Круиздик кеменин капталынан өтүү идеясы үрөй учурарлык. Бир мүнөттө адам палубада аман-эсен жүрөт, ал эми кийинкисинде жүргүнчү бир нече окуяны сыя сууга чөктүрөт, көп учурда кайра көрүнбөйт.
Бул кичинекей шаардагы адамдарды кармоо үчүн курулган кемелер менен круиздин баасы барган сайын арзан болуп калгандыктан, азыр тез-тез жазылып келе жаткан окуя. Бирок круиздик индустрияда коопсуздук боюнча айыптоолордун көбөйүп жатканына карабай, инсайдерлер жүргүнчүлөр жана экипаж өздөрүнүн коопсуздугу үчүн көбүрөөк жоопкерчиликти алышы керек дешет.
43 жыл бою бул тармакты карап чыккан круиздик эксперт Дуглас Уорд: "Мен мурун көргөнгө караганда ичимдик ичкендер көп болду" деди.
Саутгемптондо (Англия) жашаган Уорд "Берлицтин круиздик жана круиздик кемелер боюнча толук колдонмосунун" жыйырмадан ашуун басылышын жазган, ABCNews.com сайтына ашыкча сууга түшкөн адамдардын көбү ичимдик ичкенден кийин түн ичинде жасашат деп айтты. .
Акыркы бир нече жумада эки адам ири круиздик кемелердин үстүнөн чыгып кетишкен. 36 жаштагы Дженнифер Эллис Сейц Рождество түнүндө Norwegian Pearl круиздик кемесинин балконунан ашып түшкөн. Анын үй-бүлөсү Флоридалык аял секирип кеткен болушу мүмкүн деп айтышканы менен, бийликтер дагы эле иликтөө иштерин улантышууда.
Бир жумадан кийин, Жаңы жылдын күнү, Калифорниялык Карнавал Сенсациясынын кызматкери Антонио Матабанг деп аталган адам сууга түшүп кеткен — анын Флориданын жээгине жакын жерде кемеден кулап түшкөнүн көргөн экипаждын башка мүчөлөрү билдирди. Ошондон бери анын сөөгүн издөө иштери токтотулган.
Круиздик линиялар кылмыштар жана кырсыктар тууралуу бир борбордук бийликке билдирбегендиктен, жыл сайын канча адам суудан ашып кеткенин так эсептөө кыйын. Бир расмий эмес круиздик веб-сайтта 2008-жылдагы жалпы саны сегизге жетип, 20-жылы 2007га жана 22-жылы 2006ге кыскарган.
Уорд: "Мага ар дайым учактар чоңураак кемелерден болуп көрүнөт" деди.
Бул тармакта үстөмдүк кылган "курорттук кемелер" болмок - Голландия Америкасы, Карнавал, Celebrity, Royal Caribbean International жана Норвегиянын круиздик линиялары сыяктуу негизги линиялар бир эле учурда миңдеген жүргүнчүлөрдү жана экипажды ташый алат.
Мурда круиздер элита үчүн гана болсо, чоңураак кемелер жана арзан билеттер аларды бардыгына – белгиленген кирешеде жашаган улгайган адамдар, жаш балдары бар үй-бүлөлөр, колледж студенттери ала турган эс алууга айландырды.
Уорд: "Курактын диапазону азайган сайын, бул көбүрөөк ичимдик жана өзүн көрсөтүү маселеси болуп калды" деди.
2008-жылы болжол менен 16.8 миллион адам круиздерге барышкан, алардын 11 миллиондон ашыгы америкалыктар, - деди Уорд. Бул 9.4-жылдагы болжол менен 1999 миллион круиздик жүргүнчүдөн жана 500,000-жылы 1970 XNUMXден көп.
Ар бир борттун үстүндөгү инцидент адатта көптөгөн баш макалаларды жаратса да, кеменин капталынан өткөн адамдардын саны аман-эсен ташылган жүргүнчүлөрдүн санына салыштырмалуу аз.
"Бул абдан кичинекей пайыз", - деди Уорд. "Албетте, биз эч нерсе каалабайбыз."
Карнавал Матабангдын жоголушу тууралуу маалымат тарата элек болсо да, ал суудан кызматкер издеп жүргөнүн айтуудан башка маалымат бере элек, Уорд ага Матабанг кеменин тосмосунда сүрөткө түшүү үчүн "такыр тыюу салынган" жана "акылсыздык" деп айтканын айтты. жылып бара жаткан кемеде».
Жүргүнчүлөргө көз салуу
Круиздик кемелердин кызматкерлери ар бир конокту ар бир көз ирмемде көрө алышпаса да, круиздик линиялар барган сайын көбөйүп жаткан жүргүнчүлөрдүн санын канааттандыруу үчүн коопсуздукка өзгөртүүлөрдү киргизип жатышканын айтышты.
Гари Болд башка бренддердин арасында Royal Caribbean International жана Celebrity Cruises компанияларынын башкы компаниясы болгон Royal Caribbean Cruises Ltd. компаниясынын улук вице-президенти жана башкы глобалдык коопсуздук кызматкери.
ФБРдин улуттук коопсуздук бөлүмүнүн мурдагы башчысы Балд Royal Caribbean компаниясынын кемелеринде дайыма коопсуздук камералары болгонун айтты, бирок компания акыркы бир нече жылда камералардын санын бир топ көбөйттү, кээ бир учурларда ар бир кемеге жүздөгөн.
Королдук Кариб деңизинин Freedom of Seas кемеси, учурда океандардагы эң чоң круиздик кемеси 3,600 жүргүнчүгө ылайыкталган, 700дөн 800гө чейин камерага ээ, деди Балд. Ал эми көпчүлүгү кыймылга келтирилген.
Бардык камералар ар дайым көзөмөлдөнбөсө да, камералар кыймыл аныкталганда күйүп, кыймыл башталганга чейин 30 секунданы жана кыймыл токтогондон кийин 30 секунданы жазып алышат.
Бул файлдардын - азыр эски аналогдук ленталардын ордуна санариптик - сакталган убакыттын узактыгы ар кандай, деди Балд. Борттун үстүнөн учуп бара жаткан жүргүнчүнүн ленталары чексиз сакталат, ал эми күтүлбөгөн круиздин сүрөттөрү акыры тазаланып калышы мүмкүн.
Курорттук типтеги башка көптөгөн кемелер сыяктуу эле, Royal Caribbean кемелери дагы кичирейген куткаруучу кемелерди алып жүрүшөт, аларды кимдир бирөө деңизден ашып кетсе, издөө үчүн жөнөтүлөт.
Карнавал өзүнүн кемелеринин коопсуздугу боюнча суроолорго электрондук почта аркылуу жооп берип, кызматкерлер ФБР көзөмөлдөгөн далилдерди сактоо боюнча атайын окуудан өтүп жатканын айтты.
"Мындан тышкары, бардык коопсуздук кызматкерлери үзгүлтүксүз окуудан өтүп турушат", - деп айтылат электрондук почтада. "Кайталануучу тренинг ар кандай жаңы коопсуздук процедуралары боюнча жаңыртууларды, ошондой эле терроризм, бомбаны аныктоо, кризисти жана элди башкаруу, биринчи жардам көрсөтүү, өрт өчүрүү жана өрттүн алдын алуу сыяктуу адистештирилген чөйрөлөрдө окутууну камтыйт."
Norwegian Cruise Lines конкреттүү суроолорго жооп берүүдөн баш тартты, бирок жарым-жартылай билдирүү таратты: "Бизде бир катар коопсуздук жана коопсуздук чаралары бар, анын ичинде биздин кемелер колдонгон коопсуздукту жана айлана-чөйрөнү башкаруу тутуму бар. окуя болот».
Меррианга эмне болду?
Бирок коопсуздукту жана окутууну жакшыртуу менен да кырсыктар болуп жатат.
Кен Карвер кызы Мерриан Карвер 2004-жылдын августунда Celebrity Mercury кемеси менен Аляскага круиз учурунда жоголуп кеткенден кийин, круиздик кылмыштуулук жана кырсыктын курмандыктары жана алардын үй-бүлөлөрү үчүн колдоо жана колдоо көрсөтүүчү International Cruise Victims тобун негиздеген.
72 жаштагы Карвер ICVди өзүнүн жаңы толук күндүк жумушуна айландырды, ага Мерриандын кызы телефон чалып, апасы телефон чалууларына жооп бербегенин айтты. Үй-бүлөсүнө белгисиз - Карвер анын кызы кандайдыр бир деңгээлде эркин экенин айтты - 40 жаштагы Мерриан круизге брондолгон жана Celebrity-дин кредиттик картасынын квитанцияларында жана документтеринде белгиленгендей, 27-августта бортко түшкөн.
Бирок круиздик чиновниктер Карверге анын кызы качандыр бир убакта түшкөнүн айта алышкан жок. Анан кийинчерээк ал билди, кабина кызматкери кеменин супервайзерине Мерриан круиздин экинчи түнүнөн кийин бөлмөсүн колдонбой калганын билдирген.
Жетекчинин корутундусу тууралуу эч качан кабарлаган эмес.
"Ага муну унутуп, өз ишин кыл" деди Карвер.
Мерриан Карверден эч качан кабар алган жок. Карвердин айтымында, ал бир нече жылдар бою анын кызы супервайзер менен романтикалык мамиледе болгон деген ушактарды уккан, ал кабина кызматкеринин тынчсызданууларын билдирүүдөн баш тарткан, бирок муну "далилдөө мүмкүн эмес" деп айткан.
Карвердин айтымында, ал жеке детектив жалдап, Royal Caribbean Cruises Ltd компаниясын сотко бергенге чейин кызынын акыркы белгилүү иш-аракеттерин изилдөөгө он миңдеген доллар короткон.
Royal Caribbean билдирүүсүндө, ФБР иликтөөсү Мерриан Карвердин жоголушуна байланыштуу эч кандай ыплас оюндун далили жок деген жыйынтыкка келгенин белгиледи.
«Ошол эле мезгилде биз анын атасынан Карвер айымдын эмоционалдык көйгөйлөрү бар экенин жана буга чейин өз жанын кыюуга аракет кылганын билдик, ал муну биздин кемеде жасаган көрүнөт», - деп айтылат билдирүүдө.
Круиздик компания Карвер менен соттон ачыкталбаган суммага эсептешип бүттү.
"Мен Меррианга эмне болгонун билемби?" ал айтты. "Бир гана Кудай билет."
Таздын айтымында, Карвер окуясы Royal Caribbean компаниясын процедуралык өзгөрүүлөрдү жасоого түрттү, анын ичинде бардык жүргүнчүлөр кемеге түшкөндө гана эмес, түшкөндө кемеден берилген идентификациялык карталарды сүрүп салууну талап кылды.
Бул Карвердин ишинде жардам бериши мүмкүн, анткени бийликтер анын борттон ашып кеткенин же кемени өз алдынча таштап кеткендигин билишпейт.
"Биз ар бир окуядан сабак алабыз" деди ал.
Ошентсе да, Балд: "Биз бул жагынан ката кетирдик жана аны танууга болбойт" деди.
Биринчиден, анын айтымында, Мерриан Карвердин круизиндеги байкоо ленталары тууралуу пикир келишпестиктер болгон. Кен Карверге кассеталар круиз аяктагандан бир нече жума өткөндөн кийин ыргытылган деп жаңылыш айтышкан, бирок алар андай болгон эмес.
Ошол кездеги аналогдук ленталарда Мерриан Карвердин сүрөттөрү такыр көрсөтүлгөн эмес, дейт Балд, бирок ленталар кайра текчеге коюлуп, акыры аларды сактап калуу керек болгондо жоголгон.
Кабина кызматкеринин Карвердин жоголгондугу тууралуу билдирүүсүн билдирбей койгон жетекчинин иши токтотулду, деди Балд.
Мерриан Карвер жоголгондон бери, Кен Карвер круиздик индустрияны реформалоо боюнча мыйзамдын активдүү жактоочусу болуп келген.
Акыркы эки жылда Кошмо Штаттарда круиздик индустрияга багытталган мыйзам долбоорлору киргизилди, анын ичинде палата менен Сенаттын биргелешкен мыйзам долбоорлору кылмыштуулук боюнча бирдиктүү отчеттуулукту жана жооп кайтарууну жакшыртууну талап кылды.
Азырынча мыйзам долбоорлорунун бири да кабыл алына элек.
"Мыкты кылмыш"
Ноябрь айында өткөн шайлоодо коннектикут штатынын республикачыл партиясынан шайланбай калган АКШнын мурдагы өкүлү Кристофер Шейс 2005-жылы бал айында Королдук Кариб деңизинин кемесинде деңизге чыгып кеткен Гринвичтик Жорж Смиттин окуясынан кийин круиздик индустрияны реформалоону жеке долбоорго айлантты.
Смиттин иши улуттук көңүл буруп, Конгрессте угууга жана окуяга катаал мамиле кылган деп айыпталган Royal Caribbean компаниясына каршы реакцияга түрткү болду.
Шейс ABCNews.com сайтына круиздик кеме "кемчиликсиз кылмыш жасоо үчүн жер" экенин айтты.
"Сизге негизги куралдын кереги жок, сиздин далилдериңиз жок болот" деди ал. "Алар миниатюралык шаар деп айтышат, бирок алардын бортунда кылмышты иликтөөгө жөндөмдүү эч ким жок."
Шейс круиздик индустрияны "күчтүү" деп сыпаттады жана ал азыркыга чейин реформа жасоо аракетине бөгөт коюуга жетишкенин айтты.
Бирок Балд анын круиздик линиясы, жок эле дегенде, бортто кылмыштар болгондо жетиштүү иш кылбайт деген түшүнүктү шылдыңдады.
«Аларга менин жообум - биз билдире элек ысымдардын бири», - деди ал. "Анын атын эч ким айта албайт."
Көпчүлүк круиздик линиялар, Балддын айтымында, 1999-жылы ыктыярдуу эл аралык келишимге кол коюшкан, ал бардык кылмыштар жөнүндө кеменин ошол убакта кайда турганына жараша юрисдикцияга ээ болгон укук коргоо органына билдирүүнү талап кылат.
Деңиз мыйзамы ошондой эле круиздик кемелердин бортундагы бардык кылмыштар кеме желеги илинген өлкөгө билдирилишин талап кылат - Греция, Панама жана Багам аралдары эң кеңири тараган үч желек мамлекети. Америка Кошмо Штаттарында круиздик линиялар ФБР жана Жээк коопсуздук кызматы менен АКШнын сууларында же АКШ жарандарынын катышуусунда жасалган кылмыштар жөнүндө кабарлоо боюнча келишимге ээ.
Башка өлкөлөрдүн, Балддын айтымында, круиздик кемелердеги кылмыштарга байланыштуу өз мыйзамдары бар.
Круиздик кеменин мурдагы кызматкери Брайан Дэвид Брунс, Карнавалдын кызматкерлеринин мүчөсү катары тажрыйбасына таянып, "Круиздик жашыруун" деп жазган, круиздик кемелерде адамдар ойлогондон алда канча аз кырсыктар болгонун айтты.
"Бирок балам, бул эң сонун окуя" деди ал.
Брунстун айтымында, ал 2003-жылы Перс булуңунун жээгине жакын жерде жүргүнчү учактан чыгып кеткенде түн жарымында буфетте иштеп жүргөн. Анын айтымында, кеме аял акыркы жолу көрүлгөн жерди көздөй айлана баштаганда, ушак-айыңдар дароо эле айлана баштады.
Куткаруучулар кайыктары чыгарылды, бирок аялдын сөөгү бир нече убакыттан кийин жээкке чыгып кеткенге чейин табылган жок. Брунс аялдын өз жанын кыйганына ишенгенин айтты.
Брунстун айтымында, чегинен ашып кеткен адамдын үй-бүлөсүнө боор ооруп, круиздик линияны айыптоо оңой, бирок чындыгында "адамдардын рельстен өтүп кетишине жол бербөө үчүн ушунчалык көп коргонуу орното аласыз".
Уорд макул болду. Ал жүргүнчүлөрдөн да, круиздик индустриядан да жакшыртуу үчүн орун көрөт, бирок жүргүнчүлөр үчүн дагы.
"Ар дайым жакшыртуу үчүн орун бар" деди ал. "Менин оюмча, өнөр жай бир аз көбүрөөк жасай алат, айрыкча коопсуздукка байланыштуу."
Круиздик кемелер көбүрөөк камераларды орнотууну улантыш керек, деди ал. Жооп берүү убактысын көбөйтүүдө, Уорд кемени издөө азыр дароо жүрүп жатканын айтты. Эгер кимдир бирөө деңизден чыгып кеткени белгилүү болсо, куткаруу процедуралары дароо башталат, бирок кемени толугу менен токтотуу үчүн бир нече деңиз миль талап кылынышы мүмкүн жана кеме сууга түшүп калбаш үчүн акырындык менен 360 градуска бурулуш керек. .
Анын айтымында, бармендер кардарларынын тамак-ашын жакшыраак билиши мүмкүн.
Экинчи жагынан, Уорд жүргүнчүлөр "эстүүлүк менен ичүүлөрү керек" деди.
"Алар кемелер объектилерди жылдырып жатканын түшүнүшү керек," деди ал, "жана тосмолор кандайдыр бир максат үчүн бар."
