Стенограмма: Украин аба жолдору Тегеранда учуп кетүү үчүн PS752 учагын тазалоодон мурун Lufthansa жана башка авиакомпанияларга таянган

Украин аба жолдору ырасташты: PS752 Тегеранда 8-январда учуп чыккан, анткени Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways жана Aeroflot Тегерандан учуп чыгышкан жана Украинанын эл аралык PS752 каттамы менен бир убакытта учуп кетиш керек болчу. Киев.

Тарабынан алынган билдирүүдө eTurboNews, Ukraine International Airlines башка авиакомпанияларды ээрчип жүргөнүн мойнуна алды. Бул тууралуу 11-январда Киевде өткөн маалымат жыйынында айтылды. "Ал жакка дүйнөнүн булуң-бурчунан авиакомпаниялар бизге чейин учуп келишкен жана бизден кийин дагы учуп жатышат. Тилекке каршы, биздин учак туура эмес убакытта болгон деп айта алабыз. Бул ошол учурда Тегерандын аэропортунда иштеген башка учактар ​​болушу мүмкүн эле. ”

eTurboNews мындай жүк ташуучулар дагы жооп бериши керек деп болжолдошкон кырсыкка жана өз жүргүнчүлөрүн чоң коркунучка салгандыгы үчүн.

Бүгүн ошондой эле Ирандын авиация кызматы ушул айдын башында Украинанын эл аралык авиакомпаниясынын учагын эки ракета атып түшүргөнүн расмий түрдө тастыктады.

кийин eTurboNews кечээки макаласын жарыялады Деңгээлдеги соттук териштирүү коркунучу жөнүндө Канадада Украин аба жолдору 11-январдагы пресс-конференциясынын стенограммасы менен жооп берди.

eTurboNews бул стенограмманы түзөтүүсүз жана комментарийсиз жарыялап жатат: 

«Мен Евгений Дыхне, Украинанын эл аралык аба жолдорунун (UIA) президентимин. Мен өзүмдүн статусум менен сыймыктанам, компаниянын президентинин статусу менен сыймыктанам, ал 27 жылдан бери ар дайым жүргүнчүлөрдүн каттамдарынын коопсуздугун башкы артыкчылык деп эсептеп келген.

«Биз башынан эле компаниянын күнөөсү менен учакта эч кандай катачылык же техникалык мүчүлүштүк болгон эмес деп ишендик; биз өзүбүздү бардык ички эрежелерге каршы текшерип, өзүбүздү текшерип, тышкы фактор болгонуна ынандык. «Бүгүнкү маалымат жыйынды белгилегенде, бизде башка күн тартиби бар болчу. Ушул үч күн биз үчүн кандай гана ачуу болгонун айткыбыз келди. Чындыгында, биз үчүн үч эле күн болду, мен билбейм, үч жума же үч ай сыяктуу - ушунчалык көп окуялар, маркум жүргүнчүлөрдүн туугандары менен иштөөнү уюштурган кризистик кызматкерлердин ар бирине ушундай жүк. биздин кымбаттуу экипаж мүчөлөрүнүн үй-бүлөлөрү.

«Бирок бүгүн эртең менен Тегерандан келген билдирүү биздин күн тартибибизди өзгөрттү. Мен мындай болот деп айта алмакмын, бирок компаниянын коопсуздугуна байланыштуу кандайдыр бир туура эмес иш жасады деген божомолдорду жокко чыгаргандыктан, бүгүнкү маалыматты алгандан кийин жеңилдей түштүк. Биз коопсуз компаниябыз, эң ишенимдүү компаниябыз деп айтуудан коркпойм, бүткүл Украина боюнча жана Украинада анчалык көп кездешпеген өз квалификациялуу кадрларыбыз бар - бул жерде Борисполь аэропортундагы өз техникалык борборубуз бар. . Биздин башкы артыкчылыгыбыз - коопсуздукту камсыз кылууга бизде бардык мүмкүнчүлүктөр бар.

«Ушул үч күндүн ичинде компаниянын кризистик борбору бир топ жумуштарды жасады. Биздин реактивдүү учактын ичинде жүргүнчүлөрү болгон өлкөлөрдө иш жүрүп жатат. Канадада курман болгондордун туугандары менен кызматташуу үчүн борбор иштеп жатат. Иранда, өкүлчүлүктүн алдында авиакырсыкта каза болгондордун үй-бүлөлөрү менен өз ара аракеттенүү үчүн атайын борбор түзүлгөн. Ишеним телефону иштей баштады, аны буга чейин туугандары - европалыктар жана украиндер колдонушат. Компания биздин экипаж мүчөлөрүнүн жакындары менен өзүнчө иш алып барат.

«Ошого карабастан, жаңы күн тартибин эске алып, бизден көп суралган суроону чечишибиз керек деп эсептейм: эмне үчүн авиакомпания Тегеранга учууларды жүргүздү?

Эмне үчүн авиакомпания өз ишин токтоткон жок?

Анын иштешине байланыштуу, биз үчүн жарандык авиациянын адистери катары түшүнүктүү жана түшүнүктүү нерсе жалпы коомчулукка ар дайым эле түшүнүктүү боло бербейт деп айткым келет. Жарандык авиациянын учуулары эки өлкө тарабынан берилген уруксаттардын негизинде жүзөгө ашырылат: учуулары аткарылуучу, мейкиндигин мамлекеттик органдар, авиация кызматтары жана авиакомпаниянын желеги астында турган өлкөнүн мамлекеттик авиация кызматы башкарат. өзүнүн рейстерин жүргүзөт.

«Учак Борисполь аэропортунан учуп кеткен учурда, авиакомпанияда мүмкүн болгон коркунучтар жөнүндө маалымат болгон эмес.

Ал Тегеран аэропортунан чыкканда, так ушул эле нерсе жана авиакомпанияда эч кандай маалымат болгон эмес жана жооптуу администрациялар тарабынан эч кандай чечимдер биздин назарга алынган жок. «Мисалы, Индия менен Пакистандын ортосундагы тирешүү учурунда Пакистандын Жарандык авиация башкармалыгы Пакистандын аба мейкиндигине учууларды токтотконун жарыялады. Мындан тышкары, дүйнөдөгү бардык авиакомпаниялар бул талапты колдон келишинче аткарышат. Жарандык авиация жаатында эл аралык жүрүм-турум эрежелери бар, авиакомпаниялар кандай иш алып барышы керек.

«Мен бул кеңири, эбегейсиз зор эл аралык аудиторияны колдонуп, дүйнөдөгү бардык жүргүнчүлөргө жана биздин учактын бардык туугандарына UIA авиакомпаниясынын атынан жана өз атымдан терең кайгыруу менен көңүл айтам. Азырынча баардыгы менен байланыш түзө элекпиз

. Чын жүрөктөн көңүл айтабыз. Жүргүнчүлөрдүн туугандары жана кызматкерлерибиздин жакындары, кымбаттуу экипаж менен бирге биз терең кайгырууну сезип жатабыз.

«Мен авиакомпаниянын учуу иштери боюнча вице-президенти менин сөздөрүмдү жана авиакомпаниянын Тегеран аэропортунан учуу учурундагы аракеттерин комментарийлешин каалайт элем.

Бул эмне жөнүндө? Бул азыр Иран өзү жарыялаган билдирүүдө дагы, биздин экипаж көзкарандысыз иш алып барган жана кандайдыр бир жол менен ал жасаган жол менен эмес деген божомолдорду көрүп жаткандыгыбызга байланыштуу. Сураныч, Ихор, учуу алдында, учуу маалында жана андан кийин Тегеран аэропортунун асманында эмне болуп жаткандыгын жана биздин экипаж кандай иш-аракет кылганын айтып берсеңиз - бул маанилүү ”.

00: 09: 40;

Ихор Сосновский: “Кутмандуу күнүңүз менен! Ихор Сосновский, дагы бир жолу, Украина эл аралык авиакомпаниясынын вице-президенти. Мен UIAде 27 жылдан бери иштейм, алардын 20дан ашууну учуу иштерин башкарган. Мен UIA үчүн биринчи күндөн бери иштеп келе жатам, мен аны менен сыймыктанам.

"Компания 1992-жылдын ноябрь айынан бери эң сонун коопсуздук көрсөткүчтөрүнө ээ. Биз муну адамдардын кесипкөйлүгү, алардын социалдык коопсуздугу жана иштөө жагымдуу жана жагымдуу болгон шартта камсыз кылуу үчүн колдон келгендин бардыгын жасап жатабыз. Чоң сөздөр - адамдар өзгөрүүлөрдү жасашат - учактын өзүндө андан да маанилүүрөөк; алар башкача мааниге ээ болушат, бир кыйла жаркыраган жана кабинада, андан да ачык, ачык.

"Ошентип, мен сизден дагы бир жолу 752-рейстин учкучтарынын кабинасында болгон адамдардын аттарын угушуңузду каалайм: капитаны Владимир Гапоненко 11,600 учуу сааты менен, Олексий Наумкин - инструктор / инструктор учкучу, 12,000 сааттык учуу тажрыйбасы жана экинчи учкуч Серхий Хоменко, анын учуу убактысы 7,600 саат болгон.

«Борттогу стюардессалардын катарында UIA менен 6 жарым жылдан бери учкан Катерина Статник, Валерия Овчарук - 3 жыл 8 ай, Ихор Матков 11 жарым жылын UIAга арнаган. Ал учкуч болуу сынагынан ийгиликтүү өтүп, жазында окуу курсунан өтүшү керек болчу. Андан кийин Юлия Солохуб - 1 жыл 8 ай, Мария Мыкитюк - 2 жыл 8 ай, Денис Лыхно - 1 жыл 7 ай болгон.

Мен бул сандарды жана учуунун миңдеген сааттарын санап бердим, ошондо бул адамдар жыл сайын жүздөгөн учуп-конууларды жасаганын, анын ичинде Тегеран аэропортунда беш жылдан ашуун убакыттан бери UIA учактары жумасына беш жолу учуп келгенин түшүнөсүңөр. "

Ошентип, ошол күнү учуу UIA кызматкерлери үчүн жаңылык деле болгон жок. Бул Тегерандан Киевге жөнөкөй, үзгүлтүксүз учуу болгон. Адамдар учакка келип, аны даярдашты, кыймылдаткычтарды иштетүүгө уруксат алышты, аэродромдон жол кыймылын көзөмөлдөөчүнүн уруксаты боюнча учуп кетишти; учуп чыккандан кийин, алар ирандыктардын айткандарынын тескерисинче, эфирге чыгышты - алар байланышкан жок.

Алар эфирге чыгышты, 'Көтөр!' Деп кабарлашты. абсолюттук тынч үн менен, учууну жүзөгө ашырууга кошумча уруксат алып, жол кыймылынын көзөмөлдөөчүсүнүн уруксаты боюнча иш алып барды.

«Биздин маалымат доорубузда, бир нерсени жашырууга аракет кылуу акылсыздык деп ойлойм, эгерде азыр уюлдук телефонуңузду күйгүзсөңүз, радарлар үчүн колдонмону иштетсеңиз, анда ар бир учактын экинчисинде жайгашкан жерди көрө аласыз. сен каалайсың. Жалпысынан, сиз күтүп жаткан бул учуу маалыматтарын жазгычтар же учкучтар кабинасынын үн жазуулары сизге дагы, бизге дагы керек эмес.

Жерде экипажды жетектеген аба кыймылын башкаруу кызматы менен байланыш үзүлбөйт, ал экипаждын иш-аракеттеринин тууралыгын көрсөтөт жана далилдей алат, бирок Flight Radar колдонмолору учуу учурунда болгон нерселердин бардыгын көрсөтөт.

Бир нече слайддарды койсоңуз болот беле? «Бул слайд биз учкан күнү ар кандай авиакомпаниялар тарабынан Тегерандын аэропортунан учууларды көрсөтөт. Көк сызыктар биз. Бул Катар рейси оңго бурулган, бул КК учагы. Эми биз абага көтөрүлөрдөн мурун ушул күнү аткарылган учуулардын бардыгын көрсөтөбүз.

Учак каттам сызыгында турганына көңүл буруңуз, андан кийин оңго бурула баштады, андан кийин биз аны менен коштоштук. Бул ошол күнү Тегеран аэропортунан учуп чыккан башка учактардын учкан багыты. “Сураныч, кийинки слайды алсам болобу?

Бул биздин маалыматыбыз боюнча, PS 752 2-ноябрдан 8-январга чейин жөнөп кетти. Бул биздин аба каттамыбыздын ошондон бери жасаган учууларыбыздын бардыгы. Кызыл түс биздин учактын кыймылын белгилейт жана маршруттун четтөөсү болгон эмес.

“Сураныч, кийинки слайды алсам болобу? Учуунун бийиктиги жөнүндө. Булар биздин авиакомпаниянын учууларынын траекториясы, учуунун бийик профилдери. Кызыл түс менен биз 752-январга 8 каттамыбызды көрөбүз. Сураныч, бул слайддарды түзүү үчүн сизге көп акылдын кереги жок: бул эң кеңири тараган Flight Radar тиркемеси, аны ачып, андан кийин менин сөздөрүмдү экинчисине чейин текшере аласыз.

“Сураныч, кийинки слайды алсам болобу? Бул бизден мурунку күнү жасалган учуулардын таблицасы. Эгерде сиз рейстердин аталыштарын жана номерлерин, учуу убактысын карасаңыз, көңүл буруңуз - биз 2:42 учуп чыктык, Катар бизден мурун 2: 09да учуп кетти. [00:15:22 видео бир нече секундага үзгүлтүккө учурады]….

[00:15:37]… аэропорттун токтоп калышы, же оюнчуктар менен капталга, кайсы жерде болбосун. Учкучтар билген эмес, эч кандай эскертүү болбогондуктан биле алышкан жок. Аэропорт кадимкидей эле иштеп жатты; жарандык авиациянын учкучтарынын иши кимдин, кайдан жана кандай максатта атканын билүү эмес.

«Жана дагы бир слайд. Бул бизден кийинки учуулардын таблицасы. Бир саат кырк мүнөттөн кийин, бизден бир саат отуз сегиз мүнөттөн кийин ирандык эки компания көтөрүлүп, андан кийин аэропорт эч нерсе болбогондой кадимкидей иштей баштады.

«Ошентип, ушул баарлашууну аяктоо үчүн, мен эч качан катуу сөздөрдү айткым келген жок, бирок аны айтууга аргасызмын. Мен өз өлкөбүздүн Президенти Зеленский мырзага кошулуп, Иран бийлигинен болуп өткөн окуяны эч кандай "бирок", "шарттуу" жана башка нерселерсиз толугу менен, сөзсүз түрдө таануусун талап кылам ... анткени алар толук жоопкерчиликти алышы керек деп айткым келет. биздин элибизде эмне болгонун, алардын сыймыгы, кесипкөйлүгү жана сапаты үчүн.

[00:17:56 - украин тилиндеги алып баруучу журналисттерди суроолорду берүүгө чакырат жана жол-жобосун түшүндүрөт] [00:18:48 - кабарчынын суроосу:]

"Мырза Дихне, Украина кандай компенсацияны күтөт? Балким, кандайдыр бир суммалар айтылгандыр? Мындан тышкары, мырза Сосновский - Иран аскерий жаңжалдын курчушу жөнүндө билген. Эмне үчүн ал асманын жапкан жок? Кандай деп ойлойсуң? Эмне үчүн алар жок? Алар кандайдыр бир компенсацияны, айып пулду төлөшү керек беле? Бул акча маселеси эмеспи же алар кырдаалдын курчуп кетиши жөнүндө билип туруп кандайдыр бир шылдыңчыл чечим кабыл алыштыбы? Эмне болгонун кантип көрүп жатасың? Рахмат сага."

[00:18:27 - Dykhne:] “Сурооңуз үчүн рахмат. Биз азыр компания катары бул кырсыктын кесепеттерин жоюу боюнча соттук процесстерди жүргүзүп жатабыз. Ошондуктан, тилекке каршы, компенсациянын күтүлүшү, жүргүнчүлөргө камсыздандыруу төлөмдөрү боюнча комментарий бере албайм.

Менин билишимче, биз жети юрисдикция менен көптөгөн маселелердин үстүндө иштеп жатабыз жана бардык сот процесстеринин жүрүшү өз убагында жабылып турат. Азыр мен сизге ал жөнүндө эч нерсе айта албайм, кечиресиз ”деди.

[00:20:50 - Дихне:] “Бул кырсык авиакомпаниянын күнүмдүк ишине катастрофалык таасирин тийгизбейт деп ишенем. Компания кадимки режимде иштейт. Биз ушул апааттан улам келип чыккан экономикалык кыйынчылыктарды жеңебиз; биз муну текшердик жана анын чындыгын билебиз.

Ошондуктан биз компаниянын үзгүлтүксүз иштешине таасирин тийгизбөө үчүн кризистик борборго дайындалган адамдар басып өтүшүбүз керек болгон узак жолду басып өтөөрүнө ишенем. Экинчиден, сегизинчи январда компанияда олуттуу өзгөрүүлөр болот деп ишенем.

Биз ушул кырсыктын түйшүгү менен жашай беребиз. Биз эч качан болгон нерсени өзгөртө албайбыз, ага болгон көз карашыбызды өзгөртө алабыз. Ошондуктан биз психологиялык жактан күчтүү болобуз жана алардын кызматкерлерин мурдагыдан да жогору баалап, сүйөбүз деп ишенем ”.

[00:22:40 - Сосновский:]

«Сиздин сурооңуз боюнча, менимче, компанияда тобокелдиктерди башкаруу тутуму бар, башкача айтканда, жөнөкөй тил менен айтканда, эң коопсуз учак - чымын эмес, турган учак, ал эми эң коопсуз учкуч анын ашканасында отурат.

Демек, учактар ​​учушу үчүн, аларды иштетишиңиз керек, алар баары бир учушат, анткени биз акча таап, пайда табышыбыз керек: биз коммерциялык компаниябыз. Бирок бул система такыр кайда учпаш керектигин чечүүгө мүмкүндүк берет. Башкача айтканда, эгер биз кызыл зонада болсок, анда ал жакка учпайбыз ”.

[00:23:21 - Сосновский:] “

Албетте. Жок, бизде эң сонун буюмдар бар, бүгүн. Кадрларды даярдоо жаатында мен азыр эч нерсени өзгөртпөстөн, жасап жаткан ишибизди улантууга аракет кылабыз деп айта алам. Кайда учуш керектигин аныктоо жагынан.

Бул бүтүндөй интеграцияланган тутум, аны компания толугу менен аныктайт, анын ичинде коопсуздук, жердеги кызматкерлер, техникалык персонал, учуу персоналы; бул жөнөкөй эмес, андыктан биз эч нерсени өзгөртпөйбүз. Биз эмне кылып жатсак, ошону кыла беребиз ”деди.

[00:24:13 - Дихне:]

«Бул өтө жөнөкөй күнүмдүк кечигүү кырдаалы болчу. Бул каттамда өтө чоң көлөмдөгү жүктөр жана жүктөр болгон. Ошондуктан, аба кемесинин капитаны учактын учуу салмагын аныктап, дал келбестигин көрүп, багаждардан бир аз жүктөрдү түшүрүү жөнүндө чечим кабыл алды. Ошол себептен учуу кечигип калды ”деп билдирди.

[00:24:52 - Дихне:]

«Мына, биз азыр рейске чыкпаган адамдар тууралуу маалыматты чыгара албайбыз. Анткени ал учурда авария теорияларын иликтеген укук коргоо органдары жүргүзгөн айрым мыйзамдуу иш-чараларга колдонулуп жатат. Бүгүнкү күндө Ирандын айткандары - бизде буга чейин анын документалдуу далилдери жок. Мүмкүн болгон террордук чабуулдун версиясы дагы деле болсо укук коргоо органдары тарабынан талданып жатат жана биз алар менен жолугушуп, эмне болгонун, кандай жүргүнчүлөр качан жана кайда учуп бара жатышкандыгын, Тегеранга учуп кетишкенде, биз менен чогуу же жок экендигин билдирип жатабыз. биз менен, эмне үчүн алар рейске чыкпай калышты: бизде болгон бардык маалыматтар, биз укук коргоо органдарына бергенбиз, ошондуктан, азырынча бул боюнча комментарий берүүгө акыбыз жок. Эгерде бул версия укук коргоо органдары тарабынан жараксыз деп четке кагылса, анда бул маалымат сөзсүз жеткиликтүү болот ”.

[00:26:05 - кабарчынын суроосу:] “

Сураныч, учкучтардан жер кызматына чейинки акыркы билдирүү эмне болгонун айта аласызбы? Мындан тышкары, качан бул техникалык маселе эмес, экипаждын катасы эмес экендигин качан так билдиңиз, анткени маалыматты Иран өз билдирүүсү чыкканга чейин жана, балким, Канаданын премьер-министри Джастин Трюдо билдирүү жасаардан мурун эле алмаксыз? Рахмат сага."

[00:26:13 - Dykhne:] “Биздин компанияда олуттуу жана квалификациялуу адистер көп (биз чоң компаниябыз). Ошондуктан, табигый түрдө, биз болушу мүмкүн болгон ар кандай вариантты өзүбүзгө окшоштурдук. Өзүбүз үчүн, биз, албетте, мындай деген бүтүмгө келдик; албетте тышкы фактор болгон. Биздин анализ башка бардык мүмкүн болгон сценарийлерди жок кылды.

Ошондуктан, биз башынан эле ишендик. «Учак менен байланыш болгон эмес деген билдирүү болгон. Компаниянын Тегерандагы өкүлү болгон тергөө комиссиясынын мүчөлөрүнөн экипаждын жол көзөмөлдөөчүлөрү менен болгон байланышын өз кулактары менен угушкандыгын билгенге чейин, жол кыймылынын көзөмөлдөөчүлөрү менен болгон байланыштар иликтенип жатканда, тергөө иштеринин алкагында, биз албетте, биздин туура экенибизди так көрүштү. Башкача айтканда, биз учагыбызды уга алган жокпуз. Биздин учакты Тегерандын аэропорту укту. Аэропорт менен диалог окуянын акыркы секундасына чейин жүргүзүлгөнүнө ынандык. Акыркы секундага чейин. Каттамга уруксат берилди; кезек үчүн уруксат берилген жана башкалар. Ошентип мунун бардыгы азыр тергөө документтеринде. Жана бул документтердин бардыгы өз убагында жеткиликтүү болуп калышы мүмкүн ”.

[00:28:30 - угуучулардын суроосу:] "Акыркы билдирүү эмне болду?"

[00:28:31 - Dykhne:] “Мына, мен учкучтардын диалогундагы ар бир сөзгө комментарий бере албайм, анткени бизде документалдуу далилдер жок. Бизде үч кызматкердин сөзү бар. Мындан тышкары, биз бул маселеде алардын чынчылдыгына жана туура экенине ишенебиз. Ихор, бир нерсе кошуп коёсузбу? ”Деп сурады.

[00:29:20 - Сосновский:] “Мен жөн гана кошумчалагым келди: сөздөр, чындыгында, негизги фразеологизмдер:“ анан бийиктикке жетип, бурулуп кет. ” Алар: "Бийиктикке ээ болуп, бурулуп кет", - деп жооп беришкен. Ошол. Демек, бир нерсе бузулуп калса гана, андан кийин байланыш болбойт эле. Башка жол жок ”деди.

“[00:29:30 - кабарчынын суроосу:]“ Салам. Арман Назарян, Киев телеканалы. Абал оор. Бактыга жараша, жок дегенде ким күнөөлүү болгонун билебиз.

Алар муну өздөрү мойнуна алышты. Мен муну айтып жатам, себеби менин суроом Украина тараптан кандайдыр бир күнөөнүн презумпциясы болуп угулушун каалабайм. Ооба, эмне болгонун баарыбыз түшүнөбүз. Бирок, биз адамдардын өлүмү жөнүндө, трагедия жөнүндө айтып жатабыз.

Ошондуктан, мен бул маселени көтөрбөй коё албайм. Сиздин компанияңыз чечимдердин, белгилүү бир деңгээлде саясий лидерлердин курмандыгы болду. Иранда болгон жаңжал жөнүндө бардыгы билишкен, туурабы? Америкалыктар мындай коркунуч келе тургандыгын билишкен; Иран муну белгилүү бир деңгээлде билген. Украина, менимче, Иран дагы коопсуз эмес экенин билген.

Айтыңызчы, Украинанын президенти Владимир Зеленский жана Украинанын Тышкы иштер министрлиги, мисалы, Украинадан учууга же учууга тыюу салбоо үчүн жооптуу деп ойлойсузбу? Рахмат сага."

[00:30:20 - Дихне жооп берет:] “Менин жеке оюм. Мен Украинанын мамлекеттик органдары эрежелер боюнча иш алып барган деп эсептейм.

Сиз ойлогондой бул зонага учууга уруксат жок экендиги жөнүндө жетиштүү маалымат бар жана муну слайддарда Ихордун бизге көрсөткөнү тастыктайт.

Ал жакка дүйнөнүн булуң-бурчунан авиакомпаниялар бизге чейин учуп келишкен жана бизден кийин дагы учуп жатышат. Тилекке каршы, биздин учак туура эмес убакытта болгон деп айта алабыз. Бул ошол учурда Тегерандын аэропортунда иштеген башка учактар ​​болушу мүмкүн.

Flight Radar тиркемесин ачып, Тегерандын үстүнөн аба мейкиндиги ачык экендигин көрөсүз. Азыр ал жерде иштеген бардык авиакомпаниялар учуп жатышат. Ошондуктан, бул жеке чечим болгон жок. Муну аныктоонун эл аралык практикасы бар. Биринчи кезекте, аны аба мейкиндигин жөнгө салган өлкө аныктайт.

Ал жерде эмне болуп жатканын качан жана ким ММКдан билиши мүмкүн экени жөнүндө айта турган болсок, анда биз так билген жокпуз. Менин оюмча, Украинада көптөгөн адамдар ал жакта эмне болуп жаткандыгын билишкен жок. Иракта АКШнын базаларына кол салуу жөнүндө маалымат бар болчу. Бирок, ким эмнени, кайдан, кантип билди? Менин айтайын дегеним, мунун баарына жарандык авиациянын эч кандай тиешеси жок жана жөнгө салууга эч кандай тиешеси жок. Демек, мен, бул менин жеке оюм, бул биздин күнөө эмес, өкмөттүн күнөөсү деп ойлойм ».

[00:32:50 - украин тилиндеги суроо] [00:33:20 - Дихне мындай деп жооп берет:] “Бул боюнча эки себептен комментарий берүү мен үчүн кыйын. Биринчиден, биздин адамдар биздин команданын мүчөлөрү гана эмес, Украинадан дагы 42 адам. Алар Украинага кайтып келмейинче, тергөө иштери кандай жүрүп жаткандыгы тууралуу комментарий берүүдөн алыс болобуз. Сизге түшүнүктүү болгон себептерден улам, мен ишенем.

Биз, албетте, элибизден маалымат алып турабыз. Ошондуктан алар ушул комиссиянын ишине катышышат. Бул комиссиянын ишиндеги мүмкүн болгон таң калыштуу нерселерди жана четтөөлөрдү биз өзүбүз белгилейбиз. Бирок биз азыр бул боюнча комментарий бербейбиз ”деди.

«Кырсыктан курман болгондордун сөөгүн үй-бүлөлөрүнө кайтарып берүү маселеси боюнча. Сөөктөр төрт башка ооруканада. Менин маалыматым боюнча, ушул күнгө чейин медициналык эксперттерде керектүү шаймандар жана шаймандар жок. Алар Ирандан, алардын туугандары ошол жакта. Украинанын Тышкы иштер министрлиги каза болгон украиналыктардын сөөгүн Украинага алып келүү үчүн колунан келгендин бардыгын жасап жатат. Мындан тышкары, алар комиссияны алып келген жана учурда Иранда жүргөн жүк ташуучу учак менен кошо кайтып келишет деген үмүт бар.

Бул жүк ташуучу учак, анын сыйымдуулугу бар, бирок биз Иран бардык формалдуулуктарды, уюштуруу иштерин канчалык деңгээлде бүтүрүүгө канчалык даяр экендигин билбейбиз. Бактыга жараша, биз мындай кырдаалды биринчи жолу баштан кечирип жатабыз. Мындан тышкары, ушул сыяктуу башка окуялардын тажрыйбасы биз үчүн тыянак чыгарып, андай болсо, анда андай деп айтууга анчалык окшошпойт. Ар бир мамлекеттин өзүнүн жолу бар, ал эми Иран татаал өлкө ”.

[00:36:30 - Сосновский:] “ИКАО тарабынан сунушталган тергөө эрежелерине ылайык, тергөө жүргүзүп жаткан тарап, бул учурда, Иран, отуз күндүн ичинде кошумча отчет бериши керек. Башкача айтканда, болжол менен айтканда, бир айдын ичинде, 8-февралга чейин ».

[00:37:09 - англисче суроо, андан кийин украин тилине которулат:] CNNден кабарчы - “Украинанын расмий адамдары дагы, Ирандын дагы расмий адамдары авиакомпанияны мүмкүн болгон коркунуч жөнүндө эскерте алышкан жок деп ачык эле айткандай сезилет. асманда эмне үчүн алардын келечекте жакшы иштешине ишениш керек? Авиакомпаниянын өз алдынча изилдөө жүргүзүшү, атүгүл бул аймакта кооптуу же акыркы аба чабуулдары болушу мүмкүн деген маалымат каражаттарына чыккан билдирүүлөрүн аткарууга милдеттүү эмеспи? Анан күтүлбөгөн жерден Президент Ирандан компенсация күтүп жаткандыгын ачык эскертет. Эгер Иран төлөбөсө, анда авиакомпания жүргүнчүлөрдүн үй-бүлөлөрүнө компенсация төлөп береби? ”Деп сурады.

[00:35:15 - Дихне:] “Биз эл аралык жарандык авиация институттарына ишенебиз. Булар ар бир мамлекетте сертификат алган эл аралык органдар. Алар ошол эле эрежелерди сакташат. Украинада, Иранда, Европада, АКШда. Ошондуктан, эл аралык институттар алардын иш-аракеттерине шек келтирмейинче, биз бул органдардын иш-аракеттерине шек келтире албайбыз.

«Демек авиакомпания мурдагыдай эле, эл аралык эрежелерге ылайык иштеп жатат. Компенсация жөнүндө айта турган болсок: Президент бул маселе боюнча өкмөттөр аралык сүйлөшүүлөр жөнүндө сүйлөшүп жатат деп түшүнөм, анда авиакомпания тема болбой калышы мүмкүн. Албетте, биз Президентибиздин позициясын колдойбуз.

Авиакомпанияга жүктөлгөн мыйзамдарда каралган башка бардык компенсациялар, камсыздандыруу төлөмдөрү, бардык эл аралык эрежелерге жана учурдагы камсыздандыруу келишимдерине ылайык жүргүзүлөт. Жана биз бул маселеге олуттуу жоопкерчилик менен карайбыз; биз жүргүнчүлөрдүн алдындагы жоопкерчилигибизди билебиз.

Биз аны толугу менен аткарабыз ”деди.

[00:40:10 - Сосновский англис тилинде:] “Эгер кааласаңыз, мен бул жоопко кошумчалагым келет - Саламатсызбы? Сиз берген суроого жөн гана бир нерсе кошкум келет. Жооп ушундай. Биз Иран өкмөтүнө ишенебиз, ошондуктан биз учууну токтоттук ”. [CNN кабарчысы сурап жатат]] “

Эмне үчүн келечекте аларга ишенишиң керек, эмне үчүн ... ”[Сосновский англис тилинде сөзүн улантат, суроо берүүчүнүн сөзүн бөлүп:]“ Келечек жөнүндө сөз жок, биз учууну токтоттук. Биз Иран аймагынын үстүнөн учууну токтоттук ... Ушул тапта Иранга учууну токтоттук, жана башка бардык каттамдар, Дубай дейли, биз каттамдарды өзгөрттүк жана биз Иран мамлекетинин үстүнөн учпайбыз. Ошентип, келечекте ишеним жөнүндө сүйлөшөбүз ”деди.

[CNNдин кабарчысы:] "Саясатыңыз өзгөрүшү керекпи?"

[Англисче Сосновский сөзүн улап, суроону узатып:] “Ал буга чейин эле өзгөрүп кеткен ... ал мурунтан эле өзгөрүп кеткен ... ал буга чейин өзгөргөн ...”

[CNNдин кабарчысы:] "Жада калса райондогу ракеталык соккулар жөнүндө ЖМКлардын билдирүүлөрүнөн кийин деле өзүңүз билген бир нече изилдөө жүргүзүшүңүз керек беле?"

[Англисче Сосновский:] “Биз муну так жасайбыз, бирок ал үчүн тобокелдикке баа берүү керек, биз аны так жасайбыз”.

[CNN кабарчысы сурап жатат:]

-Бирок, эгер сиз дагы бир жолу билген болсоңуз, анда сиз дагы бир нерсени ушундай эле жасамак белеңиз? [Сосновский англис тилинде:] “Биз эмне кылышыбыз керек болсо, ошону жасайбыз.”

[CNNдин кабарчысы:] "Ушундай эле шарттарды эске алганда, бүгүн учуп кетүү чечими кабыл алынабы деп сурап жатам?"

[Сосновский англисче:] “Мен айтып жаткан нерсени көрүп тургандай. Аларга болгон ишенимибиздин негизинде Иранга учууну токтоттук. Бул жооп деп эсептейм, анткени биз саясатты өзгөрттүк ”.

[00:41:40 - украин тилиндеги суроо] [00:41:41 - Дихне жооп берет:]

«Жаңы эле Учуу иштери боюнча вице-президенттин комментарийлерин уктуңуз. Ал жаңы гана биздин стандарттуу тарыхый каттамдарды көрсөтүп жатат. Бул учуу биздин тарыхый маршруттардын чегинде болгон жана эч кандай четтөөлөр болгон эмес.

Андан тышкары, учуу кыймылы аныкталганда, биринчи кезекте, аэропорттун аймагында, келүү жана кетүү багыттары Тегеран аэропорту тарабынан аныкталат жана атайын тутумга жайгаштырылат. Башкача айтканда, аэропорт жооптуу болгон белгилүү бир каттамдар бар.

Ал эми биздин учуу аэропорт тарабынан аныкталган маршруттардын бири болгон жана биз жөн гана талкуулаган траффик диспетчеринен алынган буйруктардын чегинде иштеген. Байланыш болгон, жол көзөмөлдөөчү менен байланыш болгон, диспетчер маршрут боюнча жүрүү боюнча көрсөтмөлөрдү берип жаткан; бул Тегерандан ар бир учуу үчүн дээрлик бирдей стандарттуу көрсөтмөлөр.

Демек, маршруттун өзгөрүшүнө байланыштуу эч кандай божомолдор болушу мүмкүн эмес. Рахмат сага."

[00:43:27 - аудиториянын суроосу, түшүнүксүз, анда алып баруучу мындай дейт:] “Кечиресиз, котормочу сизди уга албайт жана кесиптештериңиз сизди уга албайт. Андыктан, алдын ала кол көтөрүп коюңуз, кыйкыруунун кажети жок. Суранам ... Макул, мен азыр микрофонду берип жатам ”деди.

[00:43:46 - Сосновский:] “Мен аны баары бир уктум. Сиз сүйлөгөнгө чейин жооп берем деп ойлойм. Алардын айткандарын айтууга менин укугум жок. Азырынча. Адилеттүү эмес, туура эмес да. Бир аз күтө туруңуз. Бул тергөө материалы болгондуктан, мен айтканга укугум жок. Мен жөн гана кишиге аэродром аймагын көтөрүп чыгып кетүү үчүн стандарттуу фразеологизм бар деп жооп бердим, экипаж аны аягына чейин аткарды ».

[00:44:14 - кабарчы:] "Иран учак каттамын өзгөрттү деп ишара кылат, ошондуктан ..."

[00:44:16 - Сосновский:] “Дагы бир жолу, учак багытын өзгөрттү, биз аны Flight Radar тиркемесинен көрө алабыз. Сиз аны Flight Radar тиркемесинен көрүп жатасыз. ”

[00:44:16 - угуучулардан бирөө:]

"Бул туура эмес!"

[00:44:19 - кабарчы анын суроосун тактайт:] “Мен комментарий сурап жатам; Алар жолдун өзгөргөндүгүн кыйытып жатышат, ошондуктан алар учакты атып түшүрүштү ».

[00:44:21 - Сосновский:

«Сураныч, суротко дагы бир жолу конул бурунуз, суранам.

Тегерандын аэродромунан стандарттуу чыгуу 7,000 фут түз сызык. Иранда, адатта, 6,000 фут бийиктиктен өткөндөн кийин, алар сизге кандайдыр бир деңгээлге чейин барышат. Мурунку схемалардын бардыгын карасаңыз, беш жылдан бери ушундай болуп келген.

Бул схема мурункуларынын баарынан айырмаланбайт. 6,000 фут басып өткөндөн кийин, учак маршрутка боюнча чыгуунун тийиштүү жерине бурулду. [Алып баруучу сүйлөй баштайт, бирок Сосновский анын сөзүн бөлөт.] Кааласаңыз, анда дагы бир жолу ушул сүрөттү, мурункусун жана биздин кезегибизди карай аласыз.

Бул 2-жылдын 2019-ноябрынан баштап биздин кезегибиз. ”

[00:45:01 - аудиториянын суроосу:] "Демек, Ирандын отчеттору тастыкталган жок, курс өзгөрүлгөн жокпу?"

[00:45:08 - Сосновский:] “Мен муну айткан жокмун. Кечирип коюңуз. Курс өзгөргөн жок деп айткан жокмун. Тастыктала элек айрым нерселер бар. Жок. Ирандын айыптоолору жалпыга маалымдоо каражаттарына таандык экендиги башынан эле тастыктала элек деп айттым ... экипаж учуп кеткенден бери таптакыр байланышка чыккан жок. Ооба, бул сөзсүз ”деди.

[00:45:28 - угуучулардын суроосу:] "Ошентип, курс өзгөрүлдүбү же жокпу?"

[00:45:29 - Сосновский:] “Дагы бир жолу. Курстун өзгөргөнүн көрө аласыз. Жол көзөмөлдөөчүнүн буйругуна ылайык, ал барышы керек болгон жерде оңго 15 градуска өзгөрүлдү ”.

[00:45:40 - алып баруучу украин тилинде сүйлөйт]

[Кабарчы сурайт:] “Менде бир суроо бар. Биринчиден, азыр компаниянын атмосферасы кандай? Адамдар кандай сезимде болушат? Бул менин биринчи суроом. Экинчиден, сиз авиакомпаниянын учуу буйрутмаларынын саны азайып кеткенин байкадыңызбы? Андай болсо, келтирилген зыяндын орду катары Ирандан компенсация талап кыласызбы жана канча? ”Деп сурады.

[00:46:08 - Дихне жооп берет:] “Үч күн болду, андыктан сатуубузга баа бере албайбыз. Болжол менен биздин жүргүнчүлөрдүн ишеними канчалык деңгээлде солгундашы мүмкүн. Иран бийлигинин бүгүнкү билдирүүсү биздин учуулардын коопсуздугу боюнча туура экенибизди тастыктоосу керек деп ойлойм. Жана жүргүнчүлөр мындан ары дагы бизге ишенимдүү болушат деп ишенем.

Мүмкүн болгон компенсация боюнча, мен ал маселени азыр талкуулоого даяр эмесмин. Бул Украинанын мамлекеттик бийлик органдары менен бир катар консультацияларда карала турган укуктук маселелер. Компаниянын өзү эмес ”деп жооп берди.

[00:47:30 - угуучулардын түшүнүксүз үндөрү:]

[00:47:32 - Dykhne уланууда:] Биздин компаниянын кызматкерлери, албетте, Украинанын бардык эли сыяктуу эле, кайгырып жатышат. Менин оюмча, бул биздин гана кайгыбыз эмес, биздин көйгөйүбүз дагы эмес. Бирок, көнүп калган, такшалган жана өз ишин так аткарууну билген кадрлар. Бул бактысыздык компанияга биримдикти жана патриоттуулукту кошуп, анын ишин ар тараптан өркүндөтөт деп ишенем.

[00:48:14 - суроо:] “Сураныч, бизге айтып коёсузбу, сиз пландаштырып жатканыңызды айттыңыз ... Жакшы эле, сөөктөрдү жүк ташуучу учак алып келиши мүмкүн деп үмүттөнүп жатасызбы? Бардык сөөктөр болобу же украиналык курман болгондордун сөөгүбү? ”Деп сурады.

[00:48:29 - Дыхне:] “Кантип болорун айта албайм. Мен жөн гана билбейм. Айтайын дегеним, ал жакта комиссия кандай иш алып барарын билбейм ...

Айтайын дегеним, жеринде чечилет. Иранда. Баштапкы ниет ушул болгонун билем. Дал ошол негизде жүк учагы ал жакка жөнөтүлгөн. Үмүт бар, эгерде бардык маалыматтар тез арада иштелип чыгып, Иран курман болгондордун сөөгүнөн баш тартууга даяр болсо, Украина аларды алууга даяр.

Эгер Украинанын жүк ташуучу учагы бүт сөөктөрдү Украинага алып келсе, анда авиакомпания катары биз аларды Киевден курман болгондордун туугандары турган шаарларга жеткирүүгө даярбыз ”.

Транскриптти PDF форматында жүктөө үчүн чыкылдатыңыз