир алып жүрүүчүдө ал кечиктирүүнү классификациялоо ыкмасына карата "тубаса бир жактуулук" деп атаган нерсе бар. Мунун баары кечигүү тууралуу ички отчетту ким бере турганына байланыштуу. "Эгер дарбаза агентинин кечиктирүүнү коддоо мүмкүнчүлүгү болсо, алар аны (алардын күнөөсү) катары коддобойт, анткени алар бонустарды жоготуп коюшу же жаман сынга кабылышы мүмкүн" дейт ал. "Бирок, эгер сиз башка бирөөгө отчет берүү мүмкүнчүлүгүн берсеңиз, алар аны башкача коддошот." Көбүнчө, бул кечигүүнүн кандайча билдирилгендигине эң чоң таасир этет — жүргүнчүлөргө төлөнүүчү компенсация же өз убагында рейтинг боюнча авиакомпанияга кандай кечиктирүү эң аз чыгымдалат.
Ошентип, бороон-чапкындан улам рейс кечигип же токтотулганда жүргүнчү эмне кылышы керек? Билет агенти менен талашып-тартышуунун мааниси жок, анткени агент чалып жаткан жок — бул сиздин колуңуздан алыс жердеги бирөө.
Сиздин эң эффективдүү куралыңыз маалымат эмес, адептүүлүк. Бул сизге укугуңуз жок болсо дагы, мейманкана бөлмөсүн же тамактануу ваучерин алып келиши мүмкүн жана ал сизди көздөгөн жериңизге кийинки жеткиликтүү рейске отургузушу мүмкүн.
Кийинки жолу авиакомпания аба ырайына байланыштуу рейсиңиз токтотулду десе, терезеңизди карап убара болбоңуз.
Анткени сиз көргөн нерсе эч кандай мааниге ээ эмес.
