Airlines аэропорт авиация Эл аралык жаңылыктар Акыркы жаңылыктар Эфиопиянын акыркы жаңылыктары Индонезиянын акыркы жаңылыктары жаңылык Туризм ташуу Travel Wire News тренддер USA Breaking News

BOEING 737 MAX эсептешүү: Boeing кооптуу учак чыгарат

АКШнын Конгрессинин Унаа комитети Boeing 787 жана 737 MAX учактарын чыгарууну суранат
АКШнын Конгрессинин Унаа комитети Boeing 787 жана 737 MAX учактарын чыгарууну суранат

Boeing 737 MAX кырсыктары үчүн жалгыз жоопкерчиликти өзүнө алат жана жазалоочу зыяндарды болтурбоочу келишимди жеңип алды.
Укук коргоочулар муну жетишсиз деп эсептеп, күрөштү уланта аларын айтышты.

Басып чыгаруу достук, PDF & Email
  • Boeing 737 MAX кырсыктары үчүн жалгыз жоопкерчиликти мойнуна алып, жазалоочу зыяндардан качкан келишимди жеңип алды.
  • Шаршемби күнү Boeing компаниясынын юристтери Эфиопияда 157 MAX кыйроосунда каза болгон 737 адамдын үй-бүлөлөрү үчүн биргелешкен сотко өтүнүч келтирип, өлүмгө алып келген кырсык үчүн жалгыз жоопкерчиликти мойнуна алып, дээрлик бардык дооматтарды чечүү процессин иштеп чыгышты.
  • Бул жарандык иштин ачылышынан баш тартуу келишимин түзөт FlyersRights.org Соттук териштирүүлөр MAX кыйроолору жөнүндө Жоопкерчиликке жана Чындыкка жетүүнүн бирден-бир жолдорунун бири, ошондой эле коопсуздук чечимдеринин бошоңдугунан, компетентсиздигинен же коррупциядан улам болгон өлүмдөрдүн алдын алуу үчүн келечектеги Коопсуздук.

Башка жолдор - бул маалыматты ачыкка чыгаруу, кылмыш иликтөө жана сот процесстери, чакыруу ыйгарым укуктарын колдонуу менен Конгресстин иликтөөлөрү жана маалымат эркиндиги жөнүндөгү мыйзамга өзгөртүүлөр.

The FAA алданып калды учакты тастыктоо.

Argus Leader деп аталган Жогорку Соттун 2019-жылдагы чечими Boeing сыяктуу жөнгө салынуучу корпорацияларга жана FAA сыяктуу федералдык коопсуздук агенттиктерине коопсуздук боюнча чечимдерди кабыл алууну жашыруун сактоого жана ар кандай көз карандысыз коопсуздук эксперттеринен же коомдук көзөмөлгө алынууга мүмкүндүк берет.

"Жоопкер, Boeing, ал Эфиопия аба жолдорунун 302 рейсинин кырсыгынан улам доогердин компенсациялоочу зыянынын болжолдуу себеби болгон кооптуу абалдагы учакты чыгарганын мойнуна алды", - деп айтылат билдирүүдө.

Boeing учкучтардын күнөөсү жок экенине ачык эле макул болду.

Ал ошондой эле эки MAX камсыздоочусун актады: реактивдин чабуул бурчу сенсорун курган компания жана Boeing спецификациясы боюнча учактын ката учуусун башкаруу программасын чыгарган компания.

Кыймыл шарт деп аталган нерсени камтыйт - жөнгө салуу процесси боюнча милдеттүү келишим - ага эки үй-бүлөдөн башкасынын баары кол коюшкан.

Шарт ар бир жеке доомат үчүн компенсациялык зыяндын ордун толтуруу же ортомчулук аркылуу же Боингдин штаб-квартирасы жайгашкан Иллинойс штатында сотто чечилет дегенди билдирет. Боинг чет өлкөлүк үй-бүлөлөрдү, алардын көбү Африкада, зыяндын ордун толтурууну өз өлкөлөрүндө талап кылууга мажбурлабоого макул болот, бул жерде зыяндар бир топ азыраак болот.

Шаршемби күнкү билдирүүсүндө Boeing келишим "тараптарга күч-аракетин ар бир үй-бүлөгө тиешелүү компенсацияны аныктоого багыттоого мүмкүндүк берет" деп билдирди.

"Боинг кырсыктарда жакындарын жоготкон бардык үй-бүлөлөргө алардын жоготуулары үчүн толук жана адилеттүү компенсация берилишин камсыз кылууга умтулат", - деп кошумчаланат билдирүүдө.

Келишимден Boeing алган нерсе - бул жазалоочу зыяндын ордун толтуруу боюнча ар кандай дооматтарды ачык четке кагуу жана Boeing тарабынан жасалган мыйзам бузуулар боюнча кошумча далилдерди издей турган мыйзамдуу ачылыш процесстерин же билдирүүлөрдү токтотуу.

"Жюри жоопкерчилик маселелери боюнча далилдерди угууга тийиш эмес", - деп айтылат жободо. "Тараптар мындан ары жазалоочу зыяндар жөнүндө эч кандай далил же аргумент туура ачылыштын предмети болуп саналбайт же кабыл алынбайт деп макулдашышат."

Корпорацияларды жоопкерчиликке тартуу үчүн укук бузуулар боюнча мыйзамды колдонгону менен белгилүү болгон керектөөчүлөрдүн жактоочусу Ральф Надер муну "Боинг эч кандай долларга кепилдик бербестен таң калыштуу эсептешүү" деп атады.

Boeing жоопкерчиликти мойнуна алганы, 346 адамдын өмүрүн алган эки өлүмгө алып келген MAX кырсыктары үчүн күнөөсүн толугу менен мойнуна алган эң жакын учур: 610-жылы Индонезияда Lion Air JT 2018 рейси, андан кийин төрт айдан ашык убакыттан кийин Эфиопиядагы кырсык.

Бирок, ал дагы эле дүйнөгө MAXтин дизайнында жана сертификациясында эмне туура эмес болгонун, ал кандайча болгонун жана ким жооптуу болгонун айтып бере албайт.

Эки MAX тең кыйроого себеп болгон нерсе, учактагы учуу башкаруунун жаңы программалык камсыздоосунун - Маневр Характеристикаларын көбөйтүү системасы же MCAS - эки учакты тең тумшуктууга мажбурлаган.

Бирок компания эч качан MCAS дизайнынын сертификацияланган деп терең мүчүлүштүктөрү бар экенин эч качан ачык кабыл алган эмес, бирок аны долбоорлоодо жана тестирлөөдө пилоттун типтүү көндүмдөрү жана пилоттук реакция убактысы көбүрөөк эске алынышы керек болчу - бул пилотторду күнөөлөгөн формула.

Boeing арызда "Учкучка (Капитанга), Экинчи Пилотко (Биринчи Офицер) күнөө жүктөбөйт же аларга каршы салым кошо турган же салыштырмалуу шалаакылык издебейт" деп айтылат.

Келишимде үй-бүлөлөрдүн юристтерине учуу жазгычтарындагы маалыматтар сыяктуу материалдарга кирүү үчүн юридикалык ачылышты колдонууга уруксат берилет деп айтылат. Бул аларга жүргүнчүлөр учуунун алты мүнөтүндө эмнелерди баштан кечиргенин көрсөткөн анимацияны түзүүгө мүмкүндүк берет, бул өлгөндөрдүн коркунучун жана азап-кайгысын чагылдырат.

Boeing үчүн акыркы каржылык чыгым көп ай бою чечилбейт. Бирок, келишим дооматтарга койгон чектер компаниядагы белгисиздикти жокко чыгарат.

Соттук териштирүүлөрдө мыйзам бузуулар дагы ачыкка чыгышы мүмкүн болгондуктан, Boeing компаниясынын жетекчилери иш улантып жатканда компенсациянын так суммасын иштеп чыгууну юристтерге тапшырышы мүмкүн.

Басып чыгаруу достук, PDF & Email

Автор жөнүндө

Юрген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Германияда өспүрүм кезинен бери (1977) саякат жана туризм тармагында үзгүлтүксүз иштейт.
Ал негиздеген eTurboNews 1999-жылы глобалдык туристтик туризм индустриясынын биринчи онлайн жаңылыктары катары.

Комментарий калтыруу