The Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) Францияда сунушталган жаңы экологиялык салыктар авиация секторун декарбонизация кыла албайт жана 150,000 француз авиациялык жумуш ордун жок кылаарын эскертти.
Citoyenne pour le Climat конвенциясы (CCC) - президент Макрондун тушунда түзүлгөн жарандардын органы - жыл сайын 4.2 миллиард евро чогултуу үчүн Францияда чыгарылган билеттерге экологиялык салыкты кошо алганда, авиациялык эмиссияларды ооздуктоо боюнча бир катар чараларды сунуш кылууда. Франция буга чейин Европадагы эң оор авиациялык салыктарды киргизген.
Франциянын Жарандык Авиация Башкармалыгы (DGAC) эгерде CCC сунушу ишке ашса, 150,000 жумуш ордун жоготууга алып келет жана француз экономикасына ИДПдан 5-6 миллиард евро чыгым алып келет деп эсептейт.
Бул экономикалык чыгымдарга каршы, бул чаралар жылына 3.5 миллион тоннага, бул Франциянын жалпы эмиссиясынын 1% дан азын түзөт.
«Бул сунушту олуттуу кабыл алууга болбойт. 6 миллиард евро жана 150,000 жоголгон жумуш ордун Франциянын авиация тармагында COVID-19 тарабынан келтирилген экономикалык кыйроого кошуунун учуру эмес. Бул өкмөттүн экономикалык кайра ишке киргизүү планында 160,000 миллиард евро менен түзүүгө аракет кылган 100 жумушчу орундарын жок кылат. Азыркы кризис учурунда бизге жумуш орундарын жок кыла турган саясат эмес, аларды сактап кала турган ырааттуу саясат керек», - деди IATAнын башкы директору жана башкы директору Александр де Жуниак.
Авиация тармагынын декарбонизациялоо боюнча глобалдык милдеттенмелери бар. 2021-жылдан тарта сектор көмүртектүү эмес өсүүгө умтулат жана дүйнө жүзү боюнча авиакомпаниялар 2005-жылга чейин сектордун таза көмүртек изин 2050-жылдагы деңгээлдин жарымына чейин кыскартуу үчүн иштеп жатышат.
Мындан тышкары, авиакомпаниялар европалык ички операциялар үчүн эмиссияларды соодалоонун европалык схемасына баш ийет.
"Авиация - көмүртектерге көз каранды болгонуна карабастан, газсыздандыруу боюнча лидер - биринчилерден болуп дүйнөлүк сектордук эмиссия боюнча милдеттенмелерди аткарды. Эгерде CCC чындап эле авиацияны декарбонизациялоого олуттуу мамиле кылса, ал секторго өзүнүн жашыл жол картасына жетүү үчүн колдоо көрсөтүшү керек ”деди де Жуниак.
IATA ошондой эле авиациянын эмиссиясын азайтуу боюнча бир тараптуу мамиле дүйнөлүк деңгээлде болуп жаткан прогресске зыян келтириши мүмкүн деп эскертти.
Экономикалык сектор үчүн дүйнөдөгү биринчи глобалдык көмүртектин ордун жабуу схемасы – Эл аралык авиация үчүн көмүртектин ордун жабуу жана азайтуу схемасы (CORSIA) – Эл аралык жарандык авиация уюму (ИКАО) аркылуу өкмөттөр тарабынан макулдашылган жана бардык эл аралык каттамдарга тиешелүү.
"Эгер Франция бул алсыздандырган бир тараптуу улуттук салыкты киргизсе, анда миллиарддаган тонна көмүртектин эмиссиясын азайта турган эл аралык схема CORSIAга коркунуч туудурушу мүмкүн. Эгерде бул ири эмитенттерге же өнүгүп келе жаткан мамлекеттерге CORSIAны колдобогонго шылтоо берсе, CCC сунушунун экологияга таза таасири коркунучтуу болот "деди де Жуниак.
Кадимки убакта Франциянын авиациялык өнөр жайы 1.1 миллионго жакын жумуш орундарын колдойт жана 100 миллиард евродон ашык, же улуттук ИДПнын 4.3% түзөт. IATA талдоосуна ылайык, COVID-19 башталгандан кийин Францияда жүргүнчүлөрдүн саны март айынан бери 80% га төмөндөдү, ал эми авиакомпаниялардын кирешеси болжол менен 15 миллиард еврого түшүп, 466,000ге жакын жумуш орундарын тобокелге салды. Франция быйыл дүйнөдөгү тогузунчу ири туристтик рынок катары позициясын жоготот.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- It is not the time to add EUR 6 billion and 150,000 lost jobs to the economic destruction already being levelled on the French aviation sector by COVID-19.
- A citizens' body created under President Macron – is proposing a series of measures to curb aviation emissions, including an eco-tax on tickets issued in France, to raise 4.
- Франциянын Жарандык Авиация Башкармалыгы (DGAC) эгерде CCC сунушу ишке ашса, 150,000 жумуш ордун жоготууга алып келет жана француз экономикасына ИДПдан 5-6 миллиард евро чыгым алып келет деп эсептейт.
