JetBlue Airways авиакомпаниясынын бизнес чечими кандай болот: жаздыктарды жана жуурканды 7 долларга сатуу же өзүн Southwest Airlines сыяктуу атаандашка сатуу?
Ата мекендик арзан авиакомпаниялар, мисалы JetBlue жана Түштүк-Батыш, ири жана эл аралык атаандаштардын кескин кымбаттаган базар үлүшүн алууга аракет кылып, өз бизнесин курушкан. Бирок бул ыкчам авиакомпаниялар, албетте, андан да көп өсүшкө көз каранды болушу мүмкүн эмес, ал эми Delta Air Lines, Northwest Airlines жана American Airlines сыяктуу толук тейлөөчү атаандаштары чет өлкөлөргө көрүнөт.
Эмне үчүн JetBlue? Атаандаштык чыңалуусу байкалууда, эгер күйүүчү май кымбаттаса, көптөгөн авиакомпаниялар үчүн андан бетер начарлашы мүмкүн. JetBlue чара көрдү. Аналитиктер буга чейин JetBlue потенциалын, же учуулардын санын кыскартат деп күтүп жатышат. Жакында авиакомпания инвесторлорго “акча каражаттарын сактоо жана ликвиддүүлүккө” басым жасаарын айтты. Муну далилдөө үчүн авиакомпания Citigroup компаниясынын JetBlue аукциондук баалуу кагаздары менен камсыздалган 110 миллион долларлык насыялык линиясын уюштуруп, быйыл конвертирленүүчү баалуу кагаздарды сатуудан 175 миллион доллар топтогон. JetBlue ошондой эле Морган Стенлини өзүнүн Live TV бирдигин сатууга жардам берүү үчүн жалдады.
Эми JetBlue эч качан өзүн сатышы мүмкүн экендигин билдирген эмес. Тескеринче. Экинчи чейректеги кирешелер конференциясында, Jet Blue компаниясынын жетекчилери "органикалык түрдө" өсүүгө бел байлашканын билдиришти. Calyon компаниясынын аналитиги Рей Нейдлдин авиакомпанияларды консолидациялоо жөнүндө суроосуна жооп берип, JetBlue компаниясынын жетекчилери өздөрүн башка авиакомпаниялар сатып жаткан активдерди сатып алуучу катары көрсөтүштү.
Ошентсе да, JetBlue атаандаштары сыяктуу эле, диван жаздыктарын өзгөртүү үчүн издөөгө өттү. Эми ал кардарлардан жаздык жана жууркан үчүн 7 доллардан алып жатат. Ошол эле учурда, US Airways бир стакан сууга бааны чапты; Дельта экинчи каттамы менен ички каттамдарда экинчи кап үчүн 100 доллар талап кылынат. Вулворттун күндөрүнөн бери эч ким никель жана тыйынга бизнес курууга аракет кылган эмес. Акыр-аягы, мындай төлөмдөр күйүүчү майдын кымбаттап жаткан чыгымдарын жабуу үчүн кирешеге жетиштүү салым кошпойт. Аналитиктер JetBlue жылды 1.1 миллиард доллар накталай акча менен аяктайт деп күтүп жатышат. Эгерде чийки заттын баррели 150 долларга чейин көтөрүлүп, ошол жерде кала турган болсо, анда JetBlue жылын 1 миллиард доллар менен толук 100 миллион долларга азайтат. Бирок анын $ 20 сумкасын текшерүү акысы, тескерисинче, ушул жылы компанияны $ 20 миллион ашыкча зыянга учуратышы мүмкүн, дейт Credit Suisse. Жана аналитиктер дагы эле Jet Blue алдыдагы кварталдарда жоготууларын көрсөтөт деп күтүшүүдө.
Эгерде Jet Blue өзүнүн сценарийин которуп, сатууну ойлосо, анда эң эле туура келгени Southwest Airlines болушу мүмкүн. Түштүк-Батыш жана JetBlue авиакомпаниялары деп аталган. Бул чоң авиакомпанияларды эмес, атаандаштык кысымы бардык авиакомпанияларга тийип жаткандыгынын көрсөткүчү, мисалы, AirTran Holdings жана Frontier Airlines сыяктуу башка ушул сыяктуу авиакомпаниялар кескин жоготууларды же банкроттук соттук коргоого алынган. Бүгүнкү күндө АКШ рыногунда өсүш аз болуп жаткандыгын эске алып, Түштүк-Батыш жакында Канаданын WestJet компаниясы менен билеттерди бөлүштүрүү боюнча келишим түздү.
Албетте, Түштүк-Батыш Jet Blue компаниясынан алда канча чоң жана улуу жана башка авиакомпанияларга салыштырмалуу азыр жылдызга окшош. Ал күйүүчү майдын чыгымдарын башка авиакомпанияларга салыштырмалуу жакшыраак хеджирледи - бул кирешени эсепке алуу үчүн жетиштүү. Ал эми Түштүк-Батыш мүмкүн болгон жерде өсүп жатат. Акыркы эки жарым жылдын ичинде Түштүк-Батыш Денверге каттамын көбөйттү - барган сайын кызуу шаар - күндөн-күнгө 95төн 13 каттамга көтөрүлүп, Түштүк-Батыш жүргүнчүлөрдүн санын көбөйткөн бир нече авиакомпаниянын бири болду - биринчи чейректе 7.9% - 2008-жылдын биринчи кварталында жүргүнчүлөрдүн саны 7.9% га көбөйгөн, ал эми American Airlines, Delta Air Lines жана United Airlines авиакомпанияларында жүргүнчүлөрдүн саны 2% га төмөндөгөн.
11.9 миллиард долларлык базар капкасы менен Түштүк-Батыш JetBlueдин 1.49 миллиард доллардык рыногун оңой эле жутуп алышы мүмкүн. JetBlue компаниясы Түштүк-Батышка эл аралык өсүшкө жол ачышы мүмкүн: Lufthansa былтыр JetBlue компаниясынын 300 миллион долларлык пакетин сатып алган, бул Нью-Йорктун Джон Кеннеди аэропортундагы Jet Blue компаниясынын мейкиндигине ок атуу үчүн.
Албетте, бул толук жарашмак эмес. Эки авиакомпаниянын паркы бири-биринен таптакыр айырмаланат. Түштүк-Батыш авиакомпаниясынын паркы бир гана учак түрүнөн турат, JetBlue эки түрүн колдонот, экөө тең Түштүк-Батышка окшош эмес. JetBlue учакта телевизорлорду жана радиолорду камтыган кеңири көңүл ачууларга ээ, ал эми Түштүк-Батыш бул жаатта артта калган.
Көпчүлүк талдоочулар авиакомпаниялардын потенциалын кыскартуунун эң жакшы жолу - биригүү дешти. JetBlue учурда айласы кеткенден алыс. Morgan Stanley компаниясынын талдоочусу Уильям Грин жакында авиакомпания индустриалдык авиакомпаниялар консолидация же банкроттук менен күрөшүүгө аргасыз болгон чекке жете электигин белгиледи. Демек, азыр JetBlue өзүн сатуу жөнүндө ойлоно турган болсо, анда айласы кеткен кадам болбойт. Жана ал көз караш болуп саналат. Маневр жасоого жана мүмкүн болушунча мыкты келишимге жетишүүгө дагы деле көп убакыт бар экен, бир нерсе кылган жакшы эмеспи?
