Украинага жасаган ырайымсыз чабуулу үчүн Орусияга каршы санкциялар менен эл аралык авиация бул согушта күрөө курмандыгы болуп калышы мүмкүн.
Иранда ондогон жылдардан бери авиакомпаниялар запастык бөлүктөрүн сатып ала албаганы көрүнүп тургандай, азыр Орусия өзүнүн Airbuss жана Boeing учактарынын учуусун камсыз кылуу үчүн жасалма тетиктерди чыгаруу процессинде.
Росавиация Россиянын Федералдык аба транспорту агенттиги беш орусиялык фирмага чет элдик учактардын тетиктерин иштеп чыгуу үчүн сертификаттарды берди;
Гарри Бонехэм, алдынкы маалымат жана аналитикалык компания GlobalDataнын аэрокосмостук аналитиги, өзүнүн атаандашын сунуштайт.ws. Global Data Канадада жайгашкан Орусияга ылайыктуу же колдоого алынган изилдөө компаниясы.
«Росавиациянын сертификаттары орто мөөнөттүү келечекте Орусия менен Батыштын ортосундагы саякат үчүн кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Чет элдик учак 73.3-жылы 2021%ды Airbus жана Boeing, ал эми калган 26.7% россиялык авиакомпаниялар түзгөн. GlobalData.
«Бирок, Орусия бул учактардын запастык бөлүктөрүн өлкөгө киргизилген санкциялардан улам камсыздай алган жок жана өз алдынча учактарды иштеп чыгууга түрткөн.
«Орусиянын импровизацияланган тетиктерин орнотуу батыштык жөнгө салуучу органдардын көз алдында модификацияланган учактардын учууга жарамдуулугун бузушу мүмкүн. Андан тышкары, батыш тетиктерин өндүрүүчүлөр автордук укуктун бузулушуна байланыштуу орусиялык кесиптештерине каршы мыйзамдуу чараларды көрүшү мүмкүн, бул жөнгө салуучу органдардын орусиялык бөлүктөрдү сертификаттоосун кечеңдетиши же тоскоол кылышы мүмкүн. Натыйжада, Орусиянын Батышта жасалган кеңири флоту орто мөөнөттүү келечекте Европада жана АКШда сертификацияланышы күмөн. Согуш басаңдап, санкциялар алынып салынган күндө да орустар сертификатталган учактардын жоктугунан иш жүзүндө изоляция түрүндө кармалат.
«Мындан тышкары, россиялык операторлорго ижарага берилген 500гө жакын учакты эл аралык лизинг берүүчүлөрдүн кайтарып алуу перспективасы азыр дагы алыс. Санкциялар көптөгөн ижарачыларга россиялык авиакомпаниялар менен келишимдерин бузууга буйрук берди жана алардын учактарын Орусиядан кайтарып алуу аракеттерин токтотту. Буга карабастан, мыйзамга өзгөртүү киргизилгенден кийин, жүздөгөн чет элдиктерге таандык учактар Орусиянын ички каттамдары боюнча учуп келүүдө, анткени операторлор мурунку реестрден каттоодон чыгарылгандыгы тууралуу далилсиз эле Россияда учакты кайра каттоого уруксат берген. Бул ижарага берүүчүлөр менен россиялык операторлордун ортосундагы мамилени кайтарылгыс түрдө бузган кадам. Эми чет элдиктерге таандык, орусиялык учактар модификацияланып, Батышта аларды сертификатталбай калат окшойт.
"Ата мекендик өндүрүүчүлөр санкциялардан улам майып болуп, эл аралык ижарачылардын алдында радиоактивдүү репутацияга ээ болгондуктан, россиялык операторлор дүйнөлүк учууга лицензиясы бар коммерциялык туруктуу канаттуу учактарды тез арада сатып алуу үчүн кайда кайрыла турганы белгисиз. Кытайда мурда иштетилбеген өндүрүүчүлөр же бразилиялык Embraer фирмасы мүмкүн болгон варианттар, бирок жеткирүү дароо болбойт, ал тургай булар батыштын бөлүктөрүн дизайндарына камтыйт.
