ITA Airways жаңы каттамдарды ачуу менен иш-аракеттерин күчөтүүдө

сүрөт N.Porro 2 e1656629636651 | eTurboNews | eTN
Сүрөт N.Porro, Il Giornale тарабынан берилген

ITA Airways 30-июлдан 4-сентябрга чейин жай үчүн Генуядан Алгеро жана Олбияга жаңы каттамдарды жарыялады, алар ар ишемби жана жекшемби күндөрү учат.

Бул жарыялаган бир гана жакшы кабар ITA Airways акыркы басма сөз кызматы. Авиакомпания 30-июлдан 4-сентябрга чейин жай үчүн Генуядан Алгеро жана Олбияга жаңы каттамдарды жарыялады, алар ар ишемби жана жекшемби күндөрү учат.

Бирок салык төлөөчүлөр тарабынан дагы деле ички башкаруу жана каржылык көйгөйлөр боюнча жаңылык жок. Неге? Анткени ИТАнын жетекчилиги киреше таппайт: күнүнө 2 миллион жоготот.

Төмөндө италиялык күндөлүк тарабынан жарыяланган сын жана күлкүлүү комментарий болуп саналат Il Giornale, Н.Порро кол койгон чалгындоо иликтөөсүнүн жыйынтыгы – цитата:

«Бычактар ​​учат. Алар бири-бирине жек көрүү." "Жаңы" Ita Airwaysте эмне болот?

Акыркы коомдук маалыматтарга ылайык, компания ички чыр-чатактардан улам күнүнө 2 миллион евро жоготууда.

Ушул тапта эски Алиталиянын тагдыры чечилип жатат. Palazzo (өкмөт ушактары), премьер-министр Драгинин түз соккусуна тоскоол болуп, кадимки саз жөнүндө сөз кылат: "сиз май айынын аягына чейин сатып алуучу жөнүндө түшүнүккө ээ болушуңуз керек болчу, анын ордуна эч нерсе жок."

Жаңы туңгуюк менен салык төлөөчүнүн эсебинен жаңы саз коркунучу бар. 3 партия бар: немистердики, француздуку жана ошол бойдон оокат кылуу.

Жаңы ITA эски Алиталияга окшош экенин далилдеди. Самолёттордо жана онлайн тиркемелерде көк түскө боёлгондон тышкары, анын боёк катмары эле адамды ойлондурууга тийиш.

Маркетологдордун эң биринчи ойлогону ушул. Гендер: алар Ritmo унаасын Lamborghiniге айландыруу үчүн көк түс жетиштүү деп ойлошкон. Ичиндеги учактар ​​мурункудай, бирок сыртынан башкача көрүнөт.

Кыскасы форма өзгөрөт, бирок зат эмес. Ал эми брондоо тиркемеси азыр кооз көк, бирок ал мурункудан да начар иштейт: ал ушунчалык акылсыз болгондуктан, ар бир каттоодон өткөндө аты-жөнүңүздү жана фамилияңызды кайра терүүгө туура келет. Бирок тартип менен кетели. Тилекке каршы, адегенде ага ишенгендер тарабынан жазылган, иш каалагандай болгон жок.

Бирөө айтат: биз көнүп калдык. Бирок кеп башкада. Жаңы ишканада иштегендер аз, айлыктары жана жөлөкпулдары сөөккө чейин. Парк бир эле типтеги 50 учакты эсептейт, бирден-бир туура чечим бул бааны рационалдаштыруу. Кыскасы, бул жерде эч ким жок (туура, президент Altavilla?) Маршионне (акылдуу италиялык магнат) катары иш алып барып, жумушчуларга же профсоюздарга ок чыгара алат.

Бул жерде компаниянын алсыздыгы, адаттагыдай эле, майда-чүйдөсүнө чейин кызматкерлерди айыптоого болбойт, бул, чынында эле, жаңы компаниянын эң жакшы аспектиси.

Алар арзан кызматкерлердин деңгээлине чейин төлөнсө да, алар жалпысынан калыптанган ырайым жана кесипкөйлүккө ээ. Ал эми кемеде дарыланууну тандаганыңызда, башка жерде сизге кандай мамиле кылышы жөнүндө ойлонуңуз.

Чыныгы маселе ITA күн сайын дренажга ыргытып жаткан акчада гана эмес. Мындай ысырапкорчулук Alitalia брендин 90 миллион еврого (айрымдар аны өкмөт мажбурлаган дешет) сатып алып, акыры аны суурмада сактап калган. Бул жарандын кирешеси жер төлөгө сактоо үчүн устрица жана Dom Perignon шампанын сатып алган сыяктуу. Келечеги жок!

Жок, маселе соттук териштирүү деп аталат. Бычактар ​​бир нече ай бою компаниянын ичинде учуп келет.

Президент Altavilla менен башкы директор Лаззерини бири-бирин жек көрө турганы белгилүү сыр. Ал эми нерсе бутактарды тескери үгүттөйт - биринчи буйрукка жооп берген жетекчилер, экинчисине жооп бергендерди мазактаган жетекчилер.

Компания кичинекей, бирок мындай шартта жакшы иштөө кыйын. Бактыга жараша, топтун операциялары учкучтун жетекчилиги астында, ал машиналарды башкаруу, кызматкерлерди окутуу жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кам көрөт. Калгандары үчүн бул Вьетнам.

Ал жерлерде ондогон оройлуктар бар: бир күнү компаниянын башкы директорун президент чакырып алып, аздыр-көптүр ага: «Бир-эки миллион (евро) иштен кетишин каалайсыңбы?» деп айтканын ойлоп көрсөңөр. Ошондо ал: «Тамашалап жатасыңбы? Мага евро бергенге күчүң жок. Кандайдыр бир нерсе болсо, биздин акционерибиз болгон Казыналык чече алат».

Жакшы климат. Алар компаниянын келечегин берүү үчүн биригиши керек, тескерисинче, алар бири-бирин жумуштан кетирем деп коркутуу менен бирге жашашат. Бул бала бакчанын шартында компаниянын сатуу процесси кантип уланат?

Жаман, албетте. Бир жагынан италиялык-немис консорциуму (Lufthansa жана MSC), экинчи жагынан француз (Air France менен каражат) бар. Кечээ, Repubblica күн сайын, ИТАны аларга суралган маалыматты берген эмес деп айыптаган немистердин даттануулары жөнүндө жазган. Коюм бар жана компаниянын ичинде алар: 2 фракция француз жана немис ортосунда бөлүнөт.

Экинчи жагынан, эгерде компания баш аламандыкка учураса, бирдиктүү өкмөт керек болот.

Тилекке каршы, тарых кайталанат. Өкмөт тизгинди колго албайт, саясат ITA, эски Алиталия сыяктуу, анын оюн аянтчасы жана салык төлөөчүлөр эсепти төлөйт деп эсептейт. (анонимдүү цитата)

Жакында UGL катчысы Капоне уюштурган жолугушууда (UGL союзу: Эмгектин жалпы союзу) ITAдагы ошол эле карама-каршылыктар Палаццо Чигиде (кеңештин италиялык өкмөтүнүн төрагасы) жана Казыначылыкта кантип чагылдырылганы айкын болду. Париж жана Берлин кечелеру.

Буга транспорттук комиссияны кошуңуз, мисалы, Fratelli D'Italia, (оңчул/экстремалдуу) белгилүү бир бөлүгү менен макулдашып, алар укмуштуудай (ITA) асыл таш деп эсептеген нерселердин көпчүлүгүнөн баш тартуудан баш тартышат. сол. Бул башка Lega жана Forza Italia (Rixi жана Rosso) биз мүмкүн болушунча тезирээк баш тартуу керек деп ойлошот.

Бир жагынан, эки талапкердин терең иликтөөлөрү бар - MSC-Lufthansa жана Certares (фонду инвестициялоочу Кой бир нече негизги секторлорго, анын ичинде саякат жана туризмге көңүл бурат) Драги өкмөтүнүн жабууга шашылышы. ITA Airways оюн.

Экономика министрлиги тарабынан 100% көзөмөлдөнгөн компанияны менчиктештирүү чечүүчү фазага кирет (22-июнда) оператордун акцияларынын көпчүлүк бөлүгүн өзүнө алууга ниеттенген 2 консорциум сураган кошумча маалымат берүү үчүн пайдалуу маалымат бөлмөсү кайра ачылат.

Il Corriere Della Sera, (Корсера) айтымында, июнь айынын аягына чейин аяктай турган менчиктештирүү процедурасы 7-8-июлга жылдырылды - аткаруучу бийлик компанияны сатып ала турган өнөктөштү тандап алышы керек болгон күндөр. Алиталиянын калдыктары.

5-июлга чейин, ошондуктан, MSC-Lufthansa жана Certares фонду Италиянын өкмөтүнө 300 атаандашы тарабынан берилген болжол менен 2 суроолорго жооп берген жаңы документтерге мүмкүнчүлүк алышат.

Ошондой эле, 5-июль экономикалык сунушту, 5 жылдык бизнес-планды жана жаңы башкаруунун аныктамасын камтыган милдеттүү сунушту берүүнүн акыркы мөөнөтү болуп саналат.

Премьер-министр Марио Драги - дагы бир жолу Ал чуркамак - ошондуктан, сунуштар берилгенден кийин 48 сааттын ичинде жабылып, анан жеңген консорциум менен талкуу үстөлүн дароо ачып, жылдын аягына чейин биротоло келишимге кол коюуга шашып жатат.

Азыркы учурда, MSC жана Lufthansa сунушу ITAны болжол менен бир миллиард еврого баалап, компаниянын 80% ын алуу ниетинде, калган 20% MEFке (Италиянын Экономика жана Каржы министрлиги) калтырып, полюс абалында калууда. ).

Air France жана Delta Air Lines менен коммерциялык өнөктөштүктү караган Certares сунушу анча түшүнүктүү эмес, бирок компаниянын АКШ фондусунун баасы 650-850 миллион еврону түзөт.

Автор жөнүндө

Аватар Марио Маскиулло - eTN Италия

Марио Масчиулло - eTN Италия

Марио саякат индустриясынын ардагери.
Анын тажрыйбасы 1960-жылы 21 жашында Японияны, Гонконгду жана Таиландды изилдей баштагандан бери дүйнө жүзү боюнча жайылды.
Марио Дүйнөлүк Туризмдин заманбап өнүгүүсүн көрүп, анын күбөсү болгон
заманбаптыктын / прогресстин пайдасына көптөгөн өлкөлөрдүн өткөн мезгилинин тамырын / күбөлүгүн жок кылуу.
Акыркы 20 жылдын ичинде Марионун саякат тажрыйбасы Түштүк-Чыгыш Азияда топтолуп, кийинчерээк Индия суб континентин камтыган.

Марионун иш тажрыйбасынын бир бөлүгү Жарандык авиациядагы ар кандай иш-аракеттерди камтыйт
Талаадагы Малайзия Сингапур аба жолдору үчүн Институт катары уюштургандан кийин жыйынтык чыгарылды жана 16-жылы октябрда эки мамлекеттин бөлүнүшүнөн кийин Сингапур авиакомпаниясынын Сатуу / Маркетинг боюнча менеджери ролунда 1972 жыл уланды.

Марионун расмий Журналист лицензиясы "Журналисттердин улуттук ордени, Италия, 1977 -ж.

жазылуу
боюнча эскертилсин
конок
0 Comments
сап-пикирлер
Көрүү Бардык комментарийлер
0
ой жакшы болмок, Комментарий жаккан.x
Бөлүшүү...