О'Лири: Эфиопиялык учак кулап түшкөн Ryanair компаниясынын мурдагы учагы болгон

Ливанга кулап түшкөн Эфиопиялык аба жолдорунун учагы Ryanair тарабынан өткөн апрелге чейин колдонулганын анын башкы аткаруучу директору Майкл О'Лири кечээ билдирген.

Анын айтымында, бюджеттик авиакомпания Boeing 737 - сериялык номери 29935 - учагын өткөн жылдын апрель айында саткан жана ал буга чейин бир катар европалык каттамдарда колдонулган.

Ирландиянын Авиация башкармалыгы бул учак өзүнүн жети жылдык кызматында 17,750 XNUMX саат учкан Ryanair компаниясынын мурдагы учагы экенин тастыктады.

2002-жылдан былтыркы жылдын аралыгында учакты британ аэропортторунда сүрөткө тартып алышканын айтышты.

О'Лири мырза 90 жүргүнчү, анын ичинде Плимуттан келген 57 жаштагы британиялык ишкер Афиф Кришт жана 24 жаштагы Кевин Грейнджер каза болгон кырсык үчүн эч кандай жоопкерчиликтен баш тартты.

"Эмне болгонун биз билбейбиз" деди ал.

«Бул бир аз унааңызды сатууга окшош жана 11 айдан кийин аны айдаган адам кырсыкка учурады. Анын бизге эч кандай тиешеси жок болчу”.

Кырсык дүйшөмбү күнү учак Бейруттан Эфиопиянын борбору Аддис-Абебага учуп чыккандан кийин болгон.

Күбөлөр учактын деңизге кулап түшкөнүн жана «тоголок отко» айланып жарылганын көрүшкөн. Тергөөчүлөрдүн айтымында, ал аэропорттон туура эмес маршрутка чыгып, түз эле бороонго учуп кеткен.

Бул Ливандын транспорт министри борттогу учкуч рейс Бейрут башкаруу мунарасы сунуш кылган жолдон карама-каршы багытта кеткенин ачыкка чыгарган учурда болду.

Гази Ариди Бейруттун Рафик Харири эл аралык аэропортунан учуп чыккандан кийин «жолун оңдоо керектиги айтылган, бирок ал радардан толугу менен жоголуп кеткенге чейин абдан тез жана кызыктай бурулуш жасаганын» айтты.

Учак түнкү саат 90да чагылган жана күн күркүрөгөн кезде өрттөнүп кеткенден кийин, борттогу 34 адамдын баары өлдү деп коркушат - азырынча 2.30 адамдын сөөгү деңизден чыгарылды.

Ливандын бийликтери терроризмди же “саботажды” жокко чыгарышты. Учак Эфиопиянын борбору Аддис-Абебага багыт алган.

Издөөчүлөр учактын кара кутусун жана кыйроонун себебин аныктоо үчүн негизги болгон учуу маалыматтарын жазгычты табууга аракет кылып жатышат.

Бүгүн издөө иштерине БУУ жана АКШ жана Кипр сыяктуу өлкөлөрдөн жиберилген куткаруу топтору жана жабдуулары жардам берүүдө.

Учактын бөлүктөрү жана башка калдыктар жээкке жууп жатат, ал эми тез жардам бригадалары учактын бир метр узундуктагы чоң бөлүгүн суудан алып чыгышты.

Тергөө менен тааныш авиациялык талдоочунун айтымында, Бейруттун аба кыймылын башкаруу кызматы учуунун алгачкы үч мүнөтүндө Эфиопиялык рейсти күн күркүрөшү менен жетектеп турган.
Аты-жөнүн атабоону суранган аткаминердин айтымында, бул аба ырайынын начар шарттарында аэропорттон учуп кеткен авиалайнерлерге жардам берүү үчүн ливандык контролерлордун стандарттуу процедурасы.

Расмий кошумчалагандай, учуунун акыркы эки мүнөтүндө так эмне болгону белгисиз.

Америкалык авиакомпаниянын учкучу жана авиация жазуучусу Патрик Смиттин айтымында, кырсыктын көптөгөн себептери болушу мүмкүн.

"Эгер учак катуу турбуленттүүлүккө кабылса же катуу турбуленттүүлүккө кирип баратканда аспаптарды кулаткан күчтүү чагылган тийсе, конструкциянын бузулушу же башкаруунун жоголушу, андан кийин учуу учурунда бузулушу мүмкүн", - деди ал.
Дүйшөмбү күнү Ethiopian Airlines компаниясы учкучтун 20 жылдан ашык тажрыйбасы бар экенин билдирди.

Анда пилоттун аты-жөнү жана учкуч башкарган учактын чоо-жайы айтылган эмес.

Ethiopian Airlines компаниясынын айтымында, сегиз жаштагы учак америкалык CIT Group каржылык компаниясынын бөлүмүнөн ижарага алынган жана акыркы жолу өткөн жылдын 25-декабрында техникалык тейлөөдөн өткөн.

Анда Boeing компаниясынын эң көп сатылган моделинин акыркы версиясы болгон учак 2002-жылы АКШдагы заводдон чыгып кеткени айтылган.