Азия-Тынч океан аймагы 17,600-жылга чейин 2040 XNUMX жаңы учакка муктаж болот

Жакынкы 20 жылда жүргүнчүлөрдү ташуу жылына 5.3% га өсүшү жана күйүүчү май үнөмдөөчү эски учактардын тездетилген пенсияга чыгышы Азия-Тынч океан аймагына 17,620 жаңы жүргүнчү жана жүк ташуучу учактарды талап кылат. Алардын дээрлик 30% күйүүчү май үнөмдөөчү эски моделдерди алмаштырат.

Дүйнө калкынын 55% жашаган аймакта, Кытай, Индия жана Вьетнам жана Индонезия сыяктуу өнүгүп келе жаткан экономикалар Азия-Тынч океандагы өсүштүн негизги кыймылдаткычтары болот. ИДП 3.6-жылга карата дүйнөлүк орточо 2.5%га салыштырмалуу жылына 2040% өсөт жана 1.1-жылга карата нарк эки эсеге өсөт. Саякатка баруу ыктымалдуулугу жогору болгон орто класс 3.2 миллиарддан 2040 миллиардга чейин көбөйөт жана адамдардын саякатка ыктуулугу белгиленген. XNUMX-жылга чейин дээрлик үч эсеге көбөйөт.

17,620 13,660 учакка болгон суроо-талаптын XNUMX XNUMXы Кичи категорияда. Airbus A220 жана A320 үй-бүлөсү. Орто жана узак мөөнөттүү категорияларда Азия-Тынч океан дүйнөлүк талаптын 42% га жакыны менен суроо-талапты көтөрүүнү улантат. Бул 2,470 Орто жана 1,490 Чоң категориядагы учактарды которот.

Азия-Тынч океан аймагындагы жүк ташуу да жылына 3.6%га көбөйөт, бул дүйнөлүк орточо 3.1%дан бир топ жогору жана 2040-жылга чейин аймактагы аба жүк ташуунун эки эсеге көбөйүшүнө алып келет. Глобалдык деңгээлде электрондук коммерциянын эсебинен экспресс жүк ташуу өсөт. андан да тез темп жылына 4.7%. Жалпысынан алганда, кийинки 20 жыл ичинде күчтүү өсүштү чагылдырган, болжол менен 2,440 жүк ташуучу кемеге муктаждык пайда болот, анын 880и жаңыдан курулат.

«Биз аба кыймылынын глобалдык калыбына келишин көрүп жатабыз жана саякатка коюлган чектөөлөр андан ары жеңилдеген сайын Азия-Тынч океан аймагы кайрадан анын негизги драйверлеринин бири болуп калат. Биз аймактагы трафиктин кайра көтөрүлөөрүнө ишенебиз жана ал 2019-2023-жылдар аралыгында 2025-жылдын деңгээлине жетет деп күтөбүз», - деди Кристиан Шерер, Башкы коммерциялык директор жана компаниянын башчысы. Airbus International. "Аймакта натыйжалуулукка жана туруктуу авиацияга көбүрөөк көңүл бурулуп, биздин өнүмдөр өзгөчө жакшы жайгаштырылган."

«Биздин заманбап портфелибиз күйүүчү майдын 20-25% күйүүнү жана ошону менен бирге эски муундагы учактарга караганда СО2 артыкчылыгын сунуштайт жана биздин бардык учак продукциялары 50% SAF аралашмасы менен учууга сертификатталганы менен сыймыктанабыз, 100-жылга карата 2030% га чейин көтөрүлөт. Мындан тышкары, биздин жаңы ишке киргизилген A350F СО10 эмиссиясындагы сыяктуу күйүүчү май керектөө жагынан да, учурдагы же күтүлүп жаткан башка чоң жүк ташуучу кемелерге салыштырмалуу 40-2% эффективдүүлүгүн сунуштайт. ”

Дүйнөлүк масштабда жакынкы 20 жылда 39,000 15,250дей жаңы курулган жүргүнчү жана жүк ташуучу учакка муктаждык болот, анын 2040 13ү алмаштырууга туура келет. Натыйжада, 2-жылга карата эксплуатацияланган коммерциялык учактардын басымдуу көпчүлүгү акыркы муундагылар болот, бүгүнкү күндө XNUMX% га жакын, бул дүйнөлүк коммерциялык учак парктарынын COXNUMX эффективдүүлүгүн кыйла жакшыртат.

53-жылдан бери бир жүргүнчү километрине СО2 чыгаруунун 1990% төмөндөшүнөн көрүнүп тургандай, дүйнөлүк авиация индустриясы эбегейсиз эффективдүүлүккө жетишти.