Continental Airlines Inc компаниясы, эки жыл мурун United Airlines менен биригүүнү токтоткондон кийин, атаандаштыкты сактап калуу үчүн консолидациялоо иштерин жандандырат, деп билдирди башкы директор Джефф Смисек.
АКШнын төртүнчү ири аба каттамы болгон Continental компаниясы Delta Air Lines Inc компаниясынын 2008-жылы Northwest Airlines Corp. менен биригишинен кийин анын жүрүшүнө көз салып турат, деди ал бүгүн Нью-Йорктогу JPMorgan Chase & Co. авиация конференциясында. Континенталдын 2008-жылдын апрелинде UAL корпорациясынын Юнайтед компаниясына кирүүдөн качуу чечими ошол учурда туура болгон деди ал.
"Биз атаандаштыктын динамикасын көрө беребиз" деди Смисек. «Эгерде биз коргонуу жолу менен топтолууну өзүбүздүн кызыкчылыгыбызга ылайыктуу деп эсептесек, анда аны жасайбыз. Бирок учурда мындай чечим кабыл алуу эрте деп ойлойм ».
Америка Кошмо Штаттарынын башкы директору Гленн Тилтон январь айында АКШнын жүк ташуучуларын камтыган биригүү 12-24 айдын аралыгында болушу мүмкүн деп, айкалышууга карай жол глобалдык альянстар тарабынан жумшартылып жаткандыгын айткан. Тилтон, бери дегенде, 2004-жылдан бери АКШнын авиакомпаниясын консолидациялоону жактап келет.
"Континентал - бул эч ким каалабаган байге жана ал Юнайтедге абдан жакшы жарашат" деди Нью-Йорктогу көз карандысыз авиакомпаниянын талдоочусу Рей Нейдл. "Континентал чоң көлөмдөгү системага ээ, бирок ал эч кандай шартта Дельта дөөнүнө тең келбейт".
Нью-Йорктун Фондулук биржасынын соодалашуусундагы континенттик соода күнү континенттик 91 центке же 4.5 пайызга өсүп, саат 21.12: 12те 35 долларга жетти, 21.47-январдан берки эң жогорку күндүк күн - UAL 21 долларга же 1.48 пайызга жогорулап, Nasdaq фондулук базарында 8.5 долларга жетти. Ар бир жүргүнчүнүн кирешеси бир чакырымга учкандыгы жөнүндө кечээ отчет бергенден кийин соода аналитиктер болжолдогондон дагы көп болду.
'Алардын жөндөмсүздүгү'
Смишек ошондой эле аэропорттун кечигүүсүн кыскартууну көздөгөн жаңы федералдык эреже дагы учууларды токтотууга алып келиши мүмкүн деди. Апрель айынан баштап авиакомпаниялар үч сааттан кийин аэропорттун асфальт жолдорунда тыгылып калган учактарды жүргүнчүлөргө кое бериши керек же болбосо бир жүргүнчүгө 27,500 XNUMX доллардан айып пул салынат. Асфальттын узак убакытка кечиктирилиши сейрек кездешет жана көбүнчө АКШнын аба кыймылын башкаруунун эскирген тутуму себеп болот, деди ал.
"Демек, биз көптөгөн каттамдарды жокко чыгарабыз", - деди Смисек. "Өкмөт асмандагы унаа жолуна каражат салуудан баш тартканы үчүн бизди жерге жабыштырат, андан кийин биздин компетентсиздигибиздин кесепетинен бизди жерде кармап калганда бизди айыпка жыгышат".
АКШнын Транспорт министрлигинин өкүлү Билл Мосли, "авиакомпаниялар өз ыйгарым укуктарынын чегинде каттамдарды кыйла реалдуу ыраатташтырат" деп, запастагы учактар менен экипаждарды даярдап, кечигип же жокко чыгарылбай турган учурларда башка рейстердеги жүргүнчүлөрдү кайра брондоп коюуну сунуш кылды.
"Департаменттин жаңы эрежелерине ылайык, керектөөчүлөр асфальтта кечигүү болбогон, каттамдарын үзгүлтүккө учуратпаган жана жүргүнчүлөргө жетиштүү жардам көрсөткөн авиакомпанияларды тандай алышат", - деди ал.
Жаңы өнөктөштөр
Өткөн жылы Континентал Юнайтед компаниясынын Жылдыздар альянсына кошулган жана АКШнын эки авиакомпаниясы Атлантика аркылуу Deutsche Lufthansa AG жана Air Canada компаниялары менен биргелешкен ишкана түзүшкөн. Континенталь жана Юнайтед жөнгө салуучу органдардан Тынч океанындагы учуулардын расписаниесин жана жол киресин Стардагы өнөктөшү All Nippon Airways Co.
"Биз Жылдыздар альянсында чоң натыйжаларды таап жатабыз" деди Смисек. Ташуучу компания SkyTeam тобуна, Delta жана Alitalia SpA кирет, Starга кошулууга. "Бул биз үчүн үй болду".
Анын айтымында, Хьюстондо жайгашкан авиакомпания өзүнүн Star өнөктөштөрү менен SkyTeam компаниясына караганда бир орунга болжол менен 2.5 жүргүнчү ташыйт.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- “The government sticks us on the ground because they refuse to invest in the highway in the sky, and then they fine us when, as a result of their incompetence, we're held on the ground.
- “Continental is a prize that anybody would want, and it would be a very good fit for United,” Ray Neidl, a New York- based independent airline analyst, said in an interview.
- Department of Transportation, countered that “carriers have it within their power to schedule flights more realistically” by having spare planes and crews available and rebooking passengers on other flights when delays or cancellations are unavoidable.
