24/7 eTV BreakingNewsShow : Үн баскычын чыкылдатыңыз (видео экрандын сол жагында)
авиация Эл аралык жаңылыктар Акыркы жаңылыктар жаңылык эл Кайра куруу Туризм ташуу Саякатка бара турган жерди жаңыртуу Travel Wire News тренддер USA Breaking News

UPDATE: United Airlines авиакомпаниясынын COVID-19 коркунучтуу түшүнүн баяндалбаган баяны уланууда

United Airlines авиакомпаниясынын 50 рейси менен Чикагодон Милуокиге учкан 3742 жүргүнчү, дүйшөмбү күнү, эгер алар COVID-19 менен келишим түзүшсө, тынчсызданышат. Бул учууга эч качан уруксат берилбеши керек болчу жана муну стюардесса менен капитан кооптуу деп ырасташты.

Басып чыгаруу достук, PDF & Email

Update

  • FAA кайрылды eTurboNews жана бул маселени моюнга алды.
  • Бул тууралуу FAA билдирди eTurboNews Кондиционер системасынын экөө тең бузулган жана учактын жүргүнчүлөр менен учушу өзгөчө болгон, бирок мыйзамсыз эмес
  • FAAtold eTurboNews бул окуядан улам бир лопол табылган болушу мүмкүн. Пандемиясыз убакта эмне жакшы болсо, пандемия учурунда коопсуз болбошу мүмкүн. Дагы бир жаңыртуу болот

  • Бир иштебегендиктен аба чыпкасы өчүрүлгөн United Airlines жүргүнчү учуусуна уруксат берилген.
  • Бул маселе абага көтөрүлөр алдында белгилүү болгон жана көңүл бурулбай калган.
  • United Airlines UA 3742 4 -октябрда Чикагодон Милуокиге.
  • Скотт Кирби, Бул тууралуу United Airlines авиакомпаниясынын башчысы 2020 -жылдын июль айында билдирди: "Биз учактын айлана -чөйрөсү коопсуз экенин билебиз, анткени аба агымы ооруну жуктурууну азайтуу үчүн иштелип чыккан, андыктан биз HEPA чыпкалоо системасы аркылуу аба агымын канчалык эрте көбөйтсөк, экипажыбызга жана кардарларыбызга ошончолук жакшы болот. Абанын сапаты, катуу маска саясаты жана дайыма дезинфекцияланган беттер менен бирге, учакта COVID-19нын жайылышын алдын алуу үчүн курулуш материалы болуп саналат. 

    Ошол эле авиакомпания өзүнүн башкы директору пандемия учурунда авиакомпанияларды коопсуз иштөөнүн бирден бир жолу катары баалаганын этибарга албаганы тынчсыздандырат.

    United Airlines авиакомпаниясынын Чикагодогу тейлөөсү UA 3742 учкан капитанды аба чыпкасы системасынын Милуоки шаарына кыска учууда колдонууга болбостугун билип туруп кетүүгө үндөдү. Шылтоо: Эйр Висконсин штатында тейлөө Милуоки шаарында - жүргүнчүлөргө каршы болбо.

    UA 3742 Милуоки шаарында жайгашкан Air Wisconsin авиакомпаниясы тарабынан CRJ 65 учагы болуп көрүнгөн CL 200тин жардамы менен башкарылган. Canadair CL 65-50-жылдан 1992-жылга чейин, Канадада жайгашкан Bombardier, Quebec тарабынан курулган 2006 орундуу учак.

    качан eTurboNews Bombardier техникалык колдоо деп аталган бул басылмага учак өтө эле эскирип, азыркы онлайн колдоосуна ээ боло албай тургандыгы айтылган.

    Рахмат ооруканадагы жогорку эффективдүү бөлүкчөлүү аба (HEPA) чыпкалары, бөлүкчөлөрдүн басымдуу көпчүлүгү (микробдорду жана вирустук дем алуу тамчыларын кошкондо) заманбап авиакомпаниянын кабинасынан үзгүлтүксүз алынып турат, анткени ал велосипед менен алмаштырылып, таза аба менен алмаштырылат. Бул көпчүлүк 50 орундуу регионалдык реактивдерден чоң болгон бардык учактарда ишке ашат, бирок кээ бир авиакомпаниялар азыр ошол учактарда HEPA чыпкалоо технологиясына инвестиция салып жатышат.

    Түшүнүктүү нерсе, эгерде жүргүнчүлөрдүн рейсинде эч кандай аба айлануусу болбосо, анда мындай жүргүнчүлөр менен экипаждын мүчөлөрү COVID-19 сыяктуу микробдорду кармоо коркунучуна дуушар болушат. eTurboNews Муну тастыктоо үчүн Нью -Йорктогу авиация боюнча адвокат Ли жана Etihad Airwaysтин мурдагы вице -президенти VJ P менен байланышты.

    Кийинки жүргүнчүдөн 6 фут алыс болуу сунушталат, бул, албетте, эч кандай коммерциялык учакта, айрыкча 3742-октябрда UA 4 сыяктуу толук заказ кылынган жүргүнчү учагында мүмкүн эмес.

    Коомдук алыстоо болбосо, абаны туура чыпкалоо жүргүнчү менен вирустун ортосунда туруштук бере турган жалгыз нерсе болушу мүмкүн.

    3742 -октябрда Чикаго О'Хареден Милуокиге чейин иштеген UA 4де, United Airlines авиакомпаниясынын кызматкерлери персоналдын кондиционеринде, кондиционер жөндөлбөгөндүктөн, учакта бир аз жылуу болуп калышы мүмкүн экенин жарыялашты. Эч кандай учурда бүт желдетүү тутуму иштебей калгандыгы жана жүргүнчүлөрдү да, экипажды да коронавирусту же башка аба аркылуу жугуучу ооруларды жуктуруп алары түшүндүрүлгөн эмес.

    UA 3742 Чикагодогу учуп -конуу тилкесине такси менен түштү жана ичиндеги температура ушунчалык ысык болгондуктан, жүргүнчүлөрдүн көбү тердеп, кээ бирлери жөтөлө баштады.

    Аба айлануу системасы эч качан иштебейт, бирок таң калыштуусу, стюардесса жаңы United Airlines тазалоо режимин сыймыктануу менен түшүндүрдү.

    Жеке сураганда, ошол эле стюардесса айтты eTurboNews ал ошол рейсте болуудан коркконун жана мурунку рейсте желдетүү системасы Чикагодо караларын убада кылган. Ал өзүнүн үйү болгон Милуоки шаарына барууну каалабай турганын, бул учакта кайра учуу үчүн жумушка кайтып келбей турганын кошумчалады.

    eTurboNews Бир нече жолу United Airlines жана Air Wisconsin компанияларына кайрылып, мындай чыпкалар бул рейсте колдонулган -колдонулбаганын такташты. Экөөнөн эч кандай жооп болгон жок.

    Кыязы, UA борбору болгон Чикагодо, United Airlines тейлөөсү бул маселени чечүүнү каалаган эмес жана Милуокиге учууну иштетүүнү сунуштаган, ошондуктан учак Милуокиде оңдолушу мүмкүн, Висконсин штатындагы үй базасы.

    eTurboNews конгондон кийин учкуч менен сүйлөшүп, пандемия учурунда вентиляция системасынын бузулушу менен толук заказ кылынган рейсти жүргүзүү коопсузбу деп сурады. Учкуч мойнуна алды eTurboNews андай болгон жок, ал кечирим сурады.

    Дагы бир жүргүнчү отставкадагы капитан экенин жана Air Wisconsinдин капитаны бул учакты башкарганына капа болгонун айтты.

    eTurboNews Бир нече жолу United Airlines авиакомпаниясына кайрылып, бул рейстеги жүргүнчүлөрдүн изин табууга болорун билүү үчүн, бирок кайра эч кандай жооп болгон жок.

    eTurboNews Ошондой эле түшүндүрмө сурап United Airlinesке кайрылды. Бул тууралуу ММК менен байланыштар билдирди eTurboNews, бул учуу үчүн эч кандай окуя катталган жок.

    UA кардарларды тейлөө кызматынан билдиришкендей, бул анча деле маанилүү эмес, анткени бул өтө кыска учуу болчу, бирок алар "ыңгайсыздык" үчүн 5,000 тез -тез учуучу чакырымга кредит беришмек.

    "Крис" аттуу мырза менен сүйлөштү eTurboNews басмачы Юрген Штайнметц. Анын айтымында, ал Висконсин штатындагы корпоративдик коопсуздук боюнча вице -президент болгон. Ал болгон окуяны мойнуна алып, кечирим сурады. Ал кененирээк маалымат менен eTNге кайтып келүүнү убада кылды. Андай болгон жок, бирок анын ордуна Эйр Висконсин эч кандай байланыштын аты же колу жок электрондук кат жөнөттү.

    Чикагодон Милуоки шаарына чейин 3742 рейсиндеги акыркы тажрыйбаңыз жөнүндө. Air Wisconsin штатында коопсуздук биринчи орунда турат.

    Учак FAAнын учууга жарамдуулугунун критерийлерине жооп берди жана биздин экипаж техникалык тейлөө боюнча адистерибиз менен кеңешип, учуунун коопсуз болушун камсыздады. Учуу учурунда болгон ыңгайсыздыктар үчүн кечирим сурайбыз жана бул маселени көңүлүбүзгө бурганыңыз үчүн рахмат.

    Басып чыгаруу достук, PDF & Email

    Автор жөнүндө

    Юрген Т Штайнметц

    Юрген Томас Штайнметц Германияда өспүрүм кезинен бери (1977) саякат жана туризм тармагында үзгүлтүксүз иштейт.
    Ал негиздеген eTurboNews 1999-жылы глобалдык туристтик туризм индустриясынын биринчи онлайн жаңылыктары катары.

    Комментарий калтыруу

    2 Comments

    • Урматтуу Л.Лазули
      Жөн гана комментарийиңизди тактоо үчүн.
      United Airlines 1K кардарларды тейлөө кызматы мага экинчи жолку чалууда мага 5K миль төлөп бергенин айтты. Мен компенсациядан кийин эмесмин деп жооп бердим, бирок түшүндүрмө бердим жана UA борттогу жүргүнчүлөрдү көзөмөлдөп жатканын көргүм келди.
      Бул жаздырылган чалууда 1 К кардарынын айымы бул кыска гана учуу экенин жана менин тынчсыздануумду эске албай, компенсация төлөнбөй турганын айтты.

      Мен медиа байланыштарынан элден жооп сурадым. 5 кийинки электрондук каттан кийин, Висконсин штатында жарыяланган жана келген бир гана жооп келген.

      Мен Крис VP менен коопсуздук боюнча сүйлөштүм
      Маселеден кабардар болгон жана мага кайрылып келүүнү убада кылган Висконсин штаты - эч качан андай кылган эмес.

    • BSке чалуу үчүн бул жерде көп нерсе. A. Бириккен учак же экипаж эмес, ал коммутатордук авиакомпания болчу. B. Эгерде тейлөө капитанга эскерткен болсо, анда эмне үчүн бузулган система жөнүндө жазуу жүзүндө отчет жок? C. Мен Юнайтед жетекчилигинде кимдир бирөө кыска учуу болгондуктан, бул "чоң деле нерсе эмес" деп басма сөзгө кайрыларына күмөн санайм. Ар бир окуянын эки жагы бар жана бул тешикке толгон.