Боингдин башкы инженери Грег Хислоптун айтымында, америкалык аба мейкиндигинин гиганты жакынкы эки жылдын ичинде өндүрүшүн виртуалдык реалдуулук чөйрөсүнө өткөрөт.
Boeing"Келечектин фабрикасы" дүйнө жүзү боюнча чачырап кеткен, бирок HoloLens гарнитуралары менен байланышкан 3D инженердик дизайндарды, интерактивдүү роботторду жана механиканы камтыйт.
Боинг симуляцияларды жүргүзүү үчүн жаңы учактын виртуалдык 3D “санариптик эгиз” көчүрмөлөрүн жана өндүрүш системасын куруп, байланыштырат.
"Санариптик жип" аба кемеси жөнүндө бардык маалыматты, анын ичинде авиакомпаниянын талаптарын, тетиктердин спецификациясын жана сертификаттоо документтерин камтыйт. Boeing өндүрүштүн эволюциясына 15 миллиард доллар инвестициялоону пландаштырууда.
«Бул инженерияны чыңдоо жөнүндө. Биз бүтүндөй компанияда иштөө ыкмасын өзгөртүү жөнүндө сүйлөшүп жатабыз "деди Hyslop.
Башкы инженердин айтымында, 70%дан ашыгы сапат маселеси боюнча Boeing Дизайн маселелерине жана эскирип калган кагазга негизделген тажрыйбага таянуу оң өзгөрүүлөрдүн негизи болушу мүмкүн.
"Сиз ылдамдыкка ээ болосуз, жакшыртылган сапатка, жакшы байланышка жана көйгөйлөр пайда болгондо жакшыраак жооп бере аласыз" деди Hyslop.
Boeing Жаңыланган өндүрүш ыкмасына негизделген жаңы учак төрт-беш жылдын ичинде рынокко чыгат деп күтөт.
"Качан жабдуу базасынын сапаты жакшырганда, учактын курулушу бир калыпта жүрүп жатканда, кайра иштетүүнү азайтканда, финансылык көрсөткүчтөр ушундан келип чыгат", - деп кошумчалады инженер.
Кээ бир сынчылар Боингдин потенциалдуу санариптик революциясынан күмөн санаса да, инсайдерлердин айтымында, компания акыркы кырсыктардан кийин сапатты жана коопсуздукту жакшыртуу боюнча аракеттерди күчөтүүгө убакыт жетти.
Ушул айдын башында учак өндүрүүчүсү өзүнүн негизги рынокторун калыбына келтирген окшойт 737 MAX 2018-жылдын аягында жана 2019-жылдын башында болгон эки адам өлүмүнө алып келген кырсыктан кийин компаниянын эң популярдуу учагынын асманга көтөрүлүшүнө жалпысынан тыюу салынган кризисти көргөн. Компания үчүн чоң утуш, Кытай Boeing 737 MAX учагын тазалады учактар техникалык жаңыртуу менен учууга кайтып келет. Евробиримдик ушул жылдын башында ушундай кылды, ал эми АКШ, Бразилия, Панама жана Мексика 2020-жылдын аягында учакты жашыл жарыктандырды.
Ошентсе да, кризистин шартында, көптөгөн авиакомпаниялар Boeing компаниясынын негизги атаандашы Airbus учактарына өтүштү, айрымдары дагы эле Боингди кайра тосуп алууну каалабай жатышат. Жакында австралиялык Qantas Airways улуттук авиакомпаниясы өзүнүн ички - негизинен Боинг - паркын алмаштыруу үчүн Airbusты артыкчылыктуу жеткирүүчү катары тандап алды.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- Earlier this month, the aircraft manufacturer appeared to have recovered its major markets after the 737 MAX crisis, which saw the company's most popular plane universally banned from taking to the skies after two deadly accidents in late 2018 and early 2019.
- Boeing expects a new aircraft based on the renovated production approach to hit the market in four to five years.
- "Качан жабдуу базасынын сапаты жакшырганда, учактын курулушу бир калыпта жүрүп жатканда, кайра иштетүүнү азайтканда, финансылык көрсөткүчтөр ушундан келип чыгат", - деп кошумчалады инженер.
