IATA: Эл аралык аба байланыш кризиси глобалдык экономикалык калыбына келтирүү коркунучун туудурат

The Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) COVID-19 кризиси эл аралык байланышка чоң таасирин тийгизип, дүйнөдөгү эң байланышкан шаарлардын рейтингин солгундаткандыгын көрсөткөн маалыматтарды жарыялады. 
 

• 2019-жылдын сентябрь айында дүйнөдөгү эң көп туташкан шаар болгон Лондон, туташуу деңгээлинин 67% га төмөндөгөнүн байкадык. 2020-жылдын сентябрь айына чейин ал сегизге түшкөн. 
   
• Шанхай азыр Кытайдын эң жакын төрт шаары - Шанхай, Бээжин, Гуанчжоу жана Ченду менен байланышуу боюнча биринчи орунда турат. 
   
• Алдыңкы ондукка Нью-Йорк (-66% төмөндөйт), Токио (-65%), Бангкок (-81%), Гонконг (-81%) жана Сеул (-69%) кирген. 
   

Изилдөө көрсөткөндөй, учурда ички байланыштары көп шаарлар үстөмдүк кылып, эл аралык байланыш канчалык деңгээлде өчүрүлгөнүн көрсөтөт.

«Байланыш рейтингинин кескин өзгөрүшү акыркы айларда дүйнө жүзү боюнча байланыш канчалык деңгээлде тартипке келтирилгенин көрсөтөт. Бирок маанилүү нерсе, байланыштын жакшырышынан улам рейтингдер өзгөргөн жок. Бул бардык базарларда жалпысынан төмөндөгөн. Төмөндөө масштабы кээ бир шаарларда башкаларга караганда чоңураак болгондуктан, рейтинг өзгөрдү. Жеңүүчүлөр жок, кээ бир оюнчулар азыраак жаракат алышты. Кыска убакыттын ичинде биз адамдарды бириктирүү жана базарларды туташтыруу боюнча кылымдык прогрессти жокко чыгардык. Биз бул изилдөөдөн кабыл алышыбыз керек - бул дүйнөлүк аба транспорту тармагын тез арада калыбына келтирүү зарылдыгы ”, - деди Себатьян Микош, IATAнын тышкы байланыштар боюнча улук вице-президенти.

IATAнын 76-жылдык Жалпы жыйыны өкмөттөрдү чек араларды тестирлөө жолу менен коопсуз ачууга чакырды. «Саякатчыларды тутумдуу тестирлөө - бул биз жоготкон байланышты калыбына келтирүү үчүн тез арада чечим. Технология бар. Ишке ашыруу боюнча көрсөтмөлөр иштелип чыккан. Эми биз глобалдык аба транспорту тармагына келтирилген зыян орду толгус болуп кала электе ишке ашырышыбыз керек », - деди Микош.

Аба транспорту дүйнөлүк экономиканын негизги кыймылдаткычы. Кадимки учурларда 88 миллион жумуш орду жана ИДПнин 3.5 триллион доллары авиация тарабынан колдоого алынган. Бул жумуш менен экономикалык маанинин жарымынан көбү дүйнөлүк авиакаттамга болгон суроо-талаптын кулашынан улам коркунуч алдында турат. «Өкмөттөр адамдардын жашоосу жана тиричилиги үчүн чоң кесепеттери бар экендигин түшүнүшү керек. Аба транспорту тарабынан колдоого алынган кеминде 46 миллион жумуш орду коркунуч алдында турат. Жана COVID-19дан экономикалык калыбына келтирүүнүн күчү иштеп жаткан аба транспорту тармагынын колдоосусуз олуттуу түрдө бузулат ”, - деди Микош.

IATA аба байланышы индекси өлкөнүн шаарлары менен дүйнө жүзүндөгү башка шаарлар менен канчалык тыгыз байланышта экенин өлчөйт, бул соода, туризм, инвестиция жана башка экономикалык агымдар үчүн маанилүү. Бул өлкөнүн ири аэропортторунан тейленген багыттарга учкан орундардын санын жана ал багыттардын экономикалык маанисин чагылдырган курама өлчөм.

COVID-19 региондор боюнча байланышка таасир этет (2019-жылдын апрель-2020-апрель, IATA Байланыш индексинин чарасы)

Африка байланыштын 93% төмөндөшүнө дуушар болду. Эфиопия бул тенденцияны жок кыла алды. Пандемиянын биринчи чокусунда 2020-жылы апрель айында Эфиопия 88 эл аралык багыт менен байланышын сактап келген. Египет, Түштүк Африка жана Марокко сыяктуу туризмге таянган көптөгөн авиация базарлары өзгөчө катуу таасир эткен.  

Азия-Тынч океан байланыштын 76% төмөндөшүн байкады. Кытай, Жапония жана Түштүк Корея сыяктуу күчтүү ички авиация рыноктору региондогу эң көп байланышкан өлкөлөрдүн арасында жакшы иштешти. Ички авиация рыногунун салыштырмалуу чоң болгонуна карабастан, Тайланд өлкөнүн эл аралык туризмге болгон чоң ишениминен улам катуу таасир этти. 

Европа байланыштын 93% төмөндөшүн башынан өткөрдү. Батыш Европа өлкөлөрүнө караганда Россиянын байланышы жакшыраак болсо да, Европа өлкөлөрүндө көпчүлүк базарларда олуттуу төмөндөө байкалган.

жакынкы чыгыш өлкөлөрдө байланыш 88% га төмөндөгөн. Катарды кошпогондо, аймактагы эң көп байланышкан беш өлкө үчүн туташуу деңгээли 85% дан ашык төмөндөдү. Чек ара жабылгандыгына карабастан, Катар жүргүнчүлөргө рейстердин ортосунда транзит менен өтүүгө уруксат берди. Ошондой эле аба жүк ташуу үчүн маанилүү борбор болгон.

Түндүк америкалык туташуу 73% төмөндөгөн. Канаданын туташуусу (-85% төмөндөө) Америка Кошмо Штаттарына караганда (-72%) катуу сокку урду. Жарым-жартылай, бул Кошмо Штаттардагы жүргүнчүлөрдүн олуттуу кыскаруусуна карабастан, байланышты колдоону уланткан ири ички авиация рыногун чагылдырат. 

Латын Америка туташуу 91% кыйрады. Мексика менен Чили башка өлкөлөр менен салыштырмалуу салыштырмалуу жакшы иштешти, балким, бул өлкөлөрдөгү ички тормоздордун убактысы жана алардын канчалык деңгээлде аткарылгандыгы менен байланыштуу. 

Пандемияга чейин

COVID-19 пандемиясына чейин, аба байланышынын өсүшү дүйнөлүк ийгилик окуясы болгон. Акыркы жыйырма жыл ичинде аба менен түз байланышкан шаарлардын саны (шаар-түгөй байланыштары) эки эседен ашык көбөйдү, ошол эле мезгилде аба каттамына чыгымдар болжол менен эки эсеге төмөндөдү.

Дүйнөдөгү эң көп байланышкан өлкөлөрдүн ондугу 2014-2019-жылдар аралыгында кыйла жогорулады. Америка Кошмо Штаттары 26% өсүш менен, эң тыгыз байланышта болгон өлкө бойдон калды. Экинчи орунда, Кытай 62% га байланышты өстү. Алдыңкы ондукка кирген башка мыкты аткаруучулардын катарына төртүнчү орунду Индия (+ 89%) жана тогузунчу орунду ээлеген Таиланд (+ 62%) кошту.

IATAнын изилдөөлөрү аба байланышын жогорулатуунун артыкчылыктарын иликтеди. Көзгө көрүнүктүү тыянактар:
 

• Байланыш менен өндүрүмдүүлүктүн ортосундагы оң байланыш. Өлкөнүн ИДПсына салыштырмалуу байланыштын 10% га көтөрүлүшү эмгек өндүрүмдүүлүгүнүн деңгээлин 0.07% га көтөрөт.
   
• Өнүгүп келе жаткан өлкөлөр үчүн таасири көбүрөөк. Учурда туташуу мүмкүнчүлүгү салыштырмалуу төмөн болгон өлкөлөрдөгү аба транспорту дараметине салынган инвестициялар, алардын өнүмдүүлүгүнө жана экономикалык ийгиликтерине салыштырмалуу өнүккөн өлкөдөгү инвестициялардын ушул сыяктуу деңгээлине караганда бир кыйла чоң таасирин тийгизет.
   
• Туризмден түшкөн киреше капиталдык капиталды түзүү үчүн кайрадан инвестицияланган болушу мүмкүн. Аба транспорту, айрыкча чакан арал мамлекеттеринде, туристтик каталитикалык эффекттер аркылуу жумушка орношууга жана кеңири экономикалык пайда алып келүүгө өбөлгө түздү. Жаңыдан өнүгүп келе жаткан базар экономикасында суроо-талаптын структуралык жетишсиздиги болушу мүмкүн, ошондуктан туризм чыгымдары боштукту толтурушу мүмкүн.
   
• Салыктык кирешелер экономикалык иш-аракеттердин натыйжасында көбөйөт. Аба байланышы тигил же бул мамлекеттеги экономикалык активдүүлүктү жана өсүштү жеңилдетет, бул мамлекеттик салыктардын түшүүсүнө оң таасирин тийгизиши мүмкүн.