Европалык учкучтар EASAнын Boeing 737 MAX учууга жарамдуулугун камсыз кылуу боюнча директивасын колдошот

Европалык учкучтар EASAнын Boeing 737 MAX учууга жарамдуулугун камсыз кылуу боюнча директивасын колдошот
Европалык учкучтар EASAнын Boeing 737 MAX учууга жарамдуулугун камсыз кылуу боюнча директивасын колдошот
Гарри Джонсондун аватары
Жазылган Гарри Джонсон

Учууга жарамдуулук жөнүндө директива Boeing 737 MAX кайтып кызматка кайтуу процессин маңыздуу жана кылдаттык менен жыйынтыктады

Европадагы Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) Boeing 737 MAX учагын дээрлик 2 жылдык жерге конуудан кийин учуу үчүн тазалап жатат. Бүгүн берилген Учууга жарамдуулук жөнүндө директива Boeing 737 MAX Return to Service (RTS) кызматына кайтып келүү процессин маңыздуу жана кылдаттык менен жыйынтыктайт. Кайра аттестациянын башталышында ишеним жана ишеним бир топ бузулган болсо дагы, башка тараптардын - мисалы, EASA жана учкучтардын - ЕСтин чечим кабыл алуучуларынын көзөмөлүнүн күчөшү дагы ачык-айкын жана ишенимдүү жараянга алып келди.

“Негиздерин негиздеген Boeing 737 MAX авиакомпаниянын коопсуздугун эске алган коммерциялык басымдын коркунучунун ачык-айкын мисалы болду », - дейт ECA президенти Отжан де Брюйн. «Демек, бул абдан маанилүү болгон БаймулдинаB737 RTSдеги иштөө кылдаттык менен жүргүзүлдү жана бул ишенимдүүлүктү жөнгө салгычтан көрүүгө үндөйт. Техникалык сабактардан тышкары, MAX дебети коопсуздукту эскертүүчү белгилердин маанилүүлүгү жана этияттык менен мамиле кылуу, ошондой эле нарк менен коопсуздуктун ортосундагы тең салмактуулукту сактоо маанилүүлүгү жөнүндө баалуу эскертүү болуп саналат. ”

Акыркы 18 айдын ичинде европалык учкучтар EASA менен үзгүлтүксүз иштешип, линиялык пилоттордун иштөө перспективасы кароонун жүрүшүндө жакшы чагылдырылган. Учак жерге түшкөндөн кийин, биз эки кырсыкка алып келген учууну башкаруу тутумун гана эмес, учактарды жасалгалоонун бардык башка аспектилерин жана эки кырсыкка алып келген бардык факторлорду толук жана көз карандысыз карап чыгууну сурандык. Ошондой эле, учкучтар РТС процессинин алкагында адам факторлоруна тийиштүү деңгээлде даярданууну жана тийиштүү көңүл бурууну талап кылышкан. 

"EASA учкучтар үчүн симулятордо мандат берүү убактысынан жана жөн гана MCAS окуусунан тышкары өзгөрүүлөрдөн качкан жок" дейт ECA Техникалык маселелер боюнча директору Таня Хартер. "Бир түп-тамырынан туура эмес, акыры өлүмгө алып келген идея учактын алгачкы дизайнын жана сертификация процессине таасирин тийгизди: учкучтарды окутуу инвестиция катары каралбай, түйшүктү жана чыгымды талап кылат. Кайра күбөлөндүрүүнүн ушуну оңдоосу маанилүү болчу ”. 

Эми, учууну пландаштыруудан мурун, ар бир B737 MAX учкучу белгилүү бир B737 Return To Service окуу модулун бүтүрүшү керек. Бул учактын учуу боюнча колдонмосундагы өзгөрүүлөргө байланыштуу билимге болгон талаптарды, ошондой эле MAX Full Flight Simulator машыгуусун камтыйт. 

«Келечекте жаңы учактарды иштеп чыгуу жана сыноо боюнча ыкчам тажрыйбасын алып, учкучтар көбүрөөк катышуусу керек. Биз жаңы жана учурдагы учактарды сертификациялоодо коопсуз көзөмөлдү камсыздоо боюнча EASA менен кызматташууга даярбыз жана даярбыз ”, - деп улантат ECAнын техникалык маселелер боюнча директору Таня Хартер. 

Учууга жарактуу директива эки адам өлүмүнө алып келген MAX кыйроосунун токтоосуз себептерин чечкени менен, тутумдаштырылган, кемчиликтер дагы деле болсо тыкыр көзөмөлгө алынышы керек. Абдан начар иштеген, корпоративдик жана коопсуздук маданиятынын бузулгандыгы, коопсуздукту жөнгө салуучу көзөмөл жана пропорциялуу эмес коммерциялык кысым авиация тармагы биргелешип чече турган коркунучтардын тизмесинде кала берет.   

Автор жөнүндө

Гарри Джонсондун аватары

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон тапшырманын редактору болгон eTurboNews 20 жылдан ашык убакыт бою. Ал Гавайидеги Гонолулу шаарында жашайт жана теги Европадан. Жаңылыктарды жазып, чагылдырганды жакшы көрөт.

Бөлүшүү...