Дүйнө Килиманджаро тоосундагы асма жол менен күрөшүү үчүн биригүүдө

0а1а-116
0а1а-116

Дүйнө жүзү боюнча миңдеген адамдар Дүйнөлүк мурастар тизмесиндеги Килиманджаро тоосундагы талаштуу асма жолдун курулушуна каршы нааразычылык акциясына чыгышты.

2019-жылдын март айында Танзаниянын Жаратылыш ресурстары жана туризм министринин орун басары Константин Канясу көп конокторду тартуу жана туризмдин санын көбөйтүү стратегиясы катары Африканын эң бийик тоосуна асма жол орнотуу планын жарыялады.

Асма жол биринчи кезекте улуу туристтердин келишин жеңилдетүүгө багытталмак, алардын чокусунда бийиктиги 5,895 метрди түзгөн тоого чыгуу үчүн ден-соолугу начар болушу мүмкүн.

Кар менен муздун тааныш көрүнүштөрүнүн ордуна, бул асма унаа сегиз күндүк жөө саякаттан айырмаланып, куштардын көзү менен бир күндүк саякатты сунуштайт.

Бирок реакция тездик менен жүрүп, Дүйнөлүк мурастын негизги сайтындагы долбоорго каршы онлайн петиция менен, Танзаниядан Килиманджаро тоосун «асма унаа жүрүүсүз» кармоону суранган бүткүл дүйнө жүзү боюнча болжол менен 400,000 демонстранттарды чакырды.

Онлайн петицияда жашоо үчүн, Килиманджаро тоосундагы туризм иш-аракеттерине таянган 250,000 миңге жакын жергиликтүү жүк ташуучуларга экономикалык таасир тийгизилгендиги көрсөтүлгөн.

Килиманджаро - Танзаниянын эң ири туристтик жайларынын бири, анда 50,000 55 альпинист тартылып, өлкө жыл сайын XNUMX миллион доллар киреше табат.

Change.org сайтында петицияны баштаган Марк Гейл: "Тоого портердун жардамы талап кылынбай турган, асма жолду киргизүү кирешенин булагын жок кылат" деп жазган.

Гейл ошондой эле Килиманджаро эң эски адам 86 жашта болгонун баса белгилеп, тоо "улуу" коноктордун мүмкүнчүлүктөрүнө ылайык келет дейт.

"Мен өткөн айда 53 жашка чыккам жана бир бутун экинчисинин алдына коюп, тоодо жашаганым укмуштуудай окуя болду, тоонун чокусуна такси менен барсам, эч кандай толкундануу жок" деди Гейл мырза.

Танзания туроператорлор ассоциациясынын (TATO) башкы директору Сирили Акконун айтымында, өкмөттү кабелдик унаа - аксакалдар жана майыптар үчүн багытталып жаткан базардын белгилүү бир ордун колдон чыгарбоо мүмкүнчүлүгүн баалоо боюнча изилдөө жүргүзүү керек деп эсептейт. орду толгус экологиялык зыян жана терс пиар.

Сунуш кылынган асма унаа кызматы "көтөрүлүү башталган жана аяктаган Мачаме маршруту боюнча чыгарылат", - дейт Crescent Environmental Management Consult компаниясынын кызматкери Беатрис Маком жана экологиялык жана социалдык таасирди баалоодо эксперттер тобун жетектейт.

Мачаме маршруту, ошондой эле Виски Маршруту деп да аталат, анын кооздугу менен эң популярдуу. Бирок, жол татаал, тик жана татаал деп эсептелет, айрыкча анын маршруту кыска болгондуктан (чокуга жетүүнү каалагандар үчүн беш-алты күн).

Бул маршрут авантюралуу альпинисттерге же бийик тоолуу бийик тоолуу аймактарга, жөө басууга же рюкзак менен секирүүгө жакшы ылайыктуу.

Макхом айым Арушадагы туроператорлорго билдиргендей, акыр аягында курулган асма унаа 25 деңиз деңгээлинен 150 метр бийиктиктеги Шира бөксө тоосуна 3,000 жүргүнчүнү ташый алат.
Асма жол кызматын АКШнын жеке компаниясы куруп, иштетиши керек, ал өз кезегинде жергиликтүү AVAN Kilimanjaro фирмасын каттаган.

Портёрлор коомунун төрагасы Эдсон Мпемба Килиманджаро менен байланышкан жалпы туризмге таасир этип, «туристтердин көпчүлүгү чыгымдарды жана узактыгын кыскартуу үчүн асма жолду тандашат» деп кейиди.
Ошондой эле, ал эмне үчүн чечим чыгарган адамдар тоодон көз каранды болгон чейрек миллион квалификациялуу эмес жумушчу күчүнүн кызыкчылыгын көз жаздымда калтырып жаткандыгына кызыкты.

"250,000 портерлердин үй-бүлөлөрүнө кандайча таасир тийгизип жаткандыгы жөнүндө ойлонуп көрсөңөр", - деп эскертип, "асма унаа жолу алгач асыл жана инновациялык идеядай көрүнөт, бирок, келечекте, адамдардын жашоосу менен келечегин бузат" жашоо-тиричилиги тоодон көз каранды жергиликтүү калктын көпчүлүгү. ”

Танзания Портерлер Уюмунун жооптуу катчысы Лошие Моллел, долбоор 250,000 портерду жакырчылыкка учуратат жана аларды кылмыштуулукка түртүп салат деп чочулайт.

Парктын башкы көзөмөлдөөчүсү КИНАПА Бетти Лойбок, бирок асма жолдун курулушу учурда жүрүп жаткан айлана-чөйрөгө жана социалдык таасирге баа берүүнүн жыйынтыгына жараша болот деп эсептейт.

"Асма жол физикалык жактан начар адамдарга, балдарга жана эски туристтерге арналган, алар Килиманджаро тоосуна Шира бөксө тоосуна көтөрүлүүнү каалабай чокуга чыгууну каалашат" деди ал.

Табигый ресурстар жана туризм министри, доктор Хамис Кигвангалла асма жол кызматы тоого чыгууну туура көрбөгөн туристтерди көп алып келет деп эсептесе, Мпемба мырза жүк ташуучулар жумушсуз калат жана өкмөткө киреше азаят деп эсептейт. туристтер келгенде эле калат, тоону ылдыйлатып жана ылдыйлатып, кетип бара жатып, туризм тажрыйбасы катары тоого чыгуунун маңызын өлтүрүп, портерлордун жашоосунан баш тартышат.
Айрым адамдар жапайы жолдордо кабелдик унаалар Швейцария жана АКШ сыяктуу дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө колдонулуп жатат деп ырасташат. Бирок асма жолдорду курууга экологиялык чыгымдар бар.

Биринчиден, айлана-чөйрөгө терс таасирин тийгизүүчү кабелдик линиянын каттамын түзүү үчүн бак-дарактарды жана өсүмдүктөрдү тазалоо керек, ошондой эле флораны жок кылуучу чоң тирөөчтөрдү жана мунараларды орнотуп, калыбына келтирүү үчүн бир нече жыл талап кылынат.
Табигый ресурстар жана туризм министрлигинин мурунку мамлекеттик кызматкери жана Танзаниянын Туроператорлор Ассоциациясынын (TATO) негиздөөчүсү төрагасы Мервин Нунес, долбоор ошондой эле 58-жылдагы Танзаниядагы Туризм Мыйзамынын No2 2008 (11) бөлүмүн жокко чыгарат дейт. тоого чыгуу же треккинг иши Танзаниялыктарга толугу менен таандык компанияларга тиешелүү.

Тажрыйбалуу экскурсовод Виктор Манянга, Танзаниянын туризм саясатына карама-каршы жана Килиманджаро тоосунун экологиясынын эсебинен асма унаа кызматы массалык туризмди өнүктүрөт деп эскертет.

"Магаме маршруту курулуп бүтөт, ал аркылуу канаттуулар учуп өтөт жана электр зымдары аларга зыянын тийгизбейт", - деди ал.

Дагы бир туроператор Сэм Диах, эмне үчүн Танапа өлкөнүн мамлекеттик сатып алуулар мыйзамдарын сактабастан, чет өлкөлүк компанияны долбоор менен сыйлаганына кызыкты.

Ошондой эле туроператорлор кырсыкка кабылган 150 жүргүнчү ташуучу жолдун жүргүнчүлөрүнүн коопсуздугунан чочулап жатышат, анткени куткаруучу тик учактар ​​бир эле учурда төрт гана курмандыкты алып келишет.

Автор жөнүндө

Аватар Адам Ихуча - eTN Tanzania

Адам Ихуча - eTN Танзания

Бөлүшүү...