Индонезияда бюджеттик авиакомпаниянын кыйрашына тутумдун иштебей калганы себеп болду

ДжАКАРТА - Тергөөчүлөр Инерциалдык Эталондук Системанын (IRS) иштебей калгандыгын жана учкучтардын аны калыбына келтирүү аракетин ийгиликсиз жүргүзүшкөндүгүн, бюджеттик Adam Air авиакомпаниясынын учагынын кырсыкка учурашынын негизги себеби катары Жаңы жылда Индонезиянын борбордук бөлүгүндө 102-жылы шейшемби күнү жергиликтүү маалымат каражаттары жазып чыгышты.

Бирок, Улуттук транспорттук коопсуздук комитетинин башчысы Татанг Курниади учкучтун аракетинин ишке ашпай калышын адамдын катасы деп эсептөөдөн баш тартты.

PK-KKW мамлекеттик номурлуу Боинг 737 учагы Чыгыш Ява провинциясынын Сурабая аймагындагы Джуанда аэропортунан Норт Сулавеси провинциясынын Манадо аэропортундагы Сам Ратуланги аэропортуна учуп кетти.

Ал 35,000 футка сүзүп бара жатып, радардан жоголуп кетти, деди Курнаиди.

«Бул кырсык бир катар факторлордун айынан келип чыккан, анын ичинде учкучтар учуу инструменттерин талаптагыдай көзөмөлдөбөй калган. Инерциалдык шилтеме тутумунун иштебей жаткандыгы менен убара болуу учкучтун көңүлүн эки тарапка тең буруп, ылдый түшүп бараткан жана жээк бурчунун байкалбай калышына жол берди », - деди ал ушул жердеги транспорт министрлигинин кеңсесиндеги биргелешкен пресс-конференцияда.

Курниадинин айтымында, учкучтар көзөмөлдү жоготуп албаш үчүн, ылдый түшүүнү байкабай, тийиштүү түрдө кармаган эмес.

"Cockpit Voice Recorder эки учкуч тең навигациянын көйгөйлөрүнө тынчсызданып, кийин учуунун башка талаптарын минималдуу эске албастан, учуунун жок дегенде акыркы 13 мүнөтүнүн ичинде Inertial Reference System (IRS) аномалияларын атып кетүү көйгөйүнө кабылганын көрсөттү. Анын ичинде идентификация жана түзөтүү иш-аракеттери болгон », - деди курниади.

Учак 3.5 гга жетти, анткени оң жээкте турганда, мурунду көтөрүп туруучу лифтти башкаруу учурунда ылдамдыгы 0.926-мартка жетти, деди ал.

Катталган аба ылдамдыгы Vdive (400 кка) ашып, жазуу аяктаганга чейин эң көп дегенде 490 ккалга жетти, деди Курниади.

Дагы бир тергөөчү Сантосо Сайого учак деңизге өтө чоң ылдамдык менен сезилгенин жана өтө майда бөлүктөргө бөлүнгөнүн айтты.

Кырсыктан бир нече жума өткөндөн кийин, авиакомпаниянын учагынын бири катуу конгондон кийин жарым-жартылай сынып калган фюзеляждан жабыркап, ушул айдын башында экинчиси анын учагы учуп-конуу тилкесинен чыгып кетип, беш адамды жарадар кылган.

Катардагы кырсыктар министрликтин авиакомпаниянын учуусуна тыюу салуусуна алып келди, анткени тергөөчүлөр авиакомпаниянын коопсуздук стандартына жооп бербегенин аныкташкан.

Министрликтин кызматкери Бамбанг Эрфан билдиргендей, авиакомпания учкучтардын квалификациясын такай жогорулатып келген эмес.

Учак - кеңири кулач жайган архипелаг өлкөсүнүн сүйүктүү транспорту, бирок коопсуздук стандарттарынын жоктугу акыркы мезгилде жүздөгөн адамдардын өмүрүн алган көптөгөн кырсыктарды шарттады.

Бул Европа Биримдигин Индонезияда өткөн жылдын 51-июлунда Адам Эйрди кошо алганда 6 авиалайнерге аба каттамына тыюу салган жана Пакистандын эл аралык авиакомпаниясына (PIA) жана Суринамдагы Blue Wing авиакомпаниясына болгон тыюу салууну жокко чыгаргандан кийин, 28-ноябрда чектөөнү узарткан. .

Индонезия, тыюу салуудан чыгуу үчүн кыйналып келет. Өлкө азыр тыюу салууну жокко чыгаруу мүмкүнчүлүгү боюнча топтун көзөмөлүндө турат.

Индонезия менен Евробиримдиктин авиация бийлиги Индонезияда учуу коопсуздугун камсыз кылуу стандартын аткаруу үчүн кызматташууга макул болушту, январь айында топтун жетекчилиги Индонезия тарабынан аба коопсуздугунун стандартына толук жооп берүү үчүн көп нерсе жасалышы керек деп айткандан кийин.

news.xinhuanet.com