- Америкалык сенатор Мария Кантвелл (D-WA), Сенаттын соода, илим жана транспорт боюнча комитетинин төрагасы, толук комитеттин угуусун өткөрдү.
- Ал «Авиациялык коопсуздук реформасын ишке ашыруу» деп аталды.
- Анда 2020-жылдагы Аба кемелери, сертификация, коопсуздук жана жоопкерчилик жөнүндө мыйзамда (ACSAA) мандатталган авиациялык коопсуздук, сертификация жана көзөмөл реформаларын ишке ашыруунун актуалдуулугу каралды.
Сенаторлор ACSAA ишке ашыруу үчүн FAA мамилесин жана Конгресс тарабынан мандат берилген мөөнөткө ылайык мыйзамдардын жоболорун ишке ашыруу боюнча анын ишин талкуулашты.
Үч саат бою Диксон FAA делегациясы жана сертификация процесстери, коопсуздук маданияты жана ACSAA өткөндөн бери системаларды көзөмөлдөө практикасы, ошондой эле COVIDдин учурдагы авиациялык графиктерге тийгизген таасири сыяктуу темаларды талкуулады.
Бир нече үй-бүлө мүчөлөрү бүгүн Сенаттын отурумуна жеке же интернет аркылуу катыша алышты.
Кырсыкта 24 жаштагы кызы Самья Роуз Стумодон айрылып калган Массачусетс штатынын тургуну Майкл Стумо сенатор Эд Маркиге (D-MA) FAA Boeing компаниясына өздөрүн жөнгө салууга ишенимин качан токтотот деп сураганы үчүн кол чаап жиберди. Диксондун айтымында, FAA азыр кээ бир жөнгө салуучу функцияларды сактап жатат, бирок Стумо бул өндүрүүчү өзүн көптөгөн деңгээлде жөнгө салууну улантып жатканын белгиледи. Стумо кошумчалагандай, "Өндүрүүчү өзүн-өзү жөнгө салуу ыйгарым укугу алынмайынча өзгөрбөйт. Андан кийин Boeing компетенттүү жана ишенимдүү экенин кайра далилдеши керек.
Кырсыкта 24 жаштагы кызы Самья Роуз Стумо жоголгон Массачусетс штатынын тургуну Надиа Миллерон угуудан кийин Диксонго келип: "Ал учак үчүн талап кылынган пилоттук окуудан өтмөйүнчө, Boeing учактарын сатууга жол бербеңиз" деди. Анын жообу, аны карап көрөм деген. байланыштуу негизги маселелердин бири Boeing 737 MAX учагы кырсыкка учурады башында Boeing жетекчилери учкучтарды күнөөлөгөн; бирок учактарды жаңы программалык камсыздоо системасы менен сертификаттоого уруксат берилген, ал боюнча учкучтар адегенде окутулган эмес жана жаңы программалык камсыздоо системасы учактын колдонмосуна киргизилген эмес. Бүгүнкү угууга Стумо менен Миллерон жеке катышты.
Эфиопиядагы Боинг кырсыгында эки уулун тең жоготкон Ике Риффел: «Боинг FAAны гана албастан, алар учуучу коомчулукту жана бүткүл дүйнөнү алдаган жана алардын иш-аракеттери 346 адамдын өлүмүнө алып келген. Биздин FAA эч качан авиациялык коопсуздуктун “алтын стандарты” боло албайт, эгерде алдамчылык жана алдамчылык жазасыз калууга жол берилет.
Эфиопиядагы Боинг кырсыгында каза болгон 24 жаштагы Даниэлл Мурдун атасы, Канаданын Торонто шаарынан Крис Мур авиациялык коопсуздук маселелерин катуу айтып келет. Ал бүгүнкү угуунун жарымынан көбү Boeing 737Max эмес маселелерге байланыштуу болгонуна капаланып, мындай деди: “Сенат бул угууну “Эй Диксон, эмне болду?” деп аташы керек болчу. Сенаторлор коопсуздуктун бул аспектисине олуттуу мамиле кылышы керек - алар башка угууда башка маселелер боюнча өзүнчө талкуу жүргүзө алышат.
737-жылы Boeing 2019 MAX учагынын кыйроосунда жакындарын жоготкон үй-бүлөлөр жана достор Конгресстен жана АКШнын Транспорт министрлигинен (DOT) учак чыгаруучунун өз учактарын сертификаттоо мүмкүнчүлүгүн токтотууну суранууну улантууда. Үчүнчү жактарга FAA функцияларын аткарууга мүмкүндүк берүүчү Уюмду белгилөө органы (ODA).
Boeing 737 MAX учагында жакындарын жоготкон жүздөгөн үй-бүлө жана достор DOT кызматкерлерине, анын ичинде транспорт министри Пит Буттигиг менен Диксонго арыз менен кайрылышты, анткени Boeing өзүнүн учактарын сертификаттоо мүмкүнчүлүгүн алып салууну өтүнүштү, анткени “Боинг ишене турган компания эмес экени айкын болду. ODA тарабынан берилген коомдук коопсуздук милдеттери ", алардын айтымында ДОТго арыз 19-жылдын 2021-октябрында.
Петицияда Boeing туура эмес жүрүм-туруму FAAдан Boeing компаниясынын ODAны токтотууну талап кылган 15 себеби келтирилген, анын ичинде компаниянын MAX учагын башкарган ыкмалар жөнүндө “FAAны алдоосу” “жаңылыштырылган билдирүүлөр, жарым чындыктар жана көз жаздымда калтыруулар аркылуу” “ODA маданиятын түзүү. инженердик персоналга ашыкча кысым көрсөтөт, ошондуктан алар уюмдук кызыкчылыктардын кагылышуусунан эркин көзкарандысыз чечим чыгара алышпайт» жана «БОУну Боингдин пайда алуу максаттарынан обочолонтпойт».
Дагы бир жагынан алганда, Марк Форкнер, жаңы Боинг учагынын мурдагы башкы учкучу Форт Уортто, Техас штатынын федералдык округдук сотунда 737 MAX менен болгон иш-аракеттери, анын ичинде сертификаттоо процессинде калп айткандыгы үчүн алты пункттан турган айыптоо боюнча соттолмокчу. жаңы учак. Ал 15-жылдын 2021-октябрында Техас штатындагы федералдык сотто күнөөсүн мойнуна алган эмес. Анын соту 15-декабрга төртүнчү Уэрт федералдык сотунда белгиленген.
Кырсыкта агасы Мэтти жоготкон Массачусетс штатынан Томра Восере мындай деди: “Мистер. Форкнер 346 адамдын өмүрүн алган инженердик снафуда жалгыз аракет кылган эмес жана бул массалык курмандык боюнча жалгыз айыптоо болбошу керек. Орто деңгээлдеги кызматкерди сунуштоо Боингдин учактарында үй-бүлө мүчөсүн жоготкон ар бир адамды кемсинтүү болуп саналат. Тергөөлөрдүн, соттук териштирүүлөрдүн, Конгресстин угууларынын жана панелдердин ачылышы эч нерсеге алып келбейт: ачык-айкындуулук, жоопкерчилик жок, күнөөсүн моюнга алуу же Boeing же FAAдагы системалык маданиятты өзгөртүү. Мистер Форкнер өкүнүчтүүсү, анткени Боингдин сунушунда эч кандай кечирим жок: жетекчилер да, директорлор кеңешинин мүчөлөрү да, адилеттүүлүк да жок».
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- The petition cites 15 reasons why Boeing misconduct requires the FAA to terminate Boeing's ODA including the company's “deceiving the FAA” about the methods the MAX aircraft operated “by way of misleading statements, half-truths and omissions,” creating “an ODA culture that applies undue pressure to engineering personnel so they are not able to exercise independent judgment free from organizational conflicts of interest,” and “failing to insulate the ODA from Boeing's profit motives.
- Hundreds of family and friends who lost loved ones on Boeing 737 MAX aircraft petitioned DOT officials, including Transportation Secretary Pete Buttigieg and Dickson to withdraw Boeing's ability to certify its aircraft because “it has become clear that Boeing is not a company that can be trusted with the public safety responsibilities conferred by the ODA,” according to their petition to the DOT dated Oct.
- On another front, Mark Forkner, former chief pilot of the new Boeing aircraft, is set to stand trial in Forth Worth, Texas federal district court on a six-count indictment for his actions involving the 737 MAX, including lying during the certification process of the new aircraft.
