Адатта, жакшы маалымат булактары Air Uganda жакын арада Bombardier CRJ тибиндеги жаңы учактарды сунуштайт, бул авиакомпания үчүн укмуштуудай бурулуш, анткени алардын алгачкы ишке киришкен (жана көптөн бери кеткен) башкы директору учактын түрүн жаманатты кылганын эске алганда. жана жоготууга учураган MD 87ди тандап алды, анын ошол кездеги комментарийлерине караганда, "ал түшүндү", бирок CRJди түшүнбөгөнү анык, бул эскертүү авиациялык бир туугандыктын башка мүчөлөрү тарабынан күлкүлүү деп табылган. "Италиялык жумуш", албетте, каржылык жактан жакшы болгон жок (же башка жол менен) жана үч улгайган MD 87s Air Uganda азыр Кампала жана Энтеббедеги көптөгөн ишенимдүү Уганда кызматкерлерине жардам берүү жолунда.
Авиакомпания каттамдарды баштагандан бери олуттуу жоготууларга учурагандыгы билдирилди - адегенде реактивдүү авиациянын таш доору DC 9s менен башталгандан начарлап кетти - алардын MD 87 учактары болжолдуу түрдө алардын көпчүлүк каттамдарында иштөө үчүн өтө кымбат жана чоң болуп чыкты. Кампаланын рынокко байкоо салган чөйрөлөрүндө 2007-жылдын аягынан бери таң калыштуу эки орундуу миллион, АКШ доллары жоготуу бар деп айтылат, бирок бул компаниядан түздөн-түз тастыкталбайт. Адатта, жакшы маалымат булактарынын айтымында, алардын Джуба каттамдары гана киреше алып, жакшы жүктөө факторлорун жаратат, ал эми Найроби маршруту өткөн жылы күйүүчү майдын баасы көтөрүлүп, эртең мененки рейсти түшүргөнүнө карабастан, ишин улантууда. кызылда, алардын Дар-Эс-Салам, Занзибар учуулары сыяктуу. Бирок, учурда авиакомпания CRJ ишке кирер алдында бардык каттамдарга жүргүнчүлөрдү кошуу үчүн рыноктук дискуссия менен алек болуп, учакты алмаштырууну атаандаштарынан рыноктун үлүшүн тартып алуу үчүн линчпин кылып жатат.
Бул типтеги учактарды колдонуу, чындыгында, Air Uganda компаниясына Найробиге эртең мененки рейсин улантууга жана ал тургай, азыр RwandAir иштеп жаткан Кигалиге CRJ жана анын бир тууган кемеси Dash аркылуу күн сайын үч рейс жасоого мүмкүндүк берет. 8. Башка багыттар Конгонун чыгышындагы Гома болушу мүмкүн, бул жерден алар Энтеббе аркылуу трафикти өз тармагына жана Брюссель аба жолдоруна жеткире алышат жана алар Джуба каттамын коддон бөлүшкөн - бул маршрутка азыр экинчи күнүмдүк рейс оңой эле коюла алат. чийме тактасында, бул саякатчыларга чоң пайда алып келет жана акыркы айларда жүргүнчүлөрдүн санынын өсүшүн чагылдырды.
Air Ugandaнын перспективалары бардык негизги факторлор менен жалпысынан позитивдүү бойдон калууда жана учурдагы убактылуу башкы директор Хью Фрейзер, Kenya Airways компаниясынын мурдагы коммерциялык директору, кемени кайрадан деңгээлге көтөрдү. Анын мурунку башчысы Питер де Вал өзүнөн мурунку жетекчи, башкармалык жана негизги ээлик кылуучулар кабыл алган туура эмес чечимдердин таасиринен ыпластыкка кабылган, ошондуктан өткөн жылы авиация үчүн башаламандык учурунда эч качан ишти оң жакка бура алган эмес. кыска убакыттын ичинде ал берилди. Чындыгында, шаарда Хью Фрейзер калууну жана олуттуу CEO болууга умтулушу мүмкүн деген сөздөр бар, бул Air Ugandaнын оң өнүгүүсүнө чоң салым кошоору шексиз.
