Авиакомпаниянын тез-тез учуучу программалары аба каттамдары, айрыкча бизнес саякатчылар үчүн негизги нерсе болуп саналат, бирок алар иш берүүчүлөр үчүн бизнес саякаттарынын баасын кошобу? Жаңы изилдөө, ооба дейт.
Изилдөөгө ылайык, аба каттамдарына келгенде тез-тез учуучу программалар утуш-утуш болуп саналат. Авиакомпания утат, анткени программалар ишенимдүү жана кайталануучу кардарларды жаратат. Упайлар программасынын мүчөсү учактарды жаңыртуу жана бекер учак билеттерин алууга стимулдардын эсебинен утат. Бирок иш берүүчү чыгымды көтөргөн учурларда, иш берүүчү жоготуп коюшу мүмкүн, анткени ал саякат үчүн зарыл болгонго караганда көбүрөөк төлөп калышы мүмкүн.
Мичиган университетинин изилдөөчүлөрү "Алтынга жетүү: көп каттамдардын статусу жана моралдык коркунуч" аттуу изилдөөнүн автору болгон. Duke University.
Окумуштуулар АКШда жайгашкан алдыңкы авиакомпаниялардын тез-тез каттамдар программасынын транзакциялык маалымат базасын талдап чыгышкан. Бул 3.5 жана 2010-жылдардагы упай алуу циклдериндеги 2011 миллион көп каттаган программа мүчөлөрүнүн тарыхын жана упай топтоолорун камтыган.
"Биз муну жакындан таптык тез-тез учуу программасы мүчөлөр "элиталык статуска" ээ болушса, алар авиакомпанияны тандап алуу ыктымалдуулугу атаандаштын рейсине караганда кымбатыраак болсо да, ошончолук көбүрөөк болот», - дешти изилдөөчүлөр. "Бул чечим бир катар факторлорго негизделгени менен, аба саякатчылары рейс үчүн өздөрү төлөп жатабы, же аны иш берүүчү же үчүнчү тарап жаап жатабы, бул маанилүү."
Изилдөөчүлөр келтирген башка факторлорго саякатчы элиталык статуска жетүү үчүн темптен алда канча алдыдабы же бир топ артта калганбы жана саякатчынын үй аэропорту авиакомпаниянын борбору болгонбу. Саякатчылар элиталык статуска жетүү үчүн ылдамдыкты жоготкон учурларда, алар упай алуу үчүн ээлеп коюуну которушкан. Ошол эле учурда, упай-мүчөлөрү, эгерде алардын үй аэропорту дагы упайлар программасын демөөрчүлүк кылган авиакомпаниянын борбору болуп саналса, жогорку тарифтерди тандап, упайларды алуу ыктымалдыгы жогору.
"Биз саякатчылар өздөрүнүн упай программасынын максаттуу темпине жакын калганда, алар авиакомпания менен атаандаштарына караганда азыраак жагымдуу болгон каттамдарды ээлеп алышарын байкадык" деди изилдөөчүлөр. "Лоялдуулук программасынын мүчөлөрү, алар максаттуу темпке жакындаганда, ошол эле рейс менен учуп жүргөн башкаларга салыштырмалуу төлөнүүчү баанын орточо 8 пайызга жогорулаганын көрсөттү."
Изилдөөнүн авторлору упай программасынын мүчөлөрү эс алуу үчүн саякатка чыкканда, алардын жүрүм-туруму өзгөргөнүн аныкташкан.
"Орточо керектөөчүнүн базарда төлөөгө даярдыгынын жалпы өсүшүнүн үчтөн биринен көбүрөөгү билеттин баасын керектөөчү көтөрө албай турган брондоо учурлары менен байланыштырылышы мүмкүн" деп кошумчалашты изилдөөчүлөр. "Эгер саякатчылар өз чөнтөгүнөн төлөшү керек болсо, биздин эсептөөлөр боюнча, компаниялар саякатка кеткен чыгымдарынын жок дегенде 7 пайызын үнөмдөйт".
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- “More than one-third of the overall increase in the average consumer's willingness to pay in the marketplace can be attributed to booking instances where the consumer is not likely to shoulder the cost of the ticket,” added the researchers.
- “We found that the closer frequent-flyer program members get to ‘elite status' the more likely they are to choose an airline even when it may be more expensive than a competitor's flight,” said the researchers.
- At the same time, points-members are more likely to choose higher fares and earn points if their home airport is also the hub of the airline sponsoring the points program.
