COVID-19 таң калтырууну улантууда: Вакциналар күмүш ок эмес

COVIDден мурунку саякаттоо үчүн 2019-жылы, Жакынкы Чыгыш ички аба сыйымдуулугунун эң төмөнкү үлүшүнө ээ болду, календардык жыл ичинде сунушталган беш орундун бири гана ички учуу катары аныкталды. Бул дүйнөлүк орточо көрсөткүч менен салыштырганда 59% жана Түндүк Чыгыш Азия жана Түндүк жана Түштүк Америка сыяктуу базарларда, ички иш-аракеттер 2019-жылы авиакомпаниялардын запастарынын төрттөн үч бөлүгүнөн ашыгын түзгөн.

Айрым ири базарлар үчүн эл аралык саякаттоо чектөөлөрү сакталып турганда, калыбына келүүнү колдоочу ички аба байланышы жок.

Ички агымдарга таянуу Бахрейн, Кувейт, Ливан жана Катар сыяктуу базарлар үчүн мүмкүн эмес, ал эми Бириккен Араб Эмираттарында (БАЭ) ички каттамдар расписаниелердин 0.1% дан азын түзөт. Иран жана Сауд Аравия сыяктуу базарлардагы авиакомпаниялар үчүн бул башкача окуя жана алар өз бизнесине керектүү киреше алып келүү үчүн күчтүү ички рыноктордогу жигердүүлүктү максималдуу түрдө жогорулатуу үчүн оң көз карашта болушат.

Чындыгында, Сауд Аравиясындагы ички калыбына келтирүү оң көрсөткүчтөрдү көрсөтүп жатат, жок дегенде жыштык мааниде.

CAPA талдоосу көрсөткөндөй, Падышалыкта пландаштырылган жумалык ички жыштыктар 3,000ге жакын кетүү деңгээлине чейин өскөн. 2021-жылдын алгачкы эки айында, жергиликтүү деңгээлде COVID чектөөсү түшкөнгө чейин, 23-жылдын ушул эле мезгилинде -2020% төмөндөгөн.

Чындыгында, flyadeal компаниясынын башкы директору Кон Корфиатис өткөн айда мага CAPA Live эксклюзивдүү маегинде LCC өзү жыштыктары бар графиктерди былтыркы жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 10% га төмөн сунуш кылып жаткандыгын айтты. Ал "ички саякатка болгон күчтүү табитти" жана эл аралык саякатка чыга албагандыктан, ички туризмдин өнүгүшүн сүрөттөдү. Эгер сиз маектешүүнү көрө элек болсоңуз, анда CAPA Live платформасы аркылуу суроо-талап боюнча көрө аласыз.

Сауд Аравиясынын бул кыраакылыгы ички рыноктордо оң жактарын көрсөткөнү менен, эл аралык саякаттоо чектөөлөрүнүн кысымы Жакынкы Чыгыш авиакомпанияларына катуу тийүүдө. IATAнын акыркы январь-2021 маалыматтары көрсөткөндөй, жүргүнчүлөрдүн агымы глобалдык деңгээлде COVIDге чейинки деңгээлге салыштырмалуу (2019-жылдын январь айына салыштырмалуу) жана андан мурунку айга салыштырмалуу төмөндөгөн (2020-жылдын декабрь айы).

2021-жылдын январь айындагы жалпы дүйнөлүк суроо-талап (RPK менен өлчөнгөн) 72.0-жылдын январь айына салыштырмалуу -2019% га төмөндөгөн. Бул Дек-69.7-жылы катталган -2020% жылдагыдан төмөндөшүнө караганда жаман болду. Ички суроо-талап кризиске чейинки деңгээлге салыштырмалуу -47.4% га (январь-2019) жана 42.9-жылдын декабрь -2020% га салыштырмалуу төмөндөгөн. Январь айында эл аралык суроо-талап 85.6-жылдын январынан төмөндөп -2019% ды түзүп, 85.3-жылдын декабрь айында болгон -2020% төмөндөөгө салыштырмалуу дагы төмөндөгөн.

IATAнын башкы директору Александр де Юниактын сөзү боюнча, маалыматтар “2021-жыл 2020-жылга караганда жаман башталат”. Жакынкы Чыгышта авиакомпаниялар январь айында январь-82.3га салыштырмалуу -2019% төмөндөп кетти. Бул бир жыл мурунку мезгилге салыштырмалуу Дек-82.6дагы суроо-талаптын -2020% төмөндөшүнөн жалпысынан өзгөрүүсүз калган. Кубаттуулук үчтөн экиге түшүп, -67.6% га төмөндөгөн, ал эми жүк коэффициенти 33.9 пайыздык пунктка, 40.8% га чейин төмөндөгөн.

2021-жыл Жакынкы Чыгышта, чындыгында, дүйнөдө жакшы баштала элек деп айтууга болбойт. Жылдын каржылык келечеги начарлап баратат, анткени өкмөттөр саякатка чектөөлөрдү күчөтүшкөн жана IATA бул тармак төртүнчү чейректе акчаны оң жакка буруп койбостон, быйыл 75тен 95 миллиардга чейин АКШ долларына чейин күйүп кетет деп эскерткен.

Эл аралык учуу үчүн танго эки убакыт талап кылынат, ал эми Жакынкы Чыгыштагы байланышты калыбына келтирүү чет өлкөдөн келүү эркиндигине көз каранды.

2021-жылдын алгачкы эки айындагы эл аралык графиктерди 2019 жана 2020-жылдардагы ушул мезгилдер менен салыштырып көрсөк, чындыгында канчалык терең аң-сезим болгонун көрсөтүп турат. Жакынкы Чыгыштын ичиндеги жана андан учкан эл аралык аба каттамдарынын үчтөн экиси төмөндөп, 65.0-жылга салыштырмалуу -2020% га, 63.8-жылга салыштырмалуу -2019% га төмөндөдү. Өлкө боюнча Иран, Ливан жана Катар гана мүмкүнчүлүктөрүнүн жарымын калыбына келтиришти. өткөн жылдын алгачкы эки айында.

Кызыгы, региондун ири базарлары эл аралык саякаттоо чектөөлөрүнөн жана суроо-талаптын басаңдашынан жапа чеккени менен, иш жүзүндө башка көптөгөн ири дүйнөлүк базарларга караганда жакшы иштеп жатышат. Алар начар иштеп жатышат, ооба, бирок башкалар кансырап жатышат.

Өткөн жумада CAPA корпоративдик саякат тармагы, CTC - Corporate Travel Community дүйнөдөгү ири эл аралык базарлардын ички анализин аяктап, 2021-жылдын февраль айын 2019-жылдын февраль айы менен салыштырды. Бул региондогу өлкөлөрдүн дүйнөлүк рейтингди көтөргөнүн көрсөттү. Катар 25-жылдын февраль айындагы 2019-ири эл аралык базардан 7-жылдын февраль айындагы 2021-орунга көтөрүлдү, Сауд Арабиясы 25тен 13кө көтөрүлдү, ал эми Бириккен Араб Эмираттары 6-орундан 2-орунга көтөрүлдү.

Биз көрүп тургандай, COVID-19 аба каттамына чоң көлөкө түшүрүүнү улантууда. Мисалга Кувейтти алалы.

Бул өлкө ички аба тармагы жок өлкө жана коронавирустун жугушу менен күрөшүү боюнча кескин аракеттерге карабастан, дагы деле болсо бир миллион адамга жугуунун жогорку көрсөткүчтөрү менен күрөшүп келет. Кувейттин алгачкы жообу Дүйнөлүк саламаттыкты сактоо уюмунун алкышына татыган, бирок анын географиялык жана социалдык теңсиздиги, шаар куруу, башкаруу жана саясаттагы ийгиликсиздиктер, акыры, пандемияны ооздуктай алган жок.

Кувейтте COVID-19 учурлары эң жогорку чекке жетүүдө, анын биринчи учурлары катталгандан бери бир жылдан ашуун убакыт өтүп, учурда өлкөдө 196,000 миңден ашык учурлар тастыкталды, бирок алардын өлүмү бактыга жараша төмөн бойдон калууда. Каттамга чектөөлөр киргизилген болчу, бирок алар күчөтүлүп, өлкөнүн аба ташуучуларына дагы таасирин тийгизди - Kuwait Airways жана Jazeera Airways.

Айрыкча Jazeera Airways COVID келээрдин алдында бийик учкан. Кувейт эл аралык аэропортундагы өзүнүн терминалына жана кеңейтилген тармакты тейлеген заманбап учак паркына инвестиция салып, саякатчылар үчүн популярдуу жолду далилдеп берди.

2019-жылдын октябрь айында ал Лондонго учуп, British Airways авиакомпаниясы менен Kuwait Airways дуполиясын токтотуп, анын Лондон Гэтвикке жасаган кызматы 50 жылдан ашуун убакыттан бери жаңы абитуриентти көрө элек шаар базарындагы маанилүү окуя болду. Келердин алдында Kuwait Airways жана British Airways Кувейт шаары менен Лондондун ортосунда туруктуу көлөмдө мүмкүнчүлүктөрдү камсыздап келишкен, бирок буга чейин 2019-жылы жай айында Жазира базарга кирердин алдында жумасына үч жолу кезектешип турушкан.

Андан тышкары, Jazeeraдин өсүшү туруктуу жана пайдалуу болгон - кээ бирлери авиакомпаниянын ишинде сейрек кездешкен ийгилик деп айтышат. Бирок COVIDдин таасири азыр айдан ачык.

Акыркы бир нече жумада авиакомпания 2020-жылдын жыйынтыгын жана 26.4 миллион КВД динардык таза жоготуусун (бул 87 миллион АКШ долларынын тегерегинде) жарыялады, ал эми жылдык кирешеси 20.7 миллион KWDге чейин азайып, 41.4 миллион KWD операциялык чыгымга учурады. Мурунку жылы авиакомпания таза кирешени 14.9 млн кВд, операциялык кирешени 14.2 млн кВд түзүп, киреше 103 млн кВддан ашкан.

Ошол эле учурда, Kuwait Airways өткөн жылы Кувейтте гана эмес, бүткүл дүйнө жүзү боюнча маанилүү окуяны белгилеп, Airbus компаниясынан A330-800 учактарын алды ... Чындыгында алардын экөө. Учак акыркы үлгүдөгү Rolls-Royce Trent 7000 кыймылдаткычтарын камтыган сегиз типтеги буйрутманын бир бөлүгү, анын эски версияларына караганда эффективдүү учак менен камсыз кылуу үчүн бир нече аэродинамикалык өркүндөтүү.

Кувейт Airways компаниясынын конфигурациясында A330-800neo 235 жүргүнчүнү камтыйт, бизнес класстагы 32 толук жалпак керебет жана Экономикадагы 203 орун, дүйнөнүн бул бөлүгүндө сунуш кылынган кең пассажирлер үчүн багаждык жөлөкпулдарды жайгаштырууга жөндөмдүү чоң жүк ташуучу жайларды сунуш кылат. Collins Aerospace Super Diamond креслосун бизнес-класстагы кабинада колдонуу эч кандай жаңылык эмес - бул орунду буга чейин башка көптөгөн авиакомпаниялар сунушташкан, бирок авиакомпаниянын продуктусунун көрүнүктүү жаңылануусун билдирет. Чындыгында, бул авиакомпаниянын флагмандык маршруттарын тейлеген 777 флотунда орнотулганга караганда өркүндөтүлгөн сунушту билдирет.