Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) авиакомпанияларга каржылык жардам көрсөткөн дүйнө жүзү боюнча өкмөттөрүнүн колдоосун кубаттады жана башка өкмөттөрдү дагы көп зыян келтирилгенге чейин үлгү алууга үндөдү.
«Авиакомпаниялар дүйнөнүн бардык бурчтарында жашоо үчүн күрөшүп жатышат. Саякаттоонун чектелиши жана бууланып жаткан суроо-талап, жүк ташуудан тышкары жүргүнчү бизнеси дээрлик жок экендигин билдирет. Авиакомпаниялар үчүн бул азыр акыр заман. Жана ликвиддүүлүк кризисинин бул тармакты тосуп калышына жол бербөө үчүн өкмөттөргө каржылык колдоо көрсөтүү үчүн чакан жана кыскарган терезе бар ”, - деди IATAнын башкы директору жана башкы директору Александр де Юниак.
IATAнын бүгүн жарыяланган акыркы талдоосуна ылайык, үч ай бою катаал саякат чектөөсү сакталса, жүргүнчүлөрдүн жылдык кирешеси 252 миллиард долларга азаят. Бул 44-жылга салыштырмалуу 2019% төмөндөөнү билдирет. Бул IATAнын мурунку талдоосунан, 113 миллиард доллар киреше дүйнө жүзү боюнча, дүйнө жүзү боюнча кеңири чектөө киргизгенге чейин жасалган.
«Бул мүмкүн эместей сезилген, бирок бир нече күндүн ичинде авиакомпаниялар туш болгон кризис кескин курчуп кетти. Биз жайылтуучу чараларды колдоодо өкмөттөрдөн 100% артта калдык Covid-19. Бирок биз аларга шашылыш жардам болбосо, көптөгөн авиакомпаниялар калыбына келтирүү этабын жетектей албастыгын түшүнүшүбүз керек. Азыр иштебей калуу бул кризисти узагыраак жана оорутат. Айрым 2.7 миллион авиакомпаниянын жумуш орундары коркунуч алдында турат. Жана бул жумуш орундарынын ар бири саякат жана туризм баалуулуктар тизмегинде дагы 24тү колдойт. Айрым өкмөттөр биздин шашылыш чакырууларыбызга жооп кайтарып жатышат, бирок зарыл болгон 200 миллиард доллардын ордун толтурууга жетишсиз ”, - деди де Юниак.
Өкмөттүн көбүрөөк иш-аракеттерине үндөө менен, де Юниак мамлекеттик колдоонун мисалдарын келтирди:
- Австралия 715 миллион австралия доллары (430 миллион АКШ доллары) өлчөмүндө күйүүчү майга болгон салыкты жана ички аэронавигацияны жана регионалдык авиация коопсуздугу үчүн төлөмдөрдү кайтарып берүү жана алдын-ала баш тартуудан турган жардам пакетин жарыялады.
- Бразилия авиакомпанияларга аэронавигациянын жана аэропорттун акысын төлөөнү кийинкиге калтырууга мүмкүндүк берет.
- Кытай бир катар иш-чараларды, анын ичинде конуу, унаа токтотуу жана аэронавигациялык төлөмдөрдү төмөндөтүү, ошондой эле өлкөгө учууну уланткан авиакомпаниялар үчүн субсидияларды киргизди.
- Гонконг аэропортунун администрациясы (HKAA), өкмөттүн колдоосу менен, аэропорттун жамааты үчүн 1.6 миллиард ХКД долларына (206 миллион АКШ доллары) бааланган жалпы жардам пакетин камтыйт, анын ичинде аэропортко жана аэронавигациялык төлөмдөрдөн жана төлөмдөрдөн баш тартуу, ошондой эле айрым лицензиялык төлөмдөр, авиация кызматтарын көрсөтүүчү компаниялардын ижара акысын төмөндөтүү жана башка чаралар .
- Жаңы Зеландиянын өкмөт улуттук авиакомпанияга 900 миллион NZ долларлык (580 миллион АКШ доллары) насыя каражатын, ошондой эле авиация тармагы үчүн кошумча 600 миллион NZ долларлык жардам пакетин ачат.
- Norway анын өкмөт авиация тармагы үчүн жалпы суммасы 6 миллиард крек (533 миллион АКШ доллары) өлчөмүндө шарттуу мамлекеттик насыя кепилдигин берет.
- Катардыкы Каржы министри улуттук авиакомпанияны колдой тургандыгы жөнүндө билдирүү таратты.
- Сингапур 112 миллион Сингапур долларына (82 миллион АКШ доллары) бааланган жардам чараларын көрдү, анын ичинде аэропорттун акысы үчүн жеңилдиктер, жер менен иштөө агенттерине жардам жана Чанги аэропортундагы ижара акысы.
- Швеция жана Дания улуттук авиаташуучу үчүн мамлекеттик насыянын кепилдиги катары 300 миллион доллар жарыялады.
Бул колдоодон тышкары, Европа Борбордук банкы жана Америка Кошмо Штаттарынын Конгресси кеңири экономикалык иш-чаралардын ири топтомдорунун бир бөлүгү катары авиация тармагына өзүлөрүнүн юрисдикцияларында жардам берүү үчүн олуттуу чараларды кабыл алышы керек.
«Бул дүйнө жүзүндөгү мамлекеттер авиациянын азыркы дүйнөдөгү чечүүчү ролду моюнга алышын көрсөтөт. Бирок дагы көптөгөн адамдар ушул сектордун маанилүү ролун сактап калуу үчүн иш-аракет кылышы керек. Авиакомпаниялар экономикалык жана иш менен камсыз кылуунун кыймылдаткычы. Бул жүргүнчүлөрдү ташуу операциялары кыскарган учурларда да байкалып турат, анткени авиакомпаниялар экономиканы көтөрүп турган жүктөрдү жеткирүүнү улантышат жана керектүү жерлерге жардам жеткиришет. Авиакомпаниялар экономикалык иш-аракеттердин катализатору болуу мүмкүнчүлүгү COVID-19 келтирип жаткан экономикалык жана социалдык зыянды калыбына келтирүүдө өтө маанилүү болот », - деди де Юниак.
IATA төмөнкүлөрдү чакырып жатат:
- Түздөн-түз каржылык колдоо жүргүнчү жана жүк ташуучуларга COVID-19дун натыйжасында киргизилген саякаттоонун чектөөлөрүнө байланыштуу азайган кирешелердин жана өтүмдүүлүктүн ордун толтуруу үчүн;
- Кредиттер, насыя кепилдиктери жана корпоративдик облигациялар рыногуна Өкмөт же Борбордук банктар тарабынан колдоо. Корпоративдик облигациялардын рыногу каржылоонун маанилүү булагы болуп саналат, бирок корпоративдик облигациялардын борбордук банктын колдоосуна ээ болуу укугун кеңейтүү жана өкмөттөр тарабынан кеңири спектрдеги компанияларга жеткиликтүүлүктү камсыз кылуу керек.
- Салыкты жеңилдетүү: 2020-жылы бүгүнкү күнгө чейин төлөнгөн эмгек акыга салынган салыктар боюнча жеңилдиктер жана / же 2020-жылдын калган мезгилине төлөө шарттарын узартуу, ошондой эле билеттерден жана башка өкмөттүк салыктардан убактылуу баш тартуу.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- And there is a small and shrinking window for governments to provide a lifeline of financial support to prevent a liquidity crisis from shuttering the industry,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- Бул колдоодон тышкары, Европа Борбордук банкы жана Америка Кошмо Штаттарынын Конгресси кеңири экономикалык иш-чаралардын ири топтомдорунун бир бөлүгү катары авиация тармагына өзүлөрүнүн юрисдикцияларында жардам берүү үчүн олуттуу чараларды кабыл алышы керек.
- The ability for airlines to be a catalyst for economic activity will be vital in repairing the economic and social damage that COVID-19 is now causing,” said de Juniac.
