Airbus SE (фондулук биржанын символу: AIR) 1-жылдын 30-июнунда аяктаган Жарым жыл (H2020) үчүн консолидацияланган финансылык жыйынтыктарды билдирди.

"COVID-19 пандемиясынын биздин каржы жаатына тийгизген таасири азыр экинчи чейректе байкалууда, бир жыл мурункуга салыштырмалуу H1 коммерциялык учактарды жеткирүү эки эсеге кыскарды" деди Airbus компаниясынын башкы директору Гийом Фури. «Биз бизнести өнөр жайлык негизде жаңы рыноктук кырдаалга дуушар кылуу үчүн калибрледик жана учурда жеткирүү тармагы жаңы планга ылайык иштеп жатат. 2-жылдын экинчи жарым жылдыгында M&A жана кардарларды каржылоо алдында накталай каражаттарды колдонбоо биздин амбициябыз. Биз алдыда белгисиздик менен оор кырдаалга туш болобуз, бирок кабыл алган чечимдерибиз менен, биздин өнөр жай тармагындагы ушул татаал мезгилдерди баштан кечирүү үчүн жетиштүү деңгээлде позициябыз бар деп эсептейбиз. ”

Таза коммерциялык учактардын буйрутмалары 298 түздү (H1 2019: 88 учак), анын ичинде Q8деги 2 учак, ошондой эле 7,584-жылдын 30-июнуна карата 2020 коммерциялык учактан турган артта калган. Экинчи чейректин ичинде H75s, 1 Super Puma жана 2019 H123. Airbus Defence and Space компаниясынын буйрутмасы 3 миллиард еврого чейин көбөйгөн.

бириктирилген кайтып келди 18.9 миллиард еврого чейин төмөндөдү (1-жылдын биринчи чейреги: 2019 миллиард евро), коммерциялык авиация бизнесине таасирин тийгизген оор рыноктук чөйрө шартында, жылдагыдан болжол менен 30.9% га аз жеткирүүлөр болду. Бул жарым-жартылай валютанын кыйла жагымдуу курстары менен жабылды. Бардыгы болуп 50 коммерциялык учак жеткирилген (H196 1: 2019 учак), анын ичинде 389 A11, 220 A157 Family, 320 A5s жана 330 A23s бар. Airbus тик учактары туруктуу кирешелерди билдирип, 350 бирдиктеринин (H104 1: 2019 бирдиктеринин) төмөнкү жеткирүүлөрүн чагылдырып, жогорку кызматтар тарабынан жарым-жартылай компенсацияланган. Airbus Defence and Space компаниясынын кирешелерине көлөмдүн аздыгы жана аралашуусу, айрыкча Космостук системалар, ошондой эле COVID-143 кырдаалынан улам келип чыккан айрым программалардын кечигүүсү таасирин тийгизди.

бириктирилген EBIT туураланды - альтернатива программаларга, реструктуризацияга же валюталык кесепеттерге байланыштуу жоболордогу өзгөрүүлөрдөн улам келип чыккан материалдык чыгымдарды же кирешелерди, ошондой эле ишканаларды чыгаруудан жана сатып алуудан түшкөн капиталдык өсүштү / чыгымдарды эске албаганда, ишкердүүлүктүн негизги маржасын кармоочу натыйжалуулук көрсөткүчү жана негизги көрсөткүч
-945 миллион евро (H1 2019: 2,529 миллион евро).

Airbus 'EBIT түзөтүлдү 1,307 миллион евро (H1 2019: 2,193 миллион евро)⁽¹⁾) негизинен коммерциялык учактардын жеткирилишинин кыскаргандыгын жана чыгымдардын эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүн чагылдырган. Чыгымдардын структурасын өндүрүштүн жаңы деңгээлдерине ылайыкташтыруу боюнча кадамдар жасалды, анын пландары аткарылган сайын пайдасын көрүүдө. Ошондой эле EBIT Түзөтүлүшүнө COVID-0.9 менен байланышкан -19 млрд.

Коммерциялык учактар эми COVID-2020 кырдаалына жооп кылып, 19-жылдын апрелинде жарыяланган жаңы өндүрүш планына ылайык тарифтер боюнча чыгарылууда. Учурдагы базардагы кырдаал A350 курсунун айына 6дан 5ке чейинки учакты бир аз оңдоосуна алып келди. A220 каналында, Канададагы Мирабелдеги жыйынтыктоочу линия (FAL) акырындык менен COVID деңгээлине 4-деңгээлге кайтып келиши күтүлүүдө, ал эми АКШдагы Уюлдук телефондо жаңы FAL май айында пландаштырылгандай ачылган. Июнь айынын аягында, COVID-145дан болжол менен 19 коммерциялык учак жеткирилбей калды.

Airbus Helicopters 'EBIT Adjusted 152 миллион еврого чейин жогорулады (H1 2019: 125 миллион евро), бул жагымдуу аралашманы чагылдырат, негизинен аскердик жана жогорку кызматтар төмөнкү жеткирүүлөр менен жарым-жартылай ордун толтурат. Беш жүздүү H145 жана H160 тик учактары жакында Европа Бирлигинин Авиациялык коопсуздук агенттиги тарабынан сертификатталды.

Airbus Defence and Space тармагында жөнгө салынган EBIT 186 миллион еврого чейин төмөндөдү (H1 2019: 233 миллион евро), COVID-19 таасирин чагылдырып, негизинен Космостук системаларда, жарым-жартылай чыгымдарды азайтуу чаралары менен жабылды. Коронавирус пандемиясынын таасирин чагылдырган бөлүмдүн түзүмүн өзгөртүү планы жаңыртылды.

Үч A400M транспорттук учагы 1-жылдын биринчи жарым жылдыгында жеткирилген. Автоматтык төмөнкү деңгээлдеги учуу мүмкүнчүлүгүн сертификаттоо жана бир эле мезгилде десанттык диспетчердик жардам H2020 1-жылы жетишилген, бул учактын толук өнүгүшүнө чоң жетишкендиктерди жасады. A2020M толуктоо иш-аракеттери кардарлар менен тыгыз дал келип жатат.

бириктирилген өзүн-өзү каржылаган илимий-изилдөө иштери чыгымдар 1,396 миллион еврону түздү (1-жылдын биринчи чейреги: 2019 миллион евро).

бириктирилген айрат (билдирди) -1,559 миллион еврону түздү (1-жылдын биринчи чейреги: 2019 миллион евро), анын ичинде таза -2,093 миллион еврону түзгөн түзөтүүлөр. Бул түзөтүүлөр төмөнкүлөрдү камтыды:

-332 миллион евро, A380 программасынын наркына байланыштуу, анын -299 миллион евросу II чейректе болгон;
-165 миллион евро жеткирүүгө чейинки төлөмдүн дал келбестигине жана балансты баалоого байланыштуу, анын ичинен -31 миллион евро II чейректе болгон;
Башка чыгымдардын -117 миллион евросу, анын ичинде шайкештикти кошкондо, анын -82 миллиону II чейректе болгон.

Бириктирилген билдирди бир акция үчүн чыгым -2.45 евродон (акцияга күнүнө карата H1 2019 кирешеси: 1.54 евро) каржылык натыйжасы -429 миллион еврону (1 H2019 215: -212 миллион евро) камтыйт. Каржылык натыйжа Dassault Aviation менен байланышкан таза -1 миллион еврону, ошондой эле OneWebке берилген насыянын 2020-жылдын I чейрегинде -136 миллион евро суммасында баасын чагылдырат. Бириктирилген таза зыян⁽²⁾ -1,919 миллион еврону түздү (1-жылдын биринчи жарым жылдыгында таза киреше: 2019 миллион евро).

бириктирилген Free акча агымы M&A жана кардарларды каржылоо алдында түздү -12,440 миллион евро (1-жылдын биринчи чейреги: -2019 миллион евро), анын ичинен -3,981 миллиард евро II чейректе болгон. 4.4-жылдын I чейрегиндеги айып санкцияларынын төлөмдөрүн кошпогондо, январь айындагы бийлик органдарынын талаптарын эске алуу менен байланышкан көрсөткүчтөрү -2 млрд. Еврону түздү, бул келип түшкөн сунуштарды жөнгө салууну камтыган акча каражаттарын чектөө иш-чаралары күчүнө кирди. Бул чаралар коммерциялык учактардын жеткирилишинин төмөндүгүнөн улам II чейректеги акча агымынын кыскаргандыгынын ордун жарым-жартылай компенсациялады.

H1 капиталдык чыгымдары жылдагыга салыштырмалуу 0.9 миллиард еврону түзгөн, ал эми 2020-жылдын толук чеги 1.9 миллиард евронун тегерегинде күтүлүүдө. Консолидацияланган Free акча агымы -12,876 миллион еврону түздү (1-жылдын биринчи чейреги: -2019 миллион евро). Бириктирилген таза карыз абалы 586-жылдын 30-июнунда -2020 миллион еврону түздү (жыл аягында накталай таза абалы: 2019 миллиард евро) дүң акча позициясы 17.5 миллиард евродон (2019-жылдын аягында: 22.7 миллиард евро).

Компаниянын 2020-жылдын толук жылдык көрсөтмөсү март айында алынып салынган. COVID-19 ишкердигине тийгизген таасири бааланып жатат жана чектелген көрүнүү мүмкүнчүлүгүн эске алуу менен, айрыкча жеткирүү кырдаалына байланыштуу, жаңы жетекчилик берилген жок.

Жабылгандан кийинки негизги иш-чаралар
COVID-19 алкагында социалдык өнөктөштөр менен талкуу жүрүп жатат. Зарыл шарттар аткарылгандан кийин реструктуризациялоо жөнүндө жобону таануу күтүлүүдө. Сумма 1.2 миллиарддан 1.6 миллиард еврого чейин болушу күтүлүүдө.

Улуу Британиянын олуттуу алдамчылык боюнча бюросу (SFO) GPT Special Project Management Ltd (GPT) компаниясын коррупцияга байланыштуу бир айып менен сот жообуна тартуу үчүн реквизициялады. GPT - Сауд Аравиясында иштеген, 2007-жылы Airbus компаниясы сатып алган жана 2020-жылы апрелде ишин токтоткон Улуу Британиянын компаниясы. SFO GPT сатылып алынганга чейин келип чыккан жана андан кийин дагы уланган келишимдик келишимдерге байланыштуу тергөө. GPT токтому, кандай гана формада болбосун, Улуу Британиянын 31-жылдын 2020-январына калтырылган Прокурордук Макулдашуусуна таасирин тийгизбейт жана Airbus эсептеринде баалуулук камтылган⁽³⁾.

24-жылдын 2020-июлунда, компания Франция менен Испаниянын өкмөттөрү менен Дүйнөлүк Соода Уюмунун (ДСУ) узак жылдар бою созулуп келе жаткан талаш-тартышын токтотуу жана АКШ үчүн ар кандай негиздерди алып салуу үчүн A350 кайтарымдуу ишке киргизүү (RLI) келишимдерине өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү жөнүндө макулдашканын жарыялаган. тарифтер. Дүйнөлүк соода уюмунда 16 жыл соттук териштирүүлөрдөн кийин, бул акыркы кадам француз жана испан келишимдерин ДСУ ылайыктуу пайыздык ченди жана тобокелдиктерди баалоо көрсөткүчтөрү деп эсептеген өзгөртүүлөрдү киргизүү менен акыркы талаштуу пунктту алып салат.⁽³⁾.

жөнүндө Airbus
Airbus аэронавтика, космос жана ага байланыштуу кызматтар боюнча дүйнөлүк лидер. 2019-жылы 70 миллиард евро киреше алып, 135,000 тегерегинде жумушчу күчүн жумушка орноштурган. Airbus жүргүнчү ташуучу учактардын эң кеңири спектрин сунуштайт. Airbus ошондой эле танкер, согуштук, транспорттук жана миссиялык учактарды камсыз кылган Европанын лидери, ошондой эле дүйнөдөгү алдыңкы космостук компаниялардын бири. Вертолеттордо Airbus дүйнө жүзү боюнча эң натыйжалуу рототехникалык чечимдерди сунуштайт.

редакторлор Эскертүү: Аналитикалык конференциянын чалуусун түз эфирде көрсөтүү
At 08:15 EST 30-жылдын 2020-июлунда, Airbus веб-сайты аркылуу башкы аткаруучу Гийом Фури жана башкы каржы директору Доминик Асам менен болгон H1 2020 жыйынтыктарынын аналитик конференциясынын чакырыгын уга аласыз. Аналитик чалуу презентациясын компаниянын сайтынан тапса болот. Жазуусу өз убагында жеткиликтүү болот. Airbus'тун KPI'лерин "отчет берген IFRS" менен салыштыруу үчүн талдоочунун презентациясына кайрылыңыз.

Airbus жаңылыктар бөлүмүнөн сылыктык менен которулган

Airbus жаңылыктар бөлүмү

ММК үчүн байланыш

Гийом Стюер
Airbus
+ 33 6 73 82 11 68

электрондук почта

Rod Stone
Airbus
+ 33 6 30 52 19 93

электрондук почта

Джастин Дубон
Airbus
+ 33 6 74 97 49 51

электрондук почта

Лоренс Пиард
Airbus тик
+ 33 6 18 79 75 69

электрондук почта

Мартин Агуера
Airbus Defense and Space
+ 49 175 227 4369

электрондук почта

Даниел Вердунг
Airbus
+ 49 160 715 8152

электрондук почта

Консолидацияланган Airbus - Жарым жылдык (H1) жыйынтыгы 2020
(Сумма евро менен)

Консолидацияланган Airbus	H1 2020	H1 2019	өзгөртүү
кирешелери, миллион менен анын коргонуусу, миллиондо	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT туураланды, миллион менен	-945	2,529	-
EBIT (кабарланды), миллион менен	-1,559	2,093	-
Изилдөө жана иштеп чыгууга кеткен чыгымдар, миллион менен	1,396	1,423	-2%
Таза Киреше / Жоготуу⁽²⁾, миллион менен	-1,919	1,197	-
Акчага түшкөн пайда / жоготуу	-2.45	1.54	-
Акысыз акча агымы (FCF), миллион менен	-12,876	-4,116	-
Акчанын агымы M & A чейин, миллион менен	-12,373	-3,998	-
Акчанын агымы M&A жана Кардарларды каржылоо алдында, миллион менен	-12,440	-3,981	-

Консолидацияланган Airbus	30 Май 2020	31 Dec 2019	өзгөртүү
Нак акча / карыз позициясы, миллион менен	-586	12,534	-
кызматкерлери	135,154	134,931	0%

Бизнес Сегмент боюнча	кирешелери			EBIT (кабарланды)
(Сумма миллион евродо)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	өзгөртүү	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	өзгөртүү
Airbus	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Airbus тик	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus Defense and Space	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
Жок кылуу	-469	-563	-	24	-22	-
Бардыгы болуп	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

Бизнес Сегмент боюнча	EBIT туураланды
(Сумма миллион евродо)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	өзгөртүү
Airbus	-1,307	2,193	-
Airbus тик	152	125	+ 22%
Airbus Defense and Space	186	233	-20%
Жок кылуу	24	-22	-
Бардыгы болуп	-945	2,529	-

Бизнес Сегмент боюнча	Заказ алуу (таза)			Order Book
	H1 2020	H1 2019	өзгөртүү	30 Май 2020	30 Май 2019	өзгөртүү
Airbus, бирдикте	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Airbus тик учактары	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defence and Space, миллиондогон евродо	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Консолидацияланган Airbus - Экинчи чейрек (II чейрек) жыйынтыгы 2
(Сумма евро менен)

Консолидацияланган Airbus		Q2 2020		Q2 2019		өзгөртүү
кирешелери, миллион менен		8,317		18,317		-55%
EBIT туураланды, миллион менен		-1,226		1,980		-
EBIT (кабарланды), миллион менен		-1,638		1,912		-
Таза Киреше / Жоготуу⁽²⁾, миллион менен		-1,438		1,157		-
Акцияга киреше / чыгым (EPS)		-1.84		1.49		-

Бизнес Сегмент боюнча	кирешелери			EBIT (кабарланды)
(Сумма миллион евродо)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	өзгөртүү	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	өзгөртүү
Airbus	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Airbus тик	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus Defense and Space	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Жок кылуу	-218	-296	-	2	8	-75%
Бардыгы болуп	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

Бизнес Сегмент боюнча	EBIT туураланды
(Сумма миллион евродо)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	өзгөртүү
Airbus	-1,498	1,730	-
Airbus тик	99	110	-10%
Airbus Defense and Space	171	132	+ 30%
Жок кылуу	2	8	-75%
Бардыгы болуп	-1,226	1,980	-

2-жылдын II чейрегиндеги кирешелер 55% га кыскарды, негизинен Airbus жана Airbus тик учактарындагы жеткирүүлөрдүн төмөндөшү, Airbus Defence and Space компанияларынан түшкөн кирешелердин төмөндөшү.
2-жылдын II чейреги EBIT туураланды -1,226 миллион евронун төмөнкү коммерциялык учактарды жеткирүүсү жана COVID-19га байланыштуу төлөмдөр чагылдырылган.
2-жылдын II чейреги (EBIT) -1,638 миллион евродон -412 миллион еврону түзгөн Түзөтүүлөр киргизилген. 2019-жылдын экинчи чейрегинде Түзөтүүлөр -68 миллион еврону түздү.
2-жылдын II чейреги Таза жоготуу -1,438 миллион евронун негизинен EBIT (отчет) чагылдырылган жана салыктын төмөн эффективдүү ставкасы.

EBIT (билдирди) / EBIT туураланган элдешүү
Төмөнкү таблицада EBIT (отчеттуулук) менен EBIT Adjusted салыштыруу жүргүзүлөт.

Консолидацияланган Airbus (Сумма миллион евродо)	H1 2020
EBIT (кабарланды)	-1,559
анын:
A380 программасынын баасы	-332
$ PDP дал келбестиги / балансты кайра баалоо	-165
башкалар	-117
EBIT туураланды	-945

сөздүк

Белгилей кетчү жагдай,	түшүнүгү
айрат	Компания EBIT (Пайыздар жана салыктарга чейин киреше) деген терминди колдонууну улантууда. Финансылык натыйжаларга чейин жана киреше салыгы боюнча ФИФО Эрежелеринде аныкталган Пайда менен бирдей.
Жөнгө салуу	Жөндөө, ан альтернативдик натыйжалуулук чарасы, Компания тарабынан колдонулуучу термин, ал программаларга, реструктуризацияга же валюталык кесепеттерге байланыштуу жоболордогу өзгөрүүлөрдөн келип чыккан материалдык чыгымдарды же кирешелерди, ошондой эле ишканаларды чыгаруудан жана сатып алууда капиталдык өсүштү / чыгымдарды камтыйт.
EBIT туураланды	Компания ан альтернативдик натыйжалуулук чарасы, EBIT туураланды, программаларга, реструктуризацияга же валюталык кесепеттерге байланыштуу жоболордогу өзгөрүүлөрдөн келип чыккан материалдык чыгымдарды же кирешелерди, ошондой эле ишканаларды чыгаруудан жана сатып алууда капиталдык өсүштү / чыгымдарды эске албаганда, ишкердиктин негизги маржасын кармоочу негизги көрсөткүч катары.
EPS туураланган	EPS туураланган альтернативдик иш-чара Акцияга эсептелген негизги кирешелердин отчеттору боюнча, ошону менен таза киреше нумератор катары түзөтүүлөрдү камтыйт. Элдешүү үчүн Аналитиктин презентациясын караңыз.
Кассалык дүң позиция	Компания өзүнүн консолидацияланган дүң позициясын (i) акча каражаттарынын жана алардын эквиваленттеринин жана (ii) баалуу кагаздардын суммасы катары аныктайт (бардыгы финансылык абал жөнүндө консолидацияланган отчетто жазылган).
Таза акча позициясы	Аныктамасы үчүн альтернативдик иш-чара накталай таза абалын, Жалпы каттоо документин, MD&A бөлүмүн 2.1.6 караңыз.
FCF	Аныктамасы үчүн альтернативдик иш-чара Акысыз акча агымы, Жалпы каттоо документин, MD&A бөлүмүн 2.1.6.1 караңыз. Бул компанияга инвестициялык иш-аракеттерде колдонулган акча каражаттарынан кийинки операциялардан келип түшкөн акча агымынын көлөмүн өлчөөгө мүмкүндүк берген негизги көрсөткүч.
FCF M&A чейин	Биригүү жана биригүү алдындагы акысыз акча жүгүртүмү, Дүйнөлүк Каттоо Документинде аныкталган эркин акча жүгүртүмүн билдирет, MD&A 2.1.6.1 бөлүп алуудан жана сатып алуудан түшкөн таза кирешеге ылайыкташтырылган. Бул альтернативдик иш-чара жана ишкерлерди сатып алуудан жана чыгаруудан келип чыккан акча агымдарын эсепке албаганда, эркин акча агымын чагылдырган негизги көрсөткүч.
Кардарларды каржылоо жана каржылоо алдындагы FCF	Акчаны кардарларды каржылоо жана каржылоо алдындагы акысыз агымдар самолетту каржылоо иш-аракеттерине байланыштуу акча агымына ылайыкташтырылган биригүү жана кошулуу алдындагы акысыз акча агымын билдирет. Бул альтернативдик иш-чара жана кардарларды каржылоо иш-аракеттеринин айланасында белгисиздик жогору болгондо, Компания тарабынан каржылык жетекчиликте кээде колдонула турган көрсөткүч.

Шилтемелер:

Өткөн жылдын көрсөткүчтөрү 1-жылдын 2020-январына карата "Трансверсия" ишмердүүлүгүнүн отчеттуулуктун жаңы сегментинин структурасынын кабыл алынгандыгын чагылдыруу үчүн кайра каралып чыккан. Мурда "Transversal" сайтында чагылдырылган инновация жана санариптик трансформацияга байланыштуу иш-чаралар эми бизнес сегментке киргизилген Жаңы сегмент структурасында "Airbus". "Четтетүү" жөнүндө өзүнчө отчет берүү улантылууда.
Airbus SE Таза Киреше / Жоготуу деген терминди колдонууну улантууда. Бул ФИФОнун Эрежелери менен аныкталгандай, башкы компаниянын капиталын ээлерине таандык мезгил ичиндеги Пайда / Зыянга окшош.
Ушул юридикалык өнүгүүлөр жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, Каржылык отчеттуулукту жана, айрыкча, 24-эскертмени караңыз, "Эйрбас СЕ" компаниясынын аудит жүргүзүлбөгөн Кыскартылган Убактылуу IFRS Консолидацияланган Финансылык Маалыматынын "Соттук териштирүүлөр жана талаптар" 30-жылдын 2020-июнунда аяктаган алты ай ичинде. Airbus 'сайтында (www.airbus.com).

Коопсуз Харбор билдирүүсү:
Бул пресс-релизде келечекке байланыштуу билдирүүлөр камтылган. "Болжолдойт", "ишенет", "болжолдойт", "күтөт", "ниет кылат", "пландар", "долбоорлор", "мүмкүн" сыяктуу сөздөр жана ушул сыяктуу сөз айкаштары келечекке байланыштуу билдирүүлөрдү аныктоо үчүн колдонулат. Стратегия, кеңейтүү жана жеткирүү графиги, жаңы өнүмдөрдү жана кызматтарды киргизүү жана рыноктук күтүүлөр жөнүндө айтылган билдирүүлөр, ошондой эле келечектеги натыйжаларга жана келечекке байланыштуу билдирүүлөргө мисал келтирилген.
Өз мүнөзү боюнча, келечекке байланыштуу билдирүүлөр тобокелдикти жана белгисиздикти камтыйт, анткени алар келечектеги окуялар менен шарттарга байланыштуу жана иш жүзүндөгү натыйжалар менен өнүгүүлөрдүн ушул келечек билдирүүлөрдө баяндалган же ишара кылынган нерселерден олуттуу айырмачылыгын шарттаган көптөгөн факторлор бар.

Бул факторлор төмөнкүлөрдү камтыйт, бирок алар менен чектелбейт:

Жалпы экономикалык, саясий же рынок шарттарындагы өзгөрүүлөр, анын ичинде Айрбас компаниясынын айрым бизнес ишмердүүлүгүнүн циклдик мүнөзү;
Аба каттамындагы олуттуу үзгүлтүктөр (анын ичинде оорунун жайылышынын же террористтик актылардын натыйжасында);
Валюта курсунун, атап айтканда, евро менен АКШ долларынын ортосундагы өзгөрүүлөр;
Ички өндүрүштүк пландардын ийгиликтүү аткарылышы, анын ичинде чыгымдарды төмөндөтүү жана өндүрүмдүүлүк аракеттери;
Продукциянын натыйжалуулугун, ошондой эле программаны иштеп чыгуу жана башкаруу тобокелдиктерин;
Кардар, камсыздоочу жана субподрядчиктин аткаруусу же келишим боюнча сүйлөшүүлөр, анын ичинде каржылоо маселелери;
Аэрокосмостук жана коргонуу өнөр жайындагы атаандаштык жана консолидация;
Жамааттык келишимдердеги олуттуу талаштар;
Саясий жана укуктук процесстердин натыйжалары, анын ичинде айрым программалар үчүн мамлекеттик каржылоонун болушу жана коргонуу жана космостук сатып алуулардын бюджеттеринин көлөмү;
Жаңы өнүмдөргө байланыштуу изилдөө жана иштеп чыгууга кеткен чыгымдар;
Эл аралык бүтүмдөргө байланыштуу юридикалык, каржылык жана мамлекеттик тобокелдиктер;
Укуктук жана тергөө процесстери жана башка экономикалык, саясий жана технологиялык тобокелдиктер жана белгисиздик;
COVID-19 пандемиясынын толук таасири жана натыйжада ден-соолук жана экономикалык кризис.

БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:

On the A220, the Final Assembly Line (FAL) in Mirabel, Canada, is expected to progressively return to pre-COVID levels at rate 4 while the new FAL in Mobile, US, opened as planned in May.
“The impact of the COVID-19 pandemic on our financials is now very visible in the second quarter, with H1 commercial aircraft deliveries halving compared to a year ago,” said Airbus Chief Executive Officer Guillaume Faury.
Consolidated EBIT Adjusted – an alternative performance measure and key indicator capturing the underlying business margin by excluding material charges or profits caused by movements in provisions related to programmes, restructuring or foreign exchange impacts as well as capital gains/losses from the disposal and acquisition of businesses – totalled.