Virgin Galactic пландаштырган суборбиталдык ракета учактарынын жана башка жаңы пайда болуп жаткан космостук-туристтик иш-чаралардын жөнөкөй авиакомпаниялардын сапарларына караганда көмүртек салмагы төмөн болмок, деп билдирди Европа Космос агенттиги.
Flight International уюмунун алдын ала жүргүзгөн изилдөөсү боюнча, суборбиталдык рейсте бир жүргүнчүгө CO2 эквиваленттүү эмиссиясы трансатлантикалык өткөөлдөн кеңири учакта өндүрүлөрүнө караганда азыраак экендигин билдирет. ESA азырынча деталдарын жарыялоого даяр эмес, жана кененирээк иликтөөнү пландаштырууда.
"Мен кененирээк иш жүргүзүүдөн мурун, биздин цифраларды ачыкка чыгаргым келбейт", - деди ESAнын өкүлү Жералдин Наджа-Корбин өткөн жумада өткөн симпозиумда.
Суборбиталдык учуунун кээ бир бөлүгү атмосферадан тышкары баллистикалык траекториядан турат, космостук кеме өтө тез жүрөт жана өтө төмөн - дээрлик маанисиз - сүйрөө деңгээлине дуушар болот. Ушул себептен спутниктер бир нече жыл бою эч кандай түрткү колдонбостон (жана көмүртек чыгарбай) дүйнө жүзүн айланып жүрө алышат. Демек, баллистикалык рейстин абадагы кадимкидей аз чыгарын чыгарган эч кандай каршы-интуитивдик эч нерсе жок, ал жерде учак аба каршылыгын жеңүү үчүн бардык убакытты басып турушу керек.
Айтор, суборбиталдык ылдамдыкка жетүү жана биринчи кезекте атмосферадан жогору чыгуу үчүн туристтик ракета учагы көп энергия сарпташы керек. Учурда Virgin Galactic сыяктуу пландаштырылган кызматтардын баллистикалык баскычы бир топ кыска болмок, бирок андан кийин бул жер-жерлерге пайдалуу саякат эмес, ошондуктан бир жүргүнчү чакырымына CO2 эквивалентин салыштыруу мүмкүн эмес. (Virgin Galactic рейси Нью-Мексико космодромунан, ошол эле жерде учуп, конууга кайтат.)
Андан кийин, эгер кимдир бирөө тандап алгысы келсе, кадимки кардар кадимки космостук туризм үчүн кадимки авиакомпания тарабынан ракета учуруучу жайга чейин жана андан алыскы сапарларды жасайт жана алдын-ала машыгуудан өтөт деп белгилеши мүмкүн. Мындай адамдар баары бир көп учушат, бирок.
Ошентсе да, эгер ESA космостук-джойриддик учуулардын көмүртектүү изи жөнүндө туура айтса, анда, жок дегенде, Лондондон Сиднейге чейин экзо-атмосферага секире алган суборбиталдык аэрокосмостук унаалар жөнөкөйдөн ылдамыраак болмок эмес окшойт. бир, бирок потенциалдуу дагы жашыл.
Тилекке каршы, азыркы учурда мындай унаалардын бирден-бир негизги конфигурациясы - бул конууга эч кандай мүмкүнчүлүгү жок көп баскычтуу ракета топтомдору (жана ядролук дүрмөттөргө толгон пайдалуу аймак). Туристтик космостук учактардын азыркы муундары, жок дегенде, баштоо үчүн узак сапарларды жасашпайт.
Дагы эле болсо, ядролук ракета авиалайнерге караганда жашыл болушу мүмкүн деген ойдо бир аз жумшак ирония бар; Ричард Брэнсондун транспорттук иш-аракеттери Virgin Galacticтен күтүлбөгөн жерден жашыл түскө ээ болушу мүмкүн экендиги жөнүндө жагымдуу белгилер бар. Сакалдуу адамдар биз авиакомпанияларды экологиялык таза кылуу үчүн жасаган аракеттерибиз оңунан чыкмак эмес - же баары бир аларга мындай көрүнүштү көрсөтүшкөн - азырынча ийгиликсиз болуп жатышат.
theregister.co.uk
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- Flight International компаниясы ESAнын алдын ала изилдөөсү суборбиталдык учуудагы бир жүргүнчүгө СО2-эквиваленттүү эмиссиялар кенен корпустагы реактивдүү учакта трансатлантикадан өтүүдөн азыраак экенин көрсөтөт деп билдирет.
- Айтор, суборбиталдык ылдамдыкка жетүү жана атмосферадан жогору чыгуу үчүн биринчи кезекте туристтик ракеталык учак көп энергия сарпташы керек.
- Андан кийин, эгер кимдир бирөө тандап алгысы келсе, кадимки космостук туристтик сапар үчүн кадимки кардар кадимки авиакомпания менен учуучу жайга чейин жана андан ары узак сапарларды жасай тургандыгын жана, балким, алдын ала окуудан өтүшү мүмкүн.
