IATA: Авиакомпаниянын коопсуздук көрсөткүчтөрүнүн күчтүү жакшыруусу

IATA: Авиакомпаниянын коопсуздук көрсөткүчтөрүнүн күчтүү жакшыруусу
IATA: Авиакомпаниянын коопсуздук көрсөткүчтөрүнүн күчтүү жакшыруусу
Жазылган Гарри Джонсон

The Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) 2021-жылга жана 2020-2017-жылдардагы беш жылга салыштырмалуу бир нече багыттар боюнча күчтүү жакшырууну көрсөткөн коммерциялык авиакомпаниялар үчүн 2021-жылдагы коопсуздук көрсөткүчтөрү боюнча маалыматтарды чыгарды.

Сөзү кирет:

  • Кырсыктардын жалпы санынын, бардык кырсыктардын жана каза болгондордун санынын кыскарышы.
  • IATA мүчөлөрү жана IATA Операциялык коопсуздук аудитинин (IOSA) реестриндеги авиакомпаниялар (баардык IATA мүчөлөрүн камтыйт) өткөн жылы өлүмгө алып келген кырсыктарды башынан өткөрүшкөн.
  • Жок дегенде 15 жылдан бери биринчи жолу учуу-конуу тилкеси/такси жолу экскурсиялык кырсыктар болгон жок.

2021
20205 жылдык орточо
(2017-2021)

Бардык кырсыктардын деңгээли (бир миллион рейстеги авариялар) 1.01 (ар бир 1 миллион каттамда 0.99 кырсык)1.58 (ар бир 1 миллион каттамда 0.63 кырсык)1.23 (ар бир 1 миллион каттамда 0.81 кырсык)
IATA мүчө авиакомпанияларынын бардык кырсыктары0.44 (ар бир 1 миллион каттамда 2.27 кырсык)0.77 (ар бир 1 миллион каттамда 1.30 кырсык)0.72 (ар бир 1 миллион каттамда 1.39 кырсык)
Жалпы кырсыктар263544.2
Өлүмгө алып келген кырсыктар(i) 7 (1 реактивдүү жана 6 турбовинттүү)57.4
Өлтүрүлгөн121132207
Өлүм коркунучу0.230.130.14
IATA мүчө авиакомпанияларынын өлүм коркунучу0.000.060.04
Реактивдүү корпустун жоготуулары (бир миллион рейске) 0.13 (ар бир 1 миллион каттамда 7.7 чоң кырсык)0.16 (ар бир 1 миллион каттамда 6.3 чоң кырсык)0.15 (ар бир 1 миллион каттамда 6.7 чоң кырсык)
Turboprop корпусунун жоготуулары (бир миллион рейске)1.77 (ар бир 1 миллион каттамда 0.56 корпус жоготуу)1.59 (ар бир 1 миллион каттамда 0.63 корпус жоготуу)1.22 (ар бир 1 миллион каттамда 0.82 корпус жоготуу)
Жалпы каттамдар (миллион)25.722.236.6

«Коопсуздук ар дайым биздин эң башкы приоритетибиз. Өткөн жылы 5 жылдык орточо көрсөткүчкө салыштырмалуу каттамдардын санынын кескин кыскарышы, биз тарифтерди эсептегенде ар бир кырсыктын таасирин күчөттү. Бирок 2021-жылы көптөгөн операциялык кыйынчылыктарга карабастан, өнөр жай коопсуздуктун бир нече негизги көрсөткүчтөрү боюнча жакшырды. Ошол эле учурда, биздин алдыбызда бардык аймактарды жана операциялардын түрлөрүн коопсуздук көрсөткүчтөрүнүн глобалдык деңгээлине жеткирүү боюнча көп иштер турат», - деди. Вилли Уолш, IATAБашкы директор.

Өлүм коркунучу

2021-жылы өлүм коркунучунун жалпысынан 0.23кө өсүшү өлүмгө алып келген турбовинттик авариялардын көбөйүшүнө байланыштуу. Өткөн жылы реактивдүү учактардын катышуусунда бир адам өлүмү менен коштолгон кырсык болгон жана 2021-жылы реактивдүү учактын өлүм коркунучу миллион секторго 0.04 түздү, бул 5 жылдык орточо көрсөткүчтөн 0.06га жакшырды.

Жалпы өлүм коркунучу 0.23 дегенди билдирет, орточо эсеп менен адам 10,078 жыл бою, жок эле дегенде, бир өлүм менен коштолгон кырсыкка кабылышы үчүн күн сайын учуу керек болот. 

IOSA

IOSA - бул аба жолдорунун эксплуатациялык коопсуздук аудитинин дүйнөлүк стандарты жана IATA мүчөлүгүнүн талабы. Бул көптөгөн бийлик органдары тарабынан ченемдик коопсуздук программаларында колдонулат. 

  • Учурда. 403 авиакомпания IOSA реестринде, анын ичинде 115и IATAга мүчө эмес. 
  • 2021-жылы IOSA реестриндеги авиакомпаниялар үчүн бардык кырсыктардын деңгээли IOSA эмес авиакомпаниялардын көрсөткүчүнөн алты эсе жогору болгон (0.45 каршы 2.86). 
  • 2017-2021-жылдары IOSA авиакомпанияларынын орточо көрсөткүчү IOSA эмес авиакомпанияларга салыштырмалуу дээрлик үч эсе жакшы болду. (0.81 каршы 2.37). Бардык IATA мүчө авиакомпаниялары IOSA каттоосун сактап турууга милдеттүү. 

«IOSAнын коопсуздукту жакшыртууга кошкон салымы авиакомпаниялардын реестрдеги эң сонун натыйжалары менен көрсөтүлдү — иш алып барган аймакка карабастан. Биз IOSAны мындан да жакшыраак тармактык коопсуздук көрсөткүчтөрүн колдоо үчүн өнүктүрүүнү улантабыз», - деди Уолш.

Оператордун региону боюнча учак корпусунун жоготууларынын коэффициенти (1 миллион учууга) 

2021-жылы реактивдүү учактын коробкасын жоготуунун дүйнөлүк орточо көрсөткүчү беш жылдык орточо көрсөткүчкө (2017-2021) салыштырмалуу бир аз төмөндөгөн. Беш аймакта жакшыртылган же беш жылдык орточо көрсөткүчкө салыштырмалуу эч кандай начарлоо байкалган. 

регион202120202017-2021
Африка0.000.000.28
Азия-Тынч океан0.330.620.29
Шериктештик
Көз карандысыз мамлекеттер (КМШ)
0.000.000.92
Европа0.270.310.14
Латын Америка жана Кариб0.000.000.23
Жакынкы жана Орто Чыгыш, Түндүк Африка0.000.000.00
Түндүк Америка0.140.000.06
Түндүк Азия0.000.000.03
дүйнөлүк

Turboprop корпусунун жоготуу коэффициенти операторлордун региондору боюнча (1 миллион чыгууга)

Беш аймак 2021-жылы 5 жылдык орточо көрсөткүчкө салыштырмалуу турбовинттин корпусунун жоготуу көрсөткүчү жакшырганын же начарлаганын көрсөттү. Беш жылдык орточо көрсөткүчкө салыштырмалуу өсүш байкалган жалгыз региондор КМШ жана Африка болду. 

Турбовинттик учактар ​​менен учкан секторлор жалпы секторлордун 10.99% гана түзгөнү менен, 50-жылы турбовинттүү учактар ​​катышкан кырсыктар бардык кырсыктардын 86%, өлүмгө алып келген кырсыктардын 49% жана каза болгондордун 2021% түзгөн.

"Турбовинттик операциялар учактын айрым түрлөрүнө байланыштуу инциденттердин санын азайтуу жолдорун жана каражаттарын аныктоо үчүн негизги багыт болот" деди Уолш.

регион202120202017-2021
Африка5.599.775.08
Азия-Тынч океан0.000.000.34
Шериктештик
Көз карандысыз мамлекеттер (КМШ)
42.530.0016.81
Европа0.000.000.00
Латын Америка жана Кариб0.002.350.73
Жакынкы жана Орто Чыгыш, Түндүк Африка0.000.001.44
Түндүк Америка0.001.740.55
Түндүк Азия0.000.000.00
дүйнөлүк

КМШдагы коопсуздук

КМШ аймагында жайгашкан авиакомпаниялар 2021-жылы экинчи жыл катары менен өлүмгө алып келген учак кырсыгына кабылган жок. Бирок, төрт турбовинт кырсыгы болгон. Алардын үчөө 41 өлүмгө алып келди, бул 2021-жылдагы өлүмдөрдүн үчтөн биринен көбүн түзөт. Тартылган авиакомпаниялардын бири да IOSA реестринде болгон эмес. 

Африкадагы коопсуздук 

Сахаранын түштүгүндөгү Африкада жайгашкан авиакомпаниялар 2021-жылы турбовинттүү учактар ​​менен төрт кырсыкка учурашкан, анын үчөө 18 адамдын өлүмүнө алып келген. Операторлордун бири да IOSA реестринде болгон эмес. 2021 же 2020-жылдары реактивдүү корпустун жоголгон кырсыктары болгон эмес. 

Африка үчүн артыкчылыктуу эл аралык жарандык авиация уюмунун (ИКАО) коопсуздукка байланыштуу стандарттарын жана сунушталган практикасын (SARPS) ишке ашыруу болуп саналат. 2021-жылдын аягында африкалык 28ге жакын өлкө (жалпысынан 61%) SARPSтин 60% же андан көбүрөөк аткарылышы болгон. Мындан тышкары, кайталануучу окуяларды чечүү үчүн конкреттүү мамлекеттерге багытталган көп тараптуу мамиле маанилүү болот.

Автор жөнүндө

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон тапшырманын редактору болгон eTurboNews 20 жылдан ашык убакыт бою. Ал Гавайидеги Гонолулу шаарында жашайт жана теги Европадан. Жаңылыктарды жазып, чагылдырганды жакшы көрөт.

жазылуу
боюнча эскертилсин
конок
0 Comments
сап-пикирлер
Көрүү Бардык комментарийлер
0
ой жакшы болмок, Комментарий жаккан.x
Бөлүшүү...