Дүйнөлүк COVID-19 пандемиясы Кыргызстанга олуттуу таасирин тийгизүүнү улантты Lufthansa Groupүчүнчү чейректеги кирешенин өнүгүүсү. Бирок, экинчи кварталга салыштырганда чыгымдарды олуттуу унемдеенун жана июль жана августтун жай айларында учуунун графигин кецейтуунун эсебинен жоготуулар кыскарды. Түзөтүлгөн киреше (Түзөтүлгөн EBIT) минус 1.3 миллиард еврону түздү (мурунку жылы: плюс 1.3 миллиард евро). Жүгүртүү капиталынын жана инвестициялардын өзгөрүшүнө чейин орточо айлык операциялык акча агымы 200 миллион еврону түзгөн. Ошол эле мезгилде сатуу 2.7 миллиард еврого чейин төмөндөгөн (мурунку жылы: 10.1 миллиард евро). Таза киреше минус 2 миллиард еврону түздү (мурунку жылы: плюс 1.2 миллиард евро). Операциялык чыгашалар үчүнчү кварталда өткөн жылга салыштырмалуу 43 пайызга кыскарган, бул жарым-жартылай күйүүчү майга болгон чыгымдардын, төлөмдөрдүн жана учуу иштеринин көлөмүнө жараша өзгөрүп турган башка чыгымдардын кыскарышынын натыйжасында. Кадрлардын бир кыйла белугу учун кыска меенетту башка чаралар менен айкалыштырып пайдалануу негизги чыгымдарды учтен бир эседен ашык кыскартууга алып келди. Мындан тышкары, ликвиддүүлүктү катуу башкаруу акча каражаттарынын агылып чыгуусун чектеген.
«Чыгымдарды катуу үнөмдөө жана биздин учуу программабызды кеңейтүү бизге үчүнчү кварталда мурунку кварталга салыштырмалуу накталай акчанын түшүүсүн бир топ кыскартууга мүмкүндүк берди. Lufthansa Cargo да буга күчтүү көрсөткүчү жана 169 миллион евро оң натыйжасы менен салым кошкон. Биз бул жолду улантууга чечкиндуубуз. Биз келерки жылдын ичинде оң операциялык акча агымына кайтып келүүнү каалайбыз. Буга жетишүү үчүн, биз Lufthansa Групптун бардык чөйрөлөрдө туруктуураак натыйжалуураак болушуна жетишүү максатында, бардык Топто реструктуризациялоо программаларын илгерилетип жатабыз», - деди Карстен Спохр, Deutsche Lufthansa AG компаниясынын башкы директору.
2020-жылдын алгачкы тогуз айы
Ушул жылдын алгачкы тогуз айында Lufthansa Group 11 миллиард евро киреше алган (мурунку жылы: 28 миллиард евро). Бул мезгилде оңдолгон EBIT минус 4.1 миллиард еврону түздү (мурунку жылы: плюс 1.7 миллиард евро). Таза пайда минус 5.6 миллиард еврону түздү (мурунку жылы: плюс 1 миллиард евро). Натыйжада накталай эмес атайын заттар таасир эткен. Буга башка нерселер менен катар 1.4 учактын же пайдалануу укуктарынын 110 миллиард евро өлчөмүндөгү баанын түшүүсүнүн жоготуулары камтылган, алардын ишин кайра баштоосу күтүлбөйт.
Акча агымы жана ликвиддүүлүктү өнүктүрүү
Сентябрдын аягында Lufthansa Groupтун карамагында 10.1 миллиард евро накталай акча болгон. Бул көрсөткүч Германияда, Швейцарияда, Австрияда жана Бельгияда жалпы суммасы 6.3 миллиард еврону түзгөн стабилдештирүү чараларын камтыйт, алар азырынча колдонула элек.
IFRS 16 эффектисине корректировкаланган эркин акча агымы үчүнчү чейректе минус 2.1 миллиард еврону түздү (мурунку жылы: 416 миллион евро), негизинен коронага байланыштуу рейсти жокко чыгаруу үчүн 2 миллиард еврону түзгөн кардарлардын билет чыгымдарын компенсациялоосуна байланыштуу. Бул жарым-жартылай июль жана август айларындагы учуу ишинин кеңейишинен келип түшкөн акча каражаттарынын эсебинен жабылды, бул негизинен кыска мөөнөттүү ээлөөлөр менен шартталган. Алгачкы тогуз айда оңдолгон эркин акча агымы операциялык натыйжага караганда бир кыйла азыраак терс болгон. Ал минус 2.6 миллиард еврого чейин түштү (мурунку жылы: плюс 685 миллион евро). Буга инвестициянын 63 пайызга кыскаруусу 1 миллиард еврого (мурунку жылы: 2.8 миллиард евро) чоң салым кошкон.
Үчүнчү чейректин жыйынтыгы боюнча таза карыз 8.9 миллиард еврону түздү (31-жылдын 2019-декабрында: 6.7 миллиард евро). Өздүк капиталдын коэффициенти 15.4-жылдын аягына салыштырмалуу 8.6 пайыздык пунктка төмөндөп, 2019 пайызды түздү (31-жылдын 2019-декабрында: 24 пайыз).
Бизнес чөйрөлөрү
Алгачкы тогуз айда Network Airlines компаниясынын оңдолгон EBIT көрсөткүчү минус 3.7 миллиард еврону түздү. Eurowings 466 миллион евро зыян тарткан.
Логистика бизнес сегментинин өнүгүшү Топтун калган бөлүгүнөн оң жагына өзгөчөлөндү. Жүргүнчүлөрдү ташуучу учактардагы жүк ташуу жөндөмдүүлүгүн жоготуудан улам келип чыккан жүк ташуу жөндөмдүүлүгүнүн 36 пайызга төмөндөшүнө карабастан («карын»), Lufthansa Cargo кирешеси алгачкы тогуз айда 4 пайызга өстү. Бул позитивдүү өнүгүү 13 Boeing B777F (анын ичинде Aerologic) жана алты MD-11ден турган эң ири жана эң заманбап жүк ташуучу флоттордун биринин иштеши менен шартталган. Түшүмдүүлүк бардык аймактарда көбөйдү, ошондой эле жүргүнчү учактарындагы жүк көтөрүмдүүлүктүн глобалдык жоголушуна байланыштуу. Тогуз айдан кийин киреше 446 миллион еврого чейин өстү (мурунку жылы: минус 33 миллион евро).
Ал эми, Lufthansa Technikтин жыйынтыгы ошол эле мезгилде минус 208 миллион еврого (мурунку жылы: плюс 351 миллион евро) түшкөн. Жергиликтүү өз алдынча башкаруу тобунун жыйынтыгына ошондой эле аба каттамынын дүйнө жүзү боюнча төмөндөшү жана ага байланыштуу коомдук тамактануу кызматтарына суроо-талаптын төмөндөшү оорлошуп, биринчи үч кварталда минус 269 миллион еврого (мурунку жылы: плюс 93 миллион евро) төмөндөгөн.
2020-жылдын үчүнчү кварталында жол кыймылынын өнүгүүсү
2020-жылдын үчүнчү чейрегинде Lufthansa Group авиакомпаниялары 8.7 миллион жүргүнчү ташыган, бул өткөн жылдын 20 пайызын түзгөн. Сунушталган кубаттуулук өткөн жылдын деңгээлинен 22 пайызга чейин төмөндөдү. Орундук жүктөө коэффициенти 53 пайызды түздү, бул өткөн жылдагы көрсөткүчтөн 33 пайыздык пунктка төмөн. Жүргүнчүлөрдү ташуучу самолеттордун сыйымдуулугу жетишсиз болгондуктан жүк ташуу 47 пайызга төмөндөгөн. Сатылган жүк ташуучу километрлердин азайышы 34 пайызды түздү. Бул 14 пайыздык пунктка жогору жүк жүктөө коэффициентин чагылдырат 73 пайыз.
2020-жылдын биринчи тогуз айындагы жол кыймылынын өнүгүүсү
Алгачкы тогуз айда Lufthansa Group авиакомпаниялары жалпысынан 32.2 миллион жүргүнчү ташып, өткөн жылдын 29 пайызын түздү. Сунушталган кубаттуулук өткөн жылдын деңгээлинен 33 пайызга чейин төмөндөдү. 68 пайызды түзүп, бул мезгилде орундук жүктөө коэффициенти былтыркыдан 15 пайыздык пунктка аз болгон. Жук ташуу кубаттуулугу 40 процентке, жук ташуунун километрлери 33 процентке кебейду. Бул жүктөрдү жүктөө коэффициентин 7 пайыздык пунктка, 68 пайызга жогорулатты.
көрүнүш
«Дүйнө жүзүндөгү адамдар жакында кайрадан саякаттоону абдан каалашат. Өнөктөштөрүбүз менен бирге биз бул каалоону мүмкүн болушунча тезирээк жана ден соолук жана коопсуздуктун эң жогорку стандарттары менен ишке ашырууга даярбыз жана колдон келгендин баарын жасайбыз. Азыр эң негизгиси ден соолукту коргоо жана саякат эркиндигин камсыз кылуу, мисалы, кеңири жайылган экспресс-тесттер аркылуу», - дейт Карстен Спохр.
Алдыдагы кыш айларында инфекциянын глобалдык деңгээлинин өсүшүнө жана ага байланыштуу саякатка коюлган чектөөлөргө байланыштуу аба каттамдарына суроо-талап төмөн бойдон калышы күтүлүүдө. Ошентип, Lufthansa тобунун авиакомпаниялары баштапкы пландоолорун оңдоп, октябрдан декабрга чейин былтыркы кубаттуулуктун эң көп дегенде 25 пайызын сунушташат. Бул ырааттуу кубаттуулуктун төмөндөшү учуу операциялары кирешеге оң салым кошууну камсыз кылат. Lufthansa Group өзүнүн хаб стратегиясынан пайда алып жатат, бул ага азыркы рыноктук чөйрөдө чекиттен чекитке туташуу катары үнөмсүз боло турган байланыштарды сунуштоого мүмкүндүк берет. Network Airlines компаниясы Топтун хаб аэропортторунда жүргүнчүлөр агымын бириктирүүдөн пайда көрөт.
Рыноктогу узак мөөнөттүү өзгөрүүлөргө көнүү үчүн, Lufthansa Group бардык бизнес бөлүмдөрүндө кеңири реструктуризациялоо чараларын ишке ашырууда. Төртүнчү чейректе Топ бул бир жолку накталай эмес акчага жана реструктуризациялык чыгымдарга алып келет деп күтөт. Алардын көлөмү биринчи кезекте социалдык өнөктөштөр менен сүйлөшүүлөрдүн мындан аркы жүрүшүнө жараша болот. Эффекттер түзөтүлгөн EBITде эсепке алынат, ал үчүн жыл сайын олуттуу төмөндөө күтүлөт.
Жүгүртүү капиталындагы өзгөрүүлөрдү, капиталдык чыгашаларды жана бир жолку жана реструктуризациялык чыгымдарды эсепке албаганда, орточо айлык операциялык акча агымы төртүнчү чейректе болжол менен 350 миллион евро менен чектелиши күтүлүүдө. Түзөтүлгөн эркин акча агымы үчүнчү чейрекке салыштырмалуу төртүнчү чейректе азыраак төмөндөшү күтүлүүдө, анткени билеттерди кайтарып берүүнүн кыйла аз көлөмү.
Топ 2021-жылдын ичинде оң операциялык акча агымына кайтып келүү жолунда калууда. Мунун негизги шарты болуп, пандемиялык кырдаал кубаттуулукту кризиске чейинки деңгээлден 50% жакын көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Алдыдагы кыш айларына карата ишти бир кыйла кецейтуу женунде чечим кабыл алынды. Кышкы учуу графигинде пландалгандан 125 учак аз иштейт. Административдик аймактарда операциялар үчүн зарыл болгон, мыйзамдуу түрдө талап кылынган же зарыл болгон реструктуризацияга байланыштуу иш-чаралар гана ишке ашат.
«Биз азыр өнөр жайыбыз үчүн оор жана татаал боло турган кыштын башында турабыз. Биз өзүбүздүн салыштырмалуу атаандаштык артыкчылыгыбызды андан ары кеңейтүү үчүн сөзсүз түрдө реструктуризациялоону колдонууга чечкиндүүбүз. Биз кризис аяктагандан кийин Европадагы алдыңкы авиакомпаниялар тобу бойдон калууга умтулабыз”, - дейт Карстен Спохр.
| Lufthansa Group | январь – сентябрь | Июль – сентябрь | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Жалпы түшкөн акча | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | -74% | |
| анын ичинен трафик кирешеси | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| айрат | Mio. EUR | .5,857 | 1,637 | - | .2,389 | 1,220 | - | |
| Түзөтүлгөн EBIT | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Таза пайда/чыгаша | Mio. EUR | .5,584 | 1,038 | - | .1,967 | 1,154 | - | |
| үлүшүнүн орточо кирешеси | EUR | .10.79 | 2.18 | - | .3.80 | 2.43 | - | |
| Жалпы активдер | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Операциялык акча агымы | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Капиталдык чыгашалар (дүң) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Туураланган эркин акча агымы | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Туураланган EBIT-маржа | % менен | -37.8 | 6.2 | -44.0 упай. | -47.4 | 12.8 | -60.2 упай. | |
| Кызматкерлер 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- Operating expenses were cut by 43 percent in the third quarter compared to the previous year, partly as a result of significantly lower fuel costs, fees and a reduction in other costs that vary based on the extent of flight operations.
- Using short-time work for a large portion of the personnel in combination with other measures resulted in a reduction of fixed costs by more than a third.
- Despite a 36 percent decline in freight capacity, triggered by a loss of freight capacity in passenger aircraft (“bellies”), Lufthansa Cargo’s revenue rose by 4 percent in the first nine months.
